专利名称：汽车限位链条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车底盘的限位，具体地说是一种汽车限位链条。
众所周知，现在从事矿山开采、油田和建设工程等艰苦恶劣环境作业的大型载重汽车底盘的限位均采用钢丝绳限位，即限位钢丝绳的一端经吊环与车轮的减振弹簧相连接，其另一端经链环与汽车底盘相连接，其不足之处是钢丝绳破断力小、限位精度差，不仅降低了车辆传动、悬挂、刹车系统的使用寿命，而且增加了车辆的消耗费用。
本实新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供一种破断力大、限位精确的一种汽车限位链条。
为达到上述目的，本实用新型设有链条、链条套管、吊环，其特征在于链条的一端套在链环上，链条的另一端经圆柱销与吊环相联接，链条的节数为15节或19节。
本实用新型采用链条代替钢丝绳，具有抗破断能力大，限位精确的优点。
附图是本实用新型的示意图，也是实施例的示意图。
图中标记链环1、链条2、吊环3、圆柱销4、弹性圆柱销5、链条套管6。
实施例I链条2的节数选用15节，吊环3采用40Gr锻造成形并加工圆柱销孔，链条2的一端经圆柱销4与吊环3相联接，圆柱销4经弹性圆柱销5锁定，将链条套管6套在链条2上，链条2的另一端套在链环1内后，将链环1的开口焊接，链环1的材料采用20Mn2。
实施例II链条2的节数选用19节，吊环3采用40Gr锻造成形并加工圆柱销孔，链条2的一端经圆柱销4与吊环3相联接，圆柱销4经弹性圆柱销5锁定，将链条套管6套在链条2上，链条2的另一端套在链环1内后，将链环1的开口焊接，链环1的材料采用20Mn2。
权利要求1.一种汽车限位链条，设有链环、链务套管、吊环，其特征在于链条的一端套在链环上，链条的另一端经圆柱销与吊环相联接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车限位链条，其特征在于所说的链条的节数为15节。
3.根据权利要求1所述的一种汽车限位链条，其特征在于所说的链条的节数为19节。
专利摘要本实用新型涉及汽车底盘的限位，具体地说是一种汽车限位链条，其特征是链条的一端套在链环上，链条的另一端经圆柱销与吊环相联接。本实用新型结构简单、抗破断力强，限位精确，有效地提高了车辆传动、悬挂及刹车系统的使用寿命，可广泛应用于大型载重汽车底盘的限位。
文档编号B62D21/00GK2223231SQ9523320
公开日1996年3月27日 申请日期1995年2月9日 优先权日1995年2月9日
发明者张可丰 申请人:张可丰