一种汽车用的正时链罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用的正时链罩，其技术方案要点是本体固定腔内设有固定柱，固定柱成阶梯圆柱状，固定柱侧壁上设有若干个增强块，本体固定腔内设有抗压条，本体固定腔内设有第一加强条，第一加强条上设有加强块将第一加强条分成两条，机油泵子腔和本体固定腔之间设有第二加强条，本体固定腔外壁上设有第一固定座，第一固定座上设有第一定位孔，第一固定座上设有第一固定条和第二固定条，第一固定条和第二固定条与本体固定腔的外壁连成三角形状，机油泵子腔外壁上设有设有第二固定座，第二固定座上设有螺纹定位孔，第二固定座上设有第三固定条，第二固定座上设有第四固定条，本实用新型提供一种高强度不易破损的汽车用的正时链罩。
【专利说明】一种汽车用的正时链罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件【技术领域】，具体地说，它涉及一种汽车用的正时链罩。
【背景技术】
[0002]发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务，而正时链罩则是置于正时链罩外面且起到保护正时链条和减少工作噪音的一种产品，随着正时链条的运用率越来越高，人们对正时链罩的要求有逐渐提高，就现在的正时链罩中，容易出现在用螺丝固定的地方出现震动后因为强度不足导致螺丝孔出现裂缝或者破裂，容易出现事故危险，间而导致更换率增强，提高了成本，浪费资源。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高强度不易破损的汽车用的正时链罩。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车用的正时链罩，包括链罩本体，所述链罩本体包括机油泵子腔和本体固定腔，所述本体固定腔内设有固定柱，所述固定柱成阶梯圆柱状，所述固定柱侧壁上设有若干个增强块，所述本体固定腔内设有抗压条，所述抗压条成圆弧状，所述抗压条一端与增强块相连，所述抗压条另一端与本体固定腔的侧壁相连，所述本体固定腔内设有第一加强条，所述第一加强条一端与本体固定腔的侧壁相连，所述第一加强条另一端与增强块相连，所述第一加强条上设有加强块将第一加强条分成两条，所述第一加强条置于两两增强条之间，所述机油泵子腔和本体固定腔之间设有第二加强条，所述本体固定腔外壁上设有第一固定座，所述第一固定座与本体固定腔外壁一体连接，所述第一固定座上设有第一定位孔，所述第一固定座上设有第一固定条和第二固定条，所述第一固定条与第二固定条两个的一端与第一定位孔连接，所述第一固定条与第二固定条的两个的另一端与本体固定腔外壁相连，所述第一固定条和第二固定条与本体固定腔的外壁连成三角形状，所述机油泵子腔外壁上设有设有第二固定座，所述第二固定座上设有螺纹定位孔，所述第二固定座上设有第三固定条，所述第三固定条置于螺纹定位孔侧壁上，所述第二固定座上设有第四固定条，所述第四固定条一端与第二固定座内壁连接，所述第四固定条另一端与机油泵子外壁连接。
[0005]通过采用上述技术方案，通过链罩本体包括机油泵子腔和本体固定腔，通过在本体固定腔内设有固定柱，且将固定柱设计成阶梯圆柱状，便于在使用的过程中能够较好的提高抗震能力，从固定端头逐步增强抗压力，使得抗压效果增强，从而提高了强度，固定柱侧壁上设有若干个增强块，通过增强块的设置，起到了支撑作用，给于了固定柱一个良好的辅助抗震，加上本体固定腔内设有抗压条，抗压条呈圆弧状，抗压条一端与增强块相连，抗压条另一端与本体固定腔的侧壁相连，通过抗压条圆弧状的设置，利用圆弧状的抗弯性，使得抗压条起到了在本体固定腔内起到了抗弯效果，从而得到了整体的抗弯性提高，本体固定腔内设有第一加强条，第一加强条一端与本体固定腔的侧壁相连，第一加强条另一端与增强块相连，所述第一加强条上设有加强块将第一加强条分成两条，通过第一加强条的设置，并且通过加强块将第一加强条分成两条，使得能够保证第一加强条自身的强度，利用一段一段较短的第一加强条进行提高强度，既保证了第一加强条的强度和本体固定腔的强度，加上第一加强条置于两两增强条之间，能够使得本体固定腔内的抗弯性和强度都能够均匀，从而提升了整体的强度，以及机油泵子腔和本体固定腔之间设有第二加强条，通过保证第二加强条来进行保证了机油泵子腔和本体固定腔的强度，本体固定腔外壁上设有第一固定座，所述第一固定座与本体固定腔外壁一体连接，第一固定座上设有第一定位孔，第一固定座上设有第一固定条和第二固定条，所述第一固定条与第二固定条两个的一端与第一定位孔连接，所述第一固定条与第二固定条的两个的另一端与本体固定腔外壁相连，所述第一固定条和第二固定条与本体固定腔的外壁连成三角形状，通过第一固定座的设置进一步的保证了固定的稳定性，配合个第一固定条和第二固定条与本体固定腔外壁形成一个三角形，用来保证了第一固定座上的的第一定位孔在使用时的稳定性，从而减少出现破损，机油泵子腔外壁上设有设有第二固定座，所述第二固定座上设有第二定位孔，所述第二固定座上设有第三固定条，所述第三固定条置于第二定位孔侧壁上，所述第二固定座上设有第四固定条，所述第四固定条一端与第二固定座内壁连接，所述第四固定条另一端与机油泵子外壁连接，通第三固定条用于第二固定座的稳定性，避免出现震动破损，并且加强第四固定条来保证了第二固定座与机油泵子的连接的稳固性，从而局部强度加强，来通过多个方向来进行整体的强度的加强，减少了链罩本体的更换率，减少资源浪费，且能保证链罩本体的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例一种汽车用的正时链罩的结构示意图。
[0007]图中附图标记:101、链罩本体；102、第二加强条；201、本体固定腔；202、固定柱；203、增强块；204、抗压条；205、第一加强条；206、加强块；301、机油泵子腔；401、第一固定座；402、第一定位孔；403、第一固定条；404、第二固定条；501、第二固定座；502、第二定位孔；503、第三固定条；504、第四固定条。
【具体实施方式】
[0008]参照图1对本实用新型实施例做进一步说明。
[0009]—种汽车用的正时链罩,包括链罩本体101,所述链罩本体101包括机油泵子腔301和本体固定腔201，所述本体固定腔201内设有固定柱202，所述固定柱202成阶梯圆柱状，所述固定柱202侧壁上设有若干个增强块203，所述本体固定腔201内设有抗压条204，所述抗压条204成圆弧状，所述抗压条204 —端与增强块203相连，所述抗压条204另一端与本体固定腔201的侧壁相连，所述本体固定腔201内设有第一加强条205，所述第一加强条205 —端与本体固定腔201的侧壁相连，所述第一加强条205另一端与增强块203相连，所述第一加强条205上设有加强块206将第一加强条205分成两条，所述第一加强条205置于两两增强条之间，所述机油泵子腔301和本体固定腔201之间设有第二加强条102，所述本体固定腔201外壁上设有第一固定座401，所述第一固定座401与本体固定腔201外壁一体连接，所述第一固定座401上设有第一定位孔402，所述第一固定座401上设有第一固定条403和第二固定条404,所述第一固定条403与第二固定条404两个的一端与第一定位孔402连接，所述第一固定条403与第二固定条404的两个的另一端与本体固定腔201外壁相连，所述第一固定条403和第二固定条404与本体固定腔201的外壁连成三角形状,所述机油泵子腔301外壁上设有设有第二固定座501，所述第二固定座501上设有螺纹定位孔，所述第二固定座501上设有第三固定条503，所述第三固定条503置于螺纹定位孔侧壁上，所述第二固定座501上设有第四固定条504,所述第四固定条504—端与第二固定座501内壁连接，所述第四固定条504另一端与机油泵子外壁连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过链罩本体101包括机油泵子腔301和本体固定腔201，通过在本体固定腔201内设有固定柱202，且将固定柱202设计成阶梯圆柱状，便于在使用的过程中能够较好的提高抗震能力，从固定端头逐步增强抗压力，使得抗压效果增强，从而提高了强度，固定柱202侧壁上设有若干个增强块203，通过增强块203的设置，起到了支撑作用，给于了固定柱202 —个良好的辅助抗震，加上本体固定腔201内设有抗压条204，抗压条204呈圆弧状，抗压条204 —端与增强块203相连，抗压条204另一端与本体固定腔201的侧壁相连，通过抗压条204圆弧状的设置，利用圆弧状的抗弯性，使得抗压条204起到了在本体固定腔201内起到了抗弯效果，从而得到了整体的抗弯性提高，本体固定腔201内设有第一加强条205,第一加强条205 —端与本体固定腔201的侧壁相连,第一加强条205另一端与增强块203相连,所述第一加强条205上设有加强块206将第一加强条205分成两条，通过第一加强条205的设置，并且通过加强块206将第一加强条205分成两条，使得能够保证第一加强条205自身的强度，利用一段一段较短的第一加强条205进行提高强度，既保证了第一加强条205的强度和本体固定腔201的强度，加上第一加强条205置于两两增强条之间，能够使得本体固定腔201内的抗弯性和强度都能够均匀，从而提升了整体的强度，以及机油泵子腔301和本体固定腔201之间设有第二加强条102，通过保证第二加强条102来进行保证了机油泵子腔301和本体固定腔201的强度，本体固定腔201外壁上设有第一固定座401，所述第一固定座401与本体固定腔201外壁一体连接，第一固定座401上设有第一定位孔402,第一固定座401上设有第一固定条403和第二固定条404,所述第一固定条403与第二固定条404两个的一端与第一定位孔402连接,所述第一固定条403与第二固定条404的两个的另一端与本体固定腔201外壁相连，所述第一固定条403和第二固定条404与本体固定腔201的外壁连成三角形状，通过第一固定座401的设置进一步的保证了固定的稳定性，配合个第一固定条403和第二固定条404与本体固定腔201外壁形成一个三角形，用来保证了第一固定座401上的的第一定位孔402在使用时的稳定性，从而减少出现破损，机油泵子腔301外壁上设有设有第二固定座501，所述第二固定座501上设有第二定位孔502，所述第二固定座501上设有第三固定条503，所述第三固定条503置于第二定位孔502侧壁上，所述第二固定座501上设有第四固定条504，所述第四固定条504一端与第二固定座501内壁连接，所述第四固定条504另一端与机油泵子外壁连接，通第三固定条503用于第二固定座501的稳定性，避免出现震动破损，并且加强第四固定条504来保证了第二固定座501与机油泵子的连接的稳固性，从而局部强度加强，来通过多个方向来进行整体的强度的加强，减少了链罩本体101的更换率，减少资源浪费，且能保证链罩本体101的强度。
[0011]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车用的正时链罩，包括链罩本体，其特征是:所述链罩本体包括机油泵子腔和本体固定腔，所述本体固定腔内设有固定柱，所述固定柱成阶梯圆柱状，所述固定柱侧壁上设有若干个增强块，所述本体固定腔内设有抗压条，所述抗压条成圆弧状，所述抗压条一端与增强块相连，所述抗压条另一端与本体固定腔的侧壁相连，所述本体固定腔内设有第一加强条，所述第一加强条一端与本体固定腔的侧壁相连，所述第一加强条另一端与增强块相连，所述第一加强条上设有加强块将第一加强条分成两条，所述第一加强条置于两两增强条之间，所述机油泵子腔和本体固定腔之间设有第二加强条，所述本体固定腔外壁上设有第一固定座，所述第一固定座与本体固定腔外壁一体连接，所述第一固定座上设有第一定位孔，所述第一固定座上设有第一固定条和第二固定条，所述第一固定条与第二固定条两个的一端与第一定位孔连接，所述第一固定条与第二固定条的两个的另一端与本体固定腔外壁相连，所述第一固定条和第二固定条与本体固定腔的外壁连成三角形状，所述机油泵子腔外壁上设有设有第二固定座，所述第二固定座上设有螺纹定位孔，所述第二固定座上设有第三固定条，所述第三固定条置于螺纹定位孔侧壁上，所述第二固定座上设有第四固定条，所述第四固定条一端与第二固定座内壁连接，所述第四固定条另一端与机油泵子外壁连接。
【文档编号】F02F7/00GK204226039SQ201420575542
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】黄道敏, 陈勇, 赵海波 申请人:浙江宏鼎汽摩配件有限公司