专利名称：自行车的车架内装有锁具的装置及可用于该装置的钥匙的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的部件。
目前自行车上所使用的普通车锁及防盗锁虽然体积越来越大，也越来越坚固，并且采用多种的结构形式，但无论哪一种车锁，其锁体都是附加于自行车外部的，这样就使得车锁完全暴露在外，从而使窃车者使用一些普通的工具如钢锯、电锯等就可以在不破坏自行车结构和外观的情况下比较轻易的将车锁破坏，一些熟悉车锁原理和结构的窃车者还可以使用一些工具如钢丝、万能钥匙等将某些车锁打开。由于破坏车锁或打开车锁后，对自行车结构和外观并不产生影响，这样也就不影响自行车的继续使用，从而使窃车者可以进行销赃。由此可见现有的各种车锁的防盗功能较弱，这可以从现在社会上自行车大量被盗的事实上得到反映。
本实用新型的目的是提供一种防盗功能较强的自行车的车架内装有锁具的装置及可用于该装置的钥匙，锁上本锁具后，自行车车把不能转动。
实现本实用新型目的中的提供一种自行车的车架内装有锁具的装置的技术方案是(参见
图1、图2及
图17)，本装置具有车架(1)、前叉立管(2)，前叉立管(2)设在车架(1)的前管(11)中，其结构特点是车架(1)的下管(12)与前管(11)相通，前叉立管(2)的与下管(11)相对的壁上设有可使锁舌(33)伸入的凹坑(21)或通孔，下管(12)的壁上开有钥匙孔(121)，锁头(3)具有锁体(31)、锁芯(32)及锁舌(33)，锁芯(32)设在锁体(31)中且与锁体(31)转动连接，锁舌(33)与锁芯(32)固定连接，锁头(3)固定在下管(12)的内腔中。
参见图3至
图15，考虑到使本装置具有更强的防盗功能，在下管(12)中、且在锁体(31)的位于锁芯(32)的一端上转动连接有遮挡块(4)，遮挡块(31)及锁体(31)上设有限制转动幅度的限位件(41、311)，遮挡块(4)还设置具有钥匙槽口的内腔(42)，遮挡块(4)的外壁上通过螺纹固定有把手(43)，遮挡块(4)上开有滑片槽(44)，在滑片槽(44)中设有滑片(5)，滑片(5)与遮挡块(4)滑动连接；滑片(5)设有钥匙口(51)及转动槽(52)，锁体(31)的位于锁芯一端的外侧设有轴向的滑片通路(312)，在锁体(31)上的外侧还沿圆周设有一段弧形凸起(313)，该弧形凸起(313)设在滑片通路(312)的边上。
考虑到使本装置具有更进一步的防盗功能，滑片(5)上的位于钥匙口(51)处的内侧设有阻挡凸起(53)。
考虑到使本装置具有排除所渗入的水的功能，在下管(12)的遮挡块(4)的一侧，其管内设有密封塞(122)，在下管(12)上的紧靠密封塞(122)的下方的管壁上设有排水孔(123)。
实现本实用新型目的中的提供一种自行车的车架内装有锁具的装置的另一种技术方案是(参见
图17及
图18)，本装置具有车架(1)、前叉立管(2)、车把立管(6)，前叉立管(2)设在车架(1)的前管(11)中，车把立管(6)，设在前叉立管(2)中，其结构特点是车架(1)的上管(13)与前管(11)相通，前叉立管(2)及车把立管(6)的与上管(13)相对的壁上设有可使锁舌(33)伸入的凹坑(21)或通孔，上管(13)的壁上开有钥匙孔(121)，锁头(3)具有锁体(31)、锁芯(32)及锁舌(33)，锁芯(32)设在锁体(31)中且与锁体(31)转动连接，锁舌(33)与锁芯(32)固定连接，锁头(3)固定在上管(13)的内腔中。
参见图3至
图15，考虑到使本装置具有更强的防盗功能，在上管(13)中、且在锁体(31)的位于锁芯(32)的一端上转动连接有遮挡块(4)，遮挡块(4)及锁体(31)上设有限制转动幅度的限位件(41、311)，遮挡块(4)还设置具有钥匙槽口的内腔(42)，遮挡块(4)的外壁上固定有把手(43)，遮挡块(4)上开有滑片槽(44)，在滑片槽(44)中设有滑片(5)，滑片(5)与遮挡块(4)中滑动连接；滑片(5)设有钥匙口(51)及转动槽(52)，锁体(31)的位于锁芯一端的外侧设有轴向的滑片通路(312)，在锁体(31)上的外侧还沿圆周设有一段弧形凸起(313)，该弧形凸起(313)设在滑片通路(312)的边上。
考虑到使本装置具有更进一步的防盗功能，滑片(5)上的位于钥匙口(51)处的内侧设有阻挡凸起(53)。
考虑到使本装置具有排除所渗入的水的功能在上管(13)的处于遮挡块(4)一侧的其管内设有密封塞，在上管紧靠密封塞的下方的管壁上设有排水孔(123)。
实现本实用新型目的中的提供一种用于自行车的车架内装有锁具的装置的钥匙的技术方案是(参见
图19)，车钥匙具有齿槽段(71)及手握段(73)，其结构特点是还具有钥匙(7)的连接段(72)，钥匙(7)由连接段(72)将齿槽段(71)及手握段(73)连为一体，使其成为整体的基本形状为L形的钥匙。
本实用新型具有积极的效果(1)自行车安装上本锁具后，当锁舌伸入前叉立管的凹坑或通孔中后，则使与前叉立管固定相连的自行车车把不能转动，从而使自行车或者只能原地转圈，或者只能笔直向前推行而无法转弯，这样即可使自行车具有一定的防盗功能。(2)本实用新型的装置因为钥匙孔不外露，使窃车者无法使用一些工具(如钢丝、万能钥匙等)将车锁打开。(3)因为锁体安装在自行车车体内部无法使用一些普通的工具(如钢锯、电锯等)在不破坏自行车结构和外观的情况下将车锁破坏，从而实现在不破坏自行车结构和外观的前提下无法破坏或利用其它工具将锁打开的防盗功能。(4)即使窃车者用其它运输工具把锁着的自行车偷走，也无法在不破坏自行车结构和外观的情况下将车锁打开，从而对盗车者的销赃或使用起到了较好的遏止作用。(5)若本装置增加了遮挡块及滑片，由于钥匙孔很窄并且有遮挡块的遮盖，一些熟悉车锁原理和结构的窃车者也无法使用一些工具(如钢丝、万能钥匙等)凭经验通过手感了解车锁的内部结构，从而使其无法将车锁打开。
图1为本实用新型中的内装式锁具安装在车架的下管中的一种安装位置的示意图；图2为本实用新型的一种结构示意图；图3为本实用新型锁头的锁体及锁芯的一种结构示意图；图4为图3的左视图，其中H-H旋转剖所得视图为图3；图5为本实用新型锁舌的一种结构示意图；图6为图5的左视图；图7为本实用新型遮挡块的结构示意图；图8为图7的俯视图；图9为图7的A-A剖视图；
图10为图7的B-B剖视
图11为图7的C-C剖视图；
图12为图7的D-D剖视图；
图13为本实用新型滑片的结构示意图；
图14为
图13的俯视图；
图15为
图13的E-E剖视图；
图16为
图13的F-F剖视图；
图17为本实用新型的另一种结构示意图；
图18为图2的下管或
图17的上管上的钥匙孔的示意图；
图19为本实用新型的钥匙的示意图；图20为本实用新型使用时的示意图；图21为图20的G-G剖视图，此时钥匙刚放入遮挡块；图22为钥匙放入遮挡块后，遮挡块在转动中的示意图；图23为遮挡块转动至终点位置的示意图；图24为钥匙在终点位置插进锁芯后，遮挡块恢复原位并带动钥匙转动至锁具打开位置的示意以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例1，车架的下管中装有锁具的装置。
见图3及图4，用不锈钢制成如图所示形状的锁体(31)及锁芯(32)的芯体，在芯体的孔中设置弹簧及顶杆。用不锈钢制成如图5及图6所示的锁舌(33)，并用紧固件将锁舌(33)固定在锁芯(32)上。
见图7至
图12，用不锈钢制成如图所示的基本形状为圆柱体的遮挡块(4)，遮挡块(4)的上方(图7及图8)设有钥匙槽口(45)，钥匙槽口(45)与内腔(42)相通，遮挡块(4)中还设有横贯左右的滑片槽(44)，滑片槽(44)设在前部也与内腔(42)相通，且其内部是贯通遮挡块(4)左右的作为内腔(42)一部分的钥匙左右直线移动槽(46)参见图7、图9至
图12)，遮挡块(4)上的位于钥匙槽口(45)的右方处通过螺纹固定有把手(43)(见图8)，遮挡块(4)的右端的基本形状为圆管体形(见
图12)，在圆管体的壁上设有沿圆周设置的作为转动幅度限位件(41)的一段通槽，圆管体的下部为可装拆的部分圆管体(47)，该部分圆管体(47)由紧固件固定在遮挡块(4)的主体上，且该部分圆管体(47)也设有沿圆周设置的作为转动幅度限位件(41)的另一段通槽。
见
图13至
图16，用不锈钢制成如图所示的滑片(5)，滑片(5)的中部设有钥匙口(51)，滑片(5)的紧靠钥匙口(51)的右边的下端设有阻挡凸起(53)，阻挡凸起(53)的右边设有转动槽(52)。滑片(5)设在遮挡块(4)的滑片槽(44)中，与遮挡块(4)滑动连接。
仍见图3，锁体(31)的左端头是具有内腔的直径较细的圆柱体(314)，在该圆柱体(314)上设有作为转动幅度限位件(311)的两块凸起。较细圆柱体(314)的右侧是锁体(31)的具有内腔的较粗的圆柱体(315)，锁体(31)的右端头的外侧等分设有4块连接块(316)，在较粗圆柱体(315)的外侧的上部凸起(311)的右侧设有弧形下凹槽(317)，在该弧形下凹槽(317)的圆周方向上设有一段弧形凸起(313)，弧形凸起(313)的左端与上部凸起(311)的右端之间形成滑片通路(312)。
见
图18，在自行车车架(1)的下管(12)上开设如图所示的钥匙孔(12)及
图1所示的排水孔(123)。见图2，在车架(1)的前管上开设如图所示的通孔，在前叉立管(2)上冲压形成凹坑(21)。将遮挡块(4)右端下部的部分圆管体(47)拆下，并将遮挡块(4)的主体的上部的通槽(41)对准锁体(31)上部的凸起(311)，然后将部分圆管体(47)固定在遮挡块(4)的主体上，并将部分圆管体(47)上的通槽(41)与锁体(31)下部的凸起(311)对准，使锁体(31)与遮挡块(4)可相对转动一个角度。即完成了锁具的组装。
将组装好的锁具从下管(12)的端头放入下管(12)的内腔中，使遮挡块(4)的左端面位于
图18中虚线的位置，则遮挡块(4)上的钥匙槽口(45)与下管(12)的钥匙孔(121)相对应，然后将锁体(31)通过4块连接块(316)焊接在下管(12)上，再将下管(12)焊接在前管(11)上即可。
实施例2，车架的上管中装有锁具的装置。
其余同实施例1，不同之处在于，将锁体(31)及锁舌(33)的右端的倾角适当修正，同时在上管(13)上设置钥匙孔(121)，在前管(11)、前叉立管(2)及车把立管(6)的相应位置处开设可伸入锁舌(33)的通孔。锁具焊接固定在上管(13)的内腔中，上管(13)焊接固定在前管(11)上。
实施例3用黄铜制成如
图19所示的L形钥匙(7)，钥匙(7)由齿槽段(71)、连接段(72)及手握段(73)组成。钥匙(7)由连接段(72)将齿槽段(71)及手握段(73)连为一体。
应用例见图20至图24，按实施例1所得的装置及实施例3所得的钥匙(7)。
由图2，将钥匙(7)通过下管(12)的钥匙孔(121)放入遮挡块(4)的内腔(42)中，钥匙(7)的的手握段(73)留在下管(12)外，此时的状况如图21所示，然后用手握住遮挡块(4)的把手(43)，使之带动遮挡块(4)逆时针旋转(见图22)，继续旋转，因为有锁体(31)的上部凸起(311)、下部凸起(311)及遮挡块(4)的右端圆管体的上部通槽(41)、下部通槽(41)的作用，故旋转至图23所示的终点位置，且落入钥匙左右直线移动槽(46)的槽底。此时钥匙(7)的连接段(72)进入滑片(5)的钥匙口(51)中，因为滑片(5)的右端此时对准锁体(31)的滑片通路(312)，故可以将钥匙(7)向右推进，在钥匙(7)的带动下，滑片(5)同时向右推进，使钥匙(7)的齿槽段(71)进入锁头(3)的锁芯(32)中，继续向右推，直至滑片(5)的转动槽(52)对准锁体(3)上的弧形凸起(313)，见图2，此时钥匙(7)的手握段(73)也运动至下管(12)的钥匙孔(121)的竖向孔段，只要按右旋方向转动钥匙(7)即可使锁舌(33)由图2中虚线所示的锁住位置，变成其中实线所示的打开位置，遮挡块(4)也随之转动至图24所示的位置，从而可以使把手转动，而使用自行车。骑完自行车后，按相反的次序左旋钥匙(7)，锁舌(33)被旋入凹坑(21)即可使车把被锁住，同时使滑片(5)对准锁体(31)上的滑片通道(312)，再将钥匙(7)向左移动即可退出锁芯(32)，再将钥匙(7)上提后，握住把手(43)顺时针旋转遮挡块(4)至遮挡块(4)上的钥匙槽口(45)与钥匙孔(121)对齐的位置时即可从遮挡块(4)的内腔中取出钥匙(7)，然后继续顺时针旋转遮挡块(4)回到起始位置即完成锁车动作。
权利要求1.一种自行车的车架内装有锁具的装置，具有车架(1)、前叉立管(2)，前叉立管(2)设在车架(1)的前管(11)中，其特征在于车架(1)的下管(12)或上管(13)与前管(11)相通，前叉立管(2)的与下管(12)或上管(13)相对的壁上设有可使锁舌(33)伸入的凹坑(21)或通孔，下管(12)或上管(13)的壁上开有钥匙孔(121)，锁头(3)具有锁体(31)、锁芯(32)及锁舌(33)，锁芯(32)设在锁体(31)中且与锁体(31)转动连接，锁舌(33)与锁芯(32)固定连接，锁头(3)固定在下管(12)或上管(13)的内腔中。
2.根据权利要求1所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于车架(1)的下管(12)与前管(11)相通，前叉立管(2)的与下管(12)相对的壁上设有可使锁舌(33)伸入的凹坑(21)或通孔，下管(12)的壁上开有钥匙孔(121)，锁头(3)固定在下管(12)的内腔中。
3.根据权利要求2所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于在下管(12)中、且在锁体(31)的位于锁芯(32)的一端上转动连接有遮挡块(4)，遮挡块(4)及锁体(31)上设有限制转动幅度的限位件(41、311)，遮挡块(4)还设置具有钥匙槽口的内腔(42)，遮挡块(4)的外壁上固定有把手(43)，遮挡块(4)上开有滑片槽(44)，在滑片槽(44)中设有滑片(5)，滑片(5)与遮挡块(4)滑动连接；滑片(5)设有钥匙口(51)及转动槽(52)，锁体(31)的位于锁芯一端的外侧设有轴向的滑片通路(312)，在锁体(31)上的外侧还沿圆周设有一段弧形凸起(313)，该弧形凸起(313)设在滑片通路(312)的边上。
4.根据权利要求3所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于滑片(5)上的位于钥匙口(51)处的内侧设有阻挡凸起(53)。
5.根据权利要求2，3，4所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于在下管(12)的遮挡块(4)的一侧，其管内设有密封塞(122)，在下管(12)上的紧靠密封塞(122)的下方的管壁上设有排水孔(123)。
6.根据权利要求1所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于在前叉立管(2)中还设有车把立管(6)，车架(1)的上管(13)与前管(11)相通，前叉立管(2)及车把立管(6)的与上管(13)相对的壁上设有可使锁舌(33)伸入的凹坑(21)或通孔，上管(13)的壁上开有钥匙孔(121)，锁头(3)固定在上管(13)的内腔中。
7.根据权利要求6所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于在上管(13)中、且在锁体(31)的位于锁芯(32)的一端上转动连接有遮挡块(4)，遮挡块(4)及锁体(31)上设有限制转动幅度的限位件(41、311)，遮挡块(4)还设置具有钥匙槽口的内腔(42)，遮挡块(4)的外壁上固定有把手(43)，遮挡块(4)上开有滑片槽(44)，在滑片槽(44)中设有滑片(5)，滑片(5)与遮挡块(4)滑动连接；滑片(5)设有钥匙口(51)及转动槽(52)，锁体(31)的位于锁芯一端的外侧设有轴向的滑片通路(312)，在锁体(31)上的外侧还沿圆周设有一段弧形凸起(313)，该弧形凸起(313)设在滑片通路(312)的边上。
8.根据权利要求6所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于滑片(5)上的位于钥匙口(51)处的内侧设有阻挡凸起(53)。
9.根据权利要求6，7，8所述的自行车的车架内装有锁具的装置，其特征在于在上管(13)的处于遮挡块(4)一侧的管内设有密封塞，在上管(13)紧靠密封塞的下方的管壁上设有排水孔。
10.可用于自行车的车架内装有锁具的装置的钥匙，具有钥匙的齿槽段(71)及手握段(73)，其特征在于还具有钥匙(7)的连接段(72)，钥匙(7)由连接段(72)将齿槽段(71)及手握段(73)连为一体，使其成为整体的基本形状为L形的钥匙。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车的部件。本装置具有车架，车架的下管或上管中设有锁具，车架的下管或上管与前管相通，前叉立管上设有可使锁具的锁舌伸入的凹坑或通孔，或者是前叉立管及车把立管上设有可使锁具的锁舌伸入的通孔，下管或上管的壁上开有钥匙孔。本装置使用后可以达到在不破坏自行车结构和外观的前提下就无法破坏车锁的功能及利用其它工具无法将车锁打开的防盗功能。
文档编号B62H5/00GK2260037SQ96231329
公开日1997年8月20日 申请日期1996年2月15日 优先权日1996年2月15日
发明者沈源 申请人:沈源