用于机动车的带有可逆式泵的助力转向系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的转向装置和一种转向系统。
【背景技术】
[0002]在现有技术中已知用于车辆的助力转向系统，所述助力转向装置具有滚珠螺母，所述滚珠螺母的侧壁用作缸室/压力腔/缸腔的可运动的限制部。通过将压力介质引入到所述缸室中可以支持滚珠螺母的运动，由此产生用于车辆转向的助力辅助。
[0003]在带有助力辅助的转向装置中，通过泵产生压力介质、特别是油，并且通过转动滑阀适宜地分配到两个缸室/压力腔中。基于该转动滑阀，大规模的管路通道系统是必需的。该系统的各个通道必须分别密封。由此产生了高的空间需求。
【发明内容】
[0004]因此，任务在于，提供一种带有助力辅助的转向装置，所述转向装置能实现一种紧凑的结构型式。
[0005]作为本发明的第一种实施形式提供一种用于车辆的转向装置，所述转向装置包括:螺杆，所述螺杆可转动并且不可轴向移动地支承，其中，所述螺杆具有用于容纳滚珠列的滚珠螺纹；以及滚珠螺母，所述滚珠螺母借助于滚珠列与螺杆传动连接，其中，所述滚珠螺母作为缸的活塞起作用，以用于转向力辅助，其中，在转向丝杠上设置有用于测量值接收器的信号发送器并且在螺杆上设置有测量值接收器，或者其中，在转向丝杠上设置有测量值接收器并且在螺杆上设置有用于测量值接收器的信号发送器。
[0006]通过在螺杆上或者在转向丝杠上设置信号发送器和测量值接收器可以实现转向装置的紧凑的结构型式。
[0007]作为本发明的第二种实施形式提供一种如下的转向系统，所述转向系统包括按照权利要求1至7之一所述的转向装置，其中，所述转向系统具有用于驱动产生压力介质、特别是油的压力所用的泵的电动机，以用于转向力辅助。
[0008]示例性的实施例在从属权利要求中描述。
[0009]按照本发明的一种示例性的实施形式，提供一种如下的转向装置，其中，所述信号发送器为磁环并且测量值接收器为扭矩传感器。
[0010]通过使用扭矩传感器可以确保带有助力的转向装置较快地加载。
[0011]在按照本发明的另一种实施形式中，提供一种如下的转向装置，其中，所述扭杆确保螺杆和转向丝杠之间的连接，并且其中，金属管被压入到螺杆中，其中，轴承设置在金属管和转向丝杠之间。
[0012]按照本发明的另一种实施例，提供一种如下的转向装置，其中，所述轴承通过一个、两个、三个、四个、五个、六个或者任意数量的滚针轴承产生。
[0013]通过设置金属管与例如以滚针轴承或者滚珠轴承的轴承，可以改善信号的获取，由此可以获得扭矩传感器更准确的信号。
[0014]按照本发明的一种示例性的实施形式，提供一种如下的转向装置，其中，用于转向力辅助的缸以恰好一级密封件来密封。
[0015]通过使用可逆式泵可以省去用于导入和导出压力介质的耗费的管路通道系统。因此可以仅以一个密封级实现用于产生助力的缸的压力腔的简化的密封。
[0016]在另一种按照本发明的实施形式中，提供一种如下的转向装置，其中，所述密封件为高压密封件。
[0017]通过使用高压密封件确保用于产生助力的缸的压力腔的安全的密封。
[0018]按照本发明的另一种实施例提供了一种如下的转向装置，其中，所述高压密封件具有支撑环。
[0019]在按照本发明的另一种实施形式中，提供一种如下的转向系统，其中，所述泵为可逆式泵，其中，缸具有第一压力腔和第二压力腔，其中，所述泵可以将压力介质、特别是油泵入到第一压力腔和/或第二压力腔中。
[0020]通过使用可逆式泵可以省去用于提供缸的压力腔的大规模的通道系统，由此可以实现紧凑的结构型式。可逆式泵可以顺时针或者逆时针运转。在逆时针运转中可以以压力介质加载第一压力腔，在顺时针运转中可以以压力介质加载第二压力腔。可逆式泵的输送管路直接接到第一和/或第二压力腔上，由此可以省去大规模且复杂的管道系统。
[0021]按照本发明的一种示例性的实施形式，提供一种如下的转向系统，其中，为了操控电动机设有扭矩传感器。
[0022]可以被视为是本发明的构思的是，提供一种带有助力辅助的转向装置，其中，代替转动滑阀使用电动机连同可逆式泵。由此可以基于转动滑阀省去耗费的管道系统，这也使所述通道系统的密封成为多余。总体而言由此产生转向装置的紧凑的结构型式。
[0023]不言而喻地，各个特征也能够相互间组合，由此能够部分地也出现超越单个作用的总和的有利作用。
【附图说明】
[0024]本发明的其他细节和优点借助在附图中示出的实施方式的实施例来阐明。图中:
[0025]图1以剖视图示出现有技术中的转向装置，
[0026]图2以剖视图示出按照本发明的转向装置，
[0027]图3示出盖中的密封区域内的放大的局部，
[0028]图4以剖视图示出高压密封件。
【具体实施方式】
[0029]图1以剖视图示出现有技术中的转向装置10。所述转向装置10包括一个转动滑阀15。此外设置有一个滚珠螺母13，该滚珠螺母构成为用于转向力辅助的缸的活塞。滚珠螺母13的两个壁44、45是缸室/压力腔16、43的可运动的限制部。通过将压力介质、特别是油导入和导出到缸室16、43中，可以将力施加到滚珠螺母13上，由此产生转向力辅助。壳体11内的缸室16、43以盖12密封。这样的转向装置10特别适合用于商用车。所述转向装置10具有一个带有转动滑阀15的助力辅助装置。由于使用所述转动滑阀15，管道18、42、52、58是必需的，所述管道必须分别全方位的密封。密封通过密封件17、19、48、49、51、53进行，所述密封件设置在转向装置10的右侧区域(参照图1)和盖12内。通过使用转动滑阀15产生用于传送压力介质、例如油的管路通道18、42、52、58的系统，以便可以实现助力辅助。由此造成盖12的必需的庞大的构造。因此，在使用转动滑阀15来生成助力辅助时不利的是，通过不同的管路通道18、42、52、58和由此产生的密封件17、19、48、51、53而造成转向装置10的高的空间需求。
[0030]图2示出了一个按照本发明的带有扭矩传感器25的转向装置20。磁环35构成为扭矩传感器25的信号发送器并且紧固在转向丝杠27上。所述扭矩传感器25与螺杆26相紧固。如果发生转向丝杠27关于所述螺杆26的转动时，所述转动可以通过扭矩传感器来确定，并且开始引入助力转向。金属管34压入/嵌入到螺