履带支重轮组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种支重轮组，特别是涉及一种用于履带车的履带支重轮组。
【背景技术】
[0002]参阅图1与图2，现有市面上常见的履带支重轮组9通常包含一心轴91、一中空的滚动件92及一对固定件93。该心轴91穿过该滚动件92，且两端分别连接固定件93，该滚动件92是由左右对称的两个部件通过人工焊接、机器手臂焊接或者大型高速摩擦焊接设备熔接成一体，并借由所述固定件93固定于履带车架(未图示)。该滚动件92可绕该心轴91转动，以将平均车重分配于履带(未图示)的上平面。在滚动件92与心轴91之间填充润滑油，以减少滚动件92与心轴91之间的磨耗，而在滚动件92两端与两固定件93之间分别设有密封组件94，以避免润滑油漏出。现有的这种履带支重轮组9构件较多，大约有14个零件，在严苛的环境下使用时，该滚动件92与该心轴91常出现因散热不易而造成异常高温的现象，温度长期处于摄氏80度以上，因此容易造成热疲劳现象，不仅缩短使用寿命、提高维修成本，另外组装过程繁杂，组装精度低、误差大且重量较重，普遍约37-39公斤。
[0003]另有一种使用自润轴套(self-lubricated bushings)的履带支重轮组，例如美国专利公开案第US20100007205A1号、美国专利案第US7832815B2号及美国专利案第US8075068B2号所揭露者。前述专利案件为同一类型结构的改良，而以较后申请的专利案第US8075068B2号所揭露的内容来看，该案揭露的履带支重轮组包含有一轴(shaft)、一对内含自润轴套的固持座(collar)及一穿设于该轴的固持针(retent1n pin)。该轴的两端分别插置于该对固持座的自润轴套内。该固持针通过该轴的轴心且两端固定连接于该对固持座，使该轴可绕该固持针转动并用以维持该对固持座彼此间隔的距离。由于该轴的两端是插置于该对固持座的自润轴套内，所以轴与固持座容易相对滑动而不易定位，因此需要由该固持针来维持该对固持座彼此间隔的距离。因该固持针必须穿过该轴，也就是该轴的轴心必须形成穿孔，使得该轴可归类为空心轴类，若在相同外径的前提下，比较机械性能，则空心轴的抗拉及耐冲击能力都比实心轴差，且空心轴的轴心长度越长，则越不可能制作，因此制作上非常困难。再者，由于该固持针穿过该轴，在地形严苛的环境遭受瞬间冲击时，该固持针断裂或者变形的可能性高，导致该轴无法绕该固持针转动。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种重量轻、高抗弯强度、易于组装且精度高又不易发生故障的履带支重轮组。
[0005]本发明履带支重轮组，包含:一对固持机构及一滚轴。每一固持机构包括一固定座及一径向轴承，该固定座具有一配接面及一由该配接面凹陷形成的安装槽，该径向轴承紧配地容置于该安装槽，并具有一外环、一内环及多个连接于该外环与该内环之间的滚体，该外环紧抵于该固定座，该内环借由所述滚体可相对该外环转动。该滚轴具有一杆体及一对连接柱，该杆体具有两个端面，该对连接柱分别由所述端面沿该杆体的轴心凸伸并分别与该对固持机构的径向轴承的内环紧配地套接，而使该滚轴可滚动地连接于该对固持机构之间。
[0006]本发明所述的履带支重轮组，其中，该杆体的两端面分别与该对固持机构的固定座的配接面相接近。
[0007]本发明所述的履带支重轮组，其中，每一连接柱具有一连接该杆体的根部及一由该根部往外延伸的柱体部，该根部的直径由该杆体处往该柱体部渐缩而形成一第一斜面，该柱体部穿设于该内环。每一固持机构还包括一挡环，该挡环紧配地容置于该安装槽且套设于该连接柱的根部并抵于该径向轴承。
[0008]本发明所述的履带支重轮组，其中，每一固持机构的挡环具有一与该连接柱的第一斜面相配合的第二斜面。
[0009]本发明所述的履带支重轮组，其中，每一固持机构还包括一密封环，该密封环容置于该安装槽且套设于该连接柱的根部并夹置于该第一斜面与该挡环的第二斜面之间。
[0010]本发明所述的履带支重轮组，其中，该径向轴承为单列圆锥滚子轴承，所述滚体为圆锥滚子。
[0011]本发明所述的履带支重轮组，其中，所述圆锥滚子呈倾斜设置，在靠近该杆体的一端较远离该杆体的轴心，而远离该杆体的一端较靠近该杆体的轴心。
[0012]本发明所述的履带支重轮组，其中，所述固持机构的固定座及该滚轴以锻造方式制成。
[0013]本发明的有益效果在于:本发明履带支重轮组不仅能减少零件数量而轻量化，也减少零件故障及维修成本，且具有高抗弯强度、易于组装及精度高等优点。
【附图说明】
[0014]图1是一立体图，说明现有的一履带支重轮组；
[0015]图2是一立体分解图，说明现有的该履带支重轮组的构件；
[0016]图3是一立体图，说明本发明履带支重轮组的一较佳实施例；
[0017]图4是一立体分解图，说明该较佳实施例的构件；
[0018]图5是一侧视图，说明该较佳实施例的一滚轴与一对固持机构的组合关系；
[0019]图6是一剖视图，说明该较佳实施例的滚轴与其中一固持机构的构件的作用关系;
[0020]图7是一类似图6的剖视图，说明该较佳实施例的径向轴承的滚体为滚珠的态样；
[0021]图8是一模拟分析图，说明将该较佳实施例的滚轴以有限元素分析法模拟分析的结果;
[0022]图9是一模拟分析图，说明将现有的履带支重轮组的心轴以有限元素分析法模拟分析的结果 '及
[0023]图10是一模拟分析图，说明将US8075068B2专利案的轴以有限元素分析法模拟分析的结果。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
[0025]参阅图3至图6，本发明履带支重轮组100的一较佳实施例包含一对固持机构I及一滚轴2。
[0026]每一固持机构I包括一固定座3、一径向轴承4、一挡环5及一密封环6。该固定座3具有一配接面31、一由该配接面31凹陷形成的安装槽32，及两个锁固穿孔33。该径向轴承4紧配地容置于该安装槽32，并具有一外环41、一内环42及多个连接于该外环41与该内环42之间的滚体43，该外环41紧抵于该固定座3，该内环42借由所述滚体43可相对该外环41转动。所述锁固穿孔33用以分别供一例如螺栓的锁固件(未图示)穿设，以将该固定座3固定于一履带车(未图示)的车架。
[0027]该滚轴2具有一杆体21及一对连接柱22。该杆体21呈圆柱形并具有两个端面211，且中间区段212的直径较小可以省料。该对连接柱22分别由所述端面211沿该杆体21的轴心A凸伸并分别与该对固持机构I的径向轴承4的内环42紧配地套接，而使该滚轴2可滚动地连接于该对固持机构I之间，而且该杆体21的两端面211分别与该对固持机构I的固定座3的配接面31相接近，即维持很小的间隙以避免摩擦。详细而言，每一连接柱22具有一连接该杆体21的根部221及一由该根部221往外延伸的柱体部222。该根部221的直径由该杆体21处往该柱体部222渐缩而形成一第一斜面223，该柱体部