叠提供收纳空间，折叠电动车的后车体、前叉机构、后轮机构、和踏板可以向中空的框形车体内折叠。
[0036]如图12和13所示，本发明实施例的便携式折叠电动车，所述车把机构包括折叠车把17、车把竖杆18、车把转向轴19和车把折叠转轴连接件20，所述折叠车把17包括第一车把21和第二车把22，所述车把竖杆顶部与第一车把21和第二车把22铰接，所述车把竖杆顶部设置有车把限位器23，所述车把折叠转轴连接件20设置在所述车把转向轴19顶部，所述车把竖杆18底部通过车把折叠转轴连接件17与车把转向轴19顶部铰接，所述车把转向轴19设置有连接限位块24和锁紧螺栓25，所述车把竖杆18底部设置有与所述连接限位块24配合的连接限位凹槽，当车把机构收起时，第一车把和第二车把向车把竖杆旋转，车把竖杆18顺时针转动进入车把收纳槽，当车把机构展开时，车把竖杆逆时针转动，车把竖杆通过连接限位块24和锁紧螺栓25与车把转向轴限位连接，第一车把21和第二车把22向垂直于车把竖杆的方向旋转通过车把限位器限位连接。
[0037]其中，可以在第一车把设置连接螺纹，第二车把设置锁紧螺母，车把展开时螺母连接螺纹，拧紧锁紧螺母实现锁紧。车把竖杆上部连接横把及车把限位器，车把竖杆可以绕着转轴旋转，限位状态时车把藏于座椅后部的凹槽内，车把展开时绕着转轴向前旋转，旋转到位时上下连接结构相接触实现限位；车把展开后拧紧锁紧螺栓，锁紧螺栓推动限位块嵌入到上下连接件的凹槽内，利用凹槽与限位块的斜面配合实现限位并锁紧；此机构解锁折叠过程与展开锁紧过程相反。
[0038]本实施例中，通过设置折叠车把能够有效减少车把的占用空间，设置车把折叠转轴连接件能够有效保证车把转向轴与车把竖杆的稳定连接，车把机构折叠后设置在车把收纳槽内，能够有效避免车把折叠后突出部位的伸出，从而提高携带的方便性。
[0039]如图14所示，本发明实施例的便携式折叠电动车，所述踏板包括踏板连杆26和折叠踏板27，所述踏板连杆26底部与所述折叠踏板27铰接，所述踏板连杆26顶部与所述前车体的框形车体内壁铰接，所述框形车体内壁设置有踏板限位块28，当踏板收起时，所述折叠踏板27向踏板连杆26翻转，所述踏板连杆26逆时针旋转，当踏板展开时，所述踏板连杆26顺时针旋转，踏板连杆26通过踏板限位块28限位，所述折叠踏板27向垂直于踏板连杆26的方向翻转。
[0040]其中，当踏板连杆旋转至收起位置时如图与限位块顶死，踏板受座椅阻挡实现固定，踏板连杆展开时踏板会受重力作用旋转至与限位块顶死位置实现限位；踏板折叠时通过磁铁吸附在踏板连杆上，踏板展开时通过踏板内侧部分与踏板连杆最平面接触实现限位。
[0041]本实施例中，设置折叠踏板可以将踏板布置在更合理的位置上，优化车辆的人机舒适性，在使用时打开折叠踏板，不使用时，收起折叠踏板将踏板连杆逆时针翻转到前车体框形车体内，可以有效节省空间。
[0042]如图15至18所示，本发明实施例的便携式折叠电动车，所述车把机构设置有车把转向轴19，所述车把机构通过车把转向轴19与所述前车体的前端转动连接，所述前叉机构包括前轮29、前叉30和第一连接机构31，所述前轮29与所述前叉30底部转动连接，所述第一连接机构31设置在所述前叉30顶部，所述前叉机构通过第一连接机构31与所述车把机构的车把转向轴19连接；
所述第一连接机构31包括车把转向轴连接件32和锁紧部件，所述转向轴连接件32包括锁紧块33和折叠转轴34，所述锁紧块33和折叠转轴34铰接，所述转向轴连接件32通过所述折叠转轴34与前叉30顶部铰接，所述锁紧块33顶部与所述车把转向轴19固定连接，所述锁紧块33两侧分别设置有第一锁紧销孔35，所述前叉30顶部设置有与所述锁紧块33配合的锁紧凹槽36，所述锁紧凹槽36两侧分别设置有与所述第一锁紧销孔35配合的第二锁紧销孔37，所述锁紧部件包括锁紧销38和锁紧销传动机构，所述锁紧销传动机构包括锁紧把手39和连杆40，所述锁紧把手39与所述前叉30转动连接，所述连杆40的两端分别与所述锁紧把手39和锁紧销38铰接。
[0043]所述锁紧销38分别设置在所述第二锁紧销孔37内与所述第二锁紧销孔37滑动连接；当前叉机构进行展开锁紧时，所述锁紧块嵌入所述锁紧凹槽，所述锁紧把手向内翻折推动连杆和锁紧销由第二锁紧销孔插入第一锁紧销孔内；当前叉机构收起解锁时，锁紧把手向外翻折拉动连杆和锁紧销从第一锁紧销孔内抽出，前叉翻转锁紧块与锁紧凹槽分离，当锁紧销插入第一锁紧销孔内时，所述锁紧销与所述第一锁紧销孔过盈连接，能够有效保证锁紧销与第一锁紧销孔锁紧，避免因外力造成的锁紧销滑脱，锁紧销的长度大于第一锁紧销孔的孔深使得锁紧销在第一锁紧销孔内锁紧后，锁紧销的一部分留在第二锁紧销孔内，从而保证锁紧块固定在前叉顶部的锁紧凹槽内。通过设置锁紧把手和连杆，用户可以搬动锁紧把手来控制锁紧销传动机构，从而控制锁紧销的进退，来锁紧前叉机构或解锁前叉机构，锁紧销推进和拉出的力量更大，更加省力方便。
[0044]所述锁紧部件还包括保险锁41，所述保险锁41设置有锁定挡板，当锁紧把手向内翻折锁紧后，将所述保险锁插入锁紧凹槽边框，所述锁定挡板将锁紧把手限定在锁定挡板与锁紧凹槽外壁之间；避免锁紧把手因振动或外力而发生偏转导致意外解锁，从而有效提高了前叉锁紧的可靠性。
[0045]优选的，所述锁紧凹槽底部设置有锁紧间隙调整螺栓42。
[0046]其中，通过间隙调整螺栓可以调整锁紧销斜面与限位面之间的间隙，从而控制锁紧力并且可以补偿制造公差和使用磨损带来的间隙变化。
[0047]本实施例中，通过设置间隙调整螺栓，可以利用间隙调整螺栓调节锁紧凹槽与锁紧块之间的间隙距离，使得锁紧凹槽与锁紧块锁紧时更加紧密，避免前叉出现晃动。
[0048]本发明实施例的便携式折叠电动车，前叉锁紧机构优点:
1、结构紧凑，体积小重量轻；
2、结构可靠连接强度好，能承受各方向的冲击载荷 3、通过曲柄连杆锁紧机构实现了在锁紧过程中锁销有较大的行程(8mm以上)而在临近锁紧位置时锁紧机构有很大的锁紧力；
4、双侧锁紧的机构可以在一侧失效时保证行驶安全；
5、安全锁可以防止行驶过程中机构松脱。
[0049]本实施例中，通过在座椅本体顶部两侧设置折叠座，能够有效增大座椅与人体的贴合面积，提高座椅舒适性，在不使用时，折叠座还可以收起，从而减少占用空间。
[0050]本发明实施例的便携式折叠电动车，采用中空的座椅本体优选中空矩型材作为骨架，具有结构强度好，易于加工，方便结构连接的特点，在保证车体美观及强度的同时有效降低了车体重量。
[0051 ] 在车辆收起时如图19a至19g所示:
1、收起脚踏板，脚踏板向上翻折，踏板上表面与踏板支撑腿外侧壁贴合；
2、收起踏板连杆，踏板连杆绕其轴线向上翻转180度，踏板连杆连同踏板收纳于车体内部；
3、收起两侧折叠坐，两侧边座绕其轴线向上翻转90度，使其竖直于水平坐垫之上；
4、收起折叠座及座椅本体，将座椅本体绕其轴线向前翻转至与前车体贴合；
5、收起前横把，