孔(8)，形成车内空间(29)外围四周及车顶(5)，各隔热空气室内的空气，与车顶隔热空气室(23)的空气相互贯通的空气流通通道；
[0034]通过太阳能电池板(12)，对吸风机(11)供电旋转产生的吸力，将整个隔热层内的空气吸出，排放到车外，同时，车内空间(29)的空气不断地从四周下方的进气口(14)、进气缝隙或进气孔(40)，补充到各空气室，如此周而复始，便形成车身壳体(I)整个壳体框架(2)内，各隔热空气室内的空气，按空气流动方向(28)自下而上不间断的流动，迫使各空气室内的空气，没有来得及被太阳晒热就流走，失去向车内传导热辐射的机会而形成隔热层，实现利用太阳能车内的隔热而降温；
[0035]壳体隔热空气室分别为:原车门壳体(I7)下方，加工有进气口(I4)，构成的车门壳体隔热空气室(27)和原框架边框(16)、车顶(5)双层结构之间，设定有一定空间构成的边框隔热空气室(18)和车顶隔热空气室(23);
[0036]玻璃隔热空气室分别为:设置在玻璃门框(20)内的原车门玻璃窗(6)的玻璃，作为玻璃门窗外层玻璃(24)和新增的玻璃门窗内层玻璃(25)、及两玻璃夹层内周边设置有隔条
(41)，且上下隔条，加工有连通孔(8)的空间，构成玻璃门窗隔热空气室(26);车顶原前向玻璃窗(3)、车顶后玻璃窗(13)原玻璃作为前向玻璃窗外层玻璃(31)、后玻璃窗外层玻璃
[36]，分别与新增的前向玻璃窗内层玻璃(32)、后玻璃窗内层玻璃(37)及两玻璃夹层左、右、上方设置隔条(41)，且在各上隔条加工有连通孔(8)、各内层玻璃下方留有或加工有进气缝隙或进气孔(40)的空间，构成前向玻璃窗隔热空气室(33)和后玻璃窗隔热空气室
(38);
[0037]接口连通件(7)由长方形固定部分的磁吸铁片(42)和活动部分的内套(45)和外套
(46)组成，磁吸铁片(42)为中间加工有长方形连通件内孔(19)，由螺丝(9)穿过两头螺丝孔
(44)固定在车门玻璃门框(20)上方;外套(46)为一端有外套直角边(52)、中心有外套内孔
(53)，外套直角边(52)两头设置有由压簧扣(48)固定的钢丝压簧(47)和螺丝孔(44)，由螺丝(9)固定在与磁吸铁片(42)相对应的框架边框(16)上；内套(45)为一端设置有磁铁(49)和软垫(50)、另一端两侧面加工有压簧针孔(51)、中心加工有连通件内孔(19)的盒体，套置于外套内孔(53)内，由两侧面钢丝压簧(47)头扣入压簧针孔(51)组成；
[0038]吸风机(11)采用12v直流电压，根据壳体框架(2)各隔热空气室容积的大小，配用
0.2A-0.8A电流、2w-10w输出功率的微型直流风机，由螺丝(9)固定在车顶外层板(22)的出风口(15)上，并由与车头水平成一定夹角的挡板(10)遮挡，以避免外界风对吸风机(11)排风的影响和雨水的进入；
[0039]太阳能电池板(12)，选择电压、电流和输出功率与吸风机(11)相匹配的单晶硅电池板；
[0040]本发明太阳能吸风式隔热降温车，采用将车身壳体(I)与车内空间(29)直接关联的壳体框架(2)各部位，设置成壳体隔热空气室和玻璃隔热空气室，并由各自连通孔(8)与车顶隔热空气室(23)连通，通过设置在车顶外层板(22)上的吸风机(11)及其太阳能电池板
(12)，利用太阳的热(光)能为动力源，采用吸风方式，吸取车身外壳壳体框架(2)及车门(4)四周及车顶(5)各隔热空气室内的空气，使之形成自下而上不间断的空气流动，迫使各空气室内的空气，没有来得及被太阳晒热就流走，失去向车内传导热辐射的机会而形成隔热层，做到让车身外壳穿上一层具有隔热效果的隔热层“衣服”，以隔断太阳热辐射对车内的热传导，使太阳热辐射不能进入车内，不消耗如何能源资源，实现利用太阳能车内自然隔热而降温。解决了夏天车内热的实质性问题，达到利用太阳能车内降温的目的，克服了现有技术对夏天车内热的问题得不到解决的缺陷，填补了国内外利用太阳能车内隔热降温的空白，广泛应用于小车、大小客车、航海船舶等露天行驶的交通工具的车厢内、船舱内的隔热降温。
[0041]本发明结构简单，原材料普通，加工制作易于实现，属太阳能车内降温新发明，值得推广应用。
【主权项】
1.一种太阳能吸风式隔热降温车，主要包括在原结构设计的车身壳体(I)的壳体框架(2)和车门(4)上的壳体隔热空气室和玻璃隔热空气室构成的隔热层，以及接口连通件(7)、进气口(14)、进气缝隙或进气孔(40)、连通孔(8)、出风口(15)、太阳能电池板(12)、吸风机(11)，其特征在于:按原车身壳体(I)的设计结构，在车身壳体(I)与车内直接关联的壳体框架(2)中，设置有包括由壳体框架左右两边的框架边框(16)、车顶(5)以及两边车门(4)下方车门壳体(17)的原双层结构改成的边框隔热空气室(18)、车顶隔热空气室(23)、车门壳体隔热空气室(27)和车门玻璃窗(6)、车顶前向玻璃窗(3)、车顶后玻璃窗(13)的原单层玻璃改成双层玻璃构成的玻璃门窗隔热空气室(26)、前向玻璃窗隔热空气室(33)、后玻璃窗隔热空气室(38)，形成的车内空气隔热层和车顶(5)设置的吸风机(11)、太阳能电池板(12)组成； 由在车门壳体隔热空气室(27)下方设置有与车内空间(29)连通的进气口(14)，上方有与车门玻璃窗隔热空气室(26)下方连通的连通孔(8)，车门玻璃隔热空气室(26)上方有与边框隔热空气室(18)连通的接口连接件(7)，以及边框隔热空气室(18)、前向玻璃窗隔热空气室(33)、后玻璃窗隔热空气室(38)上方，设置有与车顶隔热空气室(23)相连通的连通孔(8)和前向玻璃窗隔热空气室(33)、后玻璃窗隔热空气室(38)下方，设置有与车内空间相连通的进气缝隙或进气孔(40)，形成车内空间(29)外围四周及车顶，各隔热空气室内的空气，与车顶隔热空气室(23)的空气相互贯通的空气流通通道； 通过太阳能电池板(12)对吸风机(11)供电旋转产生的吸力，将整个空气流通通道各隔热空气室内的空气吸出，排放到车外，同时，车内空间(29)的空气不断地从四周下方的进气口(14)和进气缝隙或进气孔(40)，补充到各空气室，如此周而复始，便形成整个车身壳体框架(2)内，各隔热空气室产生按空气流动方向(28)自下而上不间断的空气流动，迫使各空气室内的空气，没有来得及被太阳晒热就流走，失去向车内传导热辐射的机会而形成隔热层，实现利用太阳能车内的隔热而降温。2.按权利要求1所述的太阳能吸风式隔热降温车，其特征在于:壳体隔热空气室分别为:原车门壳体(I7)下方加工有进气口(14)构成的车门壳体隔热空气室(27);原框架边框(16)、车顶(5)双层结构之间，设定有一定空间构成的边框隔热空气室(18)和车顶隔热空气室(23)。3.按权利要求1所述的太阳能吸风式隔热降温车，其特征在于:玻璃隔热空气室分别为:原车门玻璃窗(6)的玻璃作为玻璃门窗外层玻璃(24)和新增的玻璃门窗内层玻璃(25)、及两玻璃夹层周围设置有隔条(41)的空间，且在上下隔条，加工有连通孔(8)构成的玻璃门窗隔热空气室和原车顶前向玻璃窗(3)、车顶后玻璃窗(13)原玻璃作为前向玻璃窗外层玻璃(31)、后玻璃窗外层玻璃(36)，分别与新增的前向玻璃窗内层玻璃(32)、后玻璃窗内层玻璃(37)及两玻璃夹层周围设置有隔条(41)的空间，且在各上隔条，加工有连通孔(8)构成的前向玻璃窗隔热空气室(33)和后玻璃窗隔热空气室(38)。4.按权利要求1所述的太阳能吸风式隔热降温车，其特征在于:接口连通件(7)由长方形固定件和活动件组成，固定件为磁吸铁片(42)，中间加工有长方形连通件内孔(19)，由平头螺丝(43)穿过两头螺丝孔(44)固定在车门玻璃门框(20)上方;活动件由内套(45)和外套(46)组成，其中外套(46)为一端有外套直角边(52)和外套体内有外套内孔(53)，并且直角边两头设置有由压簧扣(48)固定的钢丝压簧(47)和螺丝孔(44)，由平头螺丝(43)固定在与磁吸铁片(42)相对应的框架边框(16)上，内套(45)为一端设置有磁铁(49)和软垫(50)、另一端两侧面加工有压簧针孔(51)、中心加工有连接件内孔(19)的盒体，套置于外套内孔(53)内，由两侧面钢丝压簧(47)扣入压簧针孔(51)内组成。5.按权利要求1所述的太阳能吸风式隔热降温车，其特征在于:吸风机(11)采用12v直流电压，根据(包括所用火车车厢、各种大小汽车及船舶舱内)各隔热空气室容积的大小，配用0.1A-0.8A电流、Iw-1Ow输出功率的微型直流风机，由螺丝(9)固定在车顶外层板(22)的出风口(15)上，并由与车头水平成一定夹角的挡板(10)遮挡，以避免外界风对吸风机排风的影响和雨水的进入。6.按权利要求1所述的太阳能吸风式隔热降温车，其特征在于:太阳能电池板(12)，选择电压、电流和输出功率与吸风机相匹配的单晶硅电池板。
【专利摘要】本发明太阳能吸风式隔热降温车，其特征在于：采用将车身壳体(1)与车内空间(29)直接关联的壳体框架(2)各部位，设置成壳体隔热空气室和玻璃隔热空气室，并由各自连通孔(8)与车顶隔热空气室(23)连通，采用吸风方式，通过利用太阳能电池板(12)对吸风机(11)的供电旋转，吸出各隔热空气室内的空气，使之形成自下而上不间断的空气流动，构成车内空间(29)的隔热层，实现车内利用太阳能自然隔热降温，解决了夏天车内热的实质性问题，克服了现有技术对夏天车内热的问题一致都得不到解决的缺陷，填补了国内外利用太阳能车内隔热降温的空白，广泛应用于小车、大小客车、火车和航海船舶等露天行驶的交通工具的车厢内、船舱内的隔热降温。
【IPC分类】B62D31/00, H02J7/35, B60H1/26
【公开号】CN105730525
【申请号】CN201610055920
【发明人】占行波, 占鹏飞
【申请人】占行波
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月19日