[0042]本发明中与拖车相匹配的导轨2的前端部与第一导向端31相连，导轨2的尾端部与第二导向端32相连，导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，为了将两个导轨单元首尾拼接，第一导向端31的前端宽度大于第二导向端32的尾端宽度，第一导向端31的前端底部设有导轨钩体33，第二导向端32的尾端两侧设有搭接片34，当两个导轨单元首尾拼接时，导轨钩体33和搭接片34相配合，实现一个导轨单元搭接在另一个导轨单元上。
[0043]第一围挡7外侧开设有沿着围挡长度方向的U型槽35，导轨一侧设有导轨支撑杆36，导轨支撑杆36分别设在靠近U型槽35头部和尾部处，导轨支撑杆36的一端通过转轴连接在U型槽35内，导轨支撑杆36可以绕着转轴旋转，在与导轨支撑杆36同侧的U型槽35内设有第—^槽37,第—^槽37与导轨支撑杆36相匹配，当导轨支撑杆36旋转进U型槽35内时,第—^槽37用来固定导轨支撑杆36,将导轨支撑杆36的一端卡在第—^槽37内，在导轨另一侧的U型槽35内设有第二卡槽38，当需要将两个导轨单元拼接时，将其中一个导轨单元的导轨支撑杆36旋转至与导轨垂直的位置，用另一个导轨单元的第二卡槽38卡住旋转打开的导轨支撑杆36。这样，在使用导轨形成拖车通道时，用两根导轨支撑杆分别支撑两根导轨使其形成一体，并能够固定两导轨之间的距离，无需重复调整，节省劳动力，实现了拖车通道的快速搭建，此外，拼接成拖车通道的两个导轨之间的距离〉拖车相对两侧的两个轮子之间的距离，凹槽6的宽度 > 拖车轮子的宽度，当拖车处于上坡的时候，拖车的轮子走在凹槽6的中间部分，不会对凹槽外的第一围挡7造成挤压摩擦，减少拖车上坡时的摩擦力，保证车子更容易上坡；拖车处于下坡的时候，应尽量让拖车的轮子与导轨的围挡摩擦，作为优选，如图13所示，a(拖车两侧的两个轮子之间的距离与一个轮子的宽度之和)应与b (两个导轨之间的距离即导轨支撑杆的长度与一个导轨的宽度之和)长度相等，从而令拖车下行时相对两侧的其中一个轮子挤压所在导轨的内侧，另一个轮子挤压所在导轨的外侧，产生摩擦，减缓拖车下滑的动力。
[0044]为了避免拖车在导向端上的时候滑动，在导向端的上表面设计有防滑纹39。凹槽6上设有缓冲槽40，缓冲槽40垂直设置在凹槽6上，当两个目的地的垂直高度不一致时，拖车从较低的目的地去往较高的目的地时，缓冲槽40可以对拖车起到一个缓冲的作用，进一步减缓拖车下滑的动力。
[0045]优选的，拖车I的底部高度至少为一个导轨2的高度，优选为两个导轨2的高度之和，当导轨2不使用时，可以将两根导轨2叠放起来，放置在拖车I的底部。
[0046]本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
【主权项】
1.一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，包括拖车和与拖车相匹配的导轨，所述拖车可以在导轨上行进，所述拖车包括车体、万向轮和与车体连接的拉杆，所述万向轮设于车体底部的四角，所述导轨包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的第一围挡，其特征在于: 所述车体底部两侧均设有两个桌腿，所述桌腿通过螺栓与车体边缘连接，所述桌腿可绕螺栓旋转至车体底部，所述桌腿的中部连接有桌腿支撑杆，所述桌腿支撑杆一端可旋转伸开，所述车体底部设有限位片，所述限位片与旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部相匹配，所述限位片外对应设有第一活动式固定件，所述第一活动式固定件和限位片共同固定旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部，所述车体底部还设有第二活动式固定件，所述第二活动式固定件对应设置在旋转至车体底部的桌腿的外侧； 所述车体底部的四角分别设有支撑平台，所述支撑平台下方安装有万向轮，支撑平台与车体底部形成空间，所述支撑平台的一角设有第二围挡，所述第二围挡与第三活动式固定件相连，所述第三活动式固定件固定在车底底部上，所述第三活动式固定件控制第二围挡远离或靠近支撑平台，在车体底部四角还设有捆扎带，所述捆扎带的一端固定在车体底部，捆扎带的另一端通过第二围挡固定在支撑平台与第二围挡之间； 所述车体的底部还设有两个轨道，所述车体的前部设有螺钉，所述拉杆的下端设有连接框，所述连接框包括顶面、背面和两个侧面，所述顶面与拉杆的下端相连，所述连接框的背面设有腰形孔，所述腰形孔的底部连接有供螺钉顶部穿过的通孔，所述连接框的两个侧面分别设有相互平行的长孔，所述长孔内安装有螺栓，所述螺栓穿过连接框侧面的长孔将连接框安装在两个轨道之间，所述螺栓可带动拉杆在轨道内滑动； 所述导轨的前端部与第一导向端相连，导轨的尾端部与第二导向端相连，所述导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，第一导向端的前端宽度大于第二导向端的尾端宽度，所述第一导向端的前端底部设有钩体，第二导向端的尾端两侧设有搭接片，所述钩体与搭接片相匹配；所述第一围挡外侧开设有沿着围挡长度方向的U型槽，所述导轨一侧设有导轨支撑杆，所述导轨支撑杆分别设在靠近U型槽头部和尾部处，所述导轨支撑杆的一端通过转轴连接在U型槽内，与导轨支撑杆同侧的U型槽内还设有第一卡槽，所述导轨支撑杆的另一端卡在第一卡槽内，所述导轨另一侧的U型槽内设有第二卡槽，所述第二卡槽用于卡住旋转打开的导轨支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述桌腿和车体底部还分别设有限位块，所述车体底部边缘设有U型挡板，所述U型挡板用以限定旋转打开的桌腿。
3.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述车体的前端底部设有钩体，所述车体的尾端底部设有与钩体相配合的连接件。
4.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述车体的尾部还设有凹洞，所述凹洞与车体前部的螺钉相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述车体底部设有固定件，固定件的两端分别连接在车体底部两个轨道的外侧，固定件中部位于轨道下方。
6.根据权利要求3所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述车体至少一侧底部设有钩体。
7.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述拉杆的顶端具有固定钩。
8.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述车体尾部底端设有缓冲带，所述缓冲带为抽拉式。
9.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述导向端上设有防滑纹。
10.根据权利要求1所述的一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，其特征在于:所述供车轮通过的凹槽上设有缓冲槽，所述缓冲槽的长度方向与凹槽的长度方向垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可拼接固定的野战多功能拖车及导轨组件，包括拖车和与拖车相匹配的导轨，所述拖车可以在导轨上行进，所述拖车包括车体、万向轮和与车体连接的拉杆，所述万向轮设于车体底部的四角，所述导轨包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的第一围挡。拖车具有多种功能，与拖车相匹配的导轨具有可转动的支撑杆，可以将两个导轨单元平行摆放，为拖车建立一个临时通道，支撑杆导轨侧面的卡槽实现两个导轨单元的固定，导轨还可以首尾相接，增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连还可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。
【IPC分类】B62B3-02
【公开号】CN204341127
【申请号】CN201420778088
【发明人】赵佳乐, 苏义, 孔伟栋, 李筝, 翟怀邦
【申请人】中国人民解放军南京军区南京总医院
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月11日