一种装配部件的防脱落结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种装载于车辆的燃料过滤器以及碳罐等装配部件的防脱落结构。
【背景技术】
[0002]以往，在装载于车辆的燃料过滤器以及碳罐等装配部件中，有两种不同类型的安装于支架的结构。其一种是，将装配部件的周围用支架包围并用螺栓紧固，为固定该支架于车体的类型，另一种是通过卡扣连接(snap-fit)安装于固定在车体上的支架上的类型。前一种类型，虽然在承受撞击等引起的较大的外力时可以通过支架有效地保护装配部件，但由于增加了部件个数也就增加了重量及成本。另一方面，后一种类型，虽然需要精心设计支架的形状等以确保在撞击时的保护性，但是由于除了部件个数少可以减少重量及成本之夕卜，可加工性也较好，因此可以提高生产能力(例如，参照专利文献I)。
[0003]【专利文献I】日本专利文献特许第3530281号公报
[0004]实用新型所要解决的技术问题
[0005]然而，在装配部件通过卡扣连接而安装于支架的情况下，虽然结构简单，但与如螺栓紧固那样的固定方式相比在撞击等较大外力的作用下有时会脱落。特别是，在卡扣连接的形状精度较差的情况下，因为卡扣连接对装配部件的夹持力较弱，由外力及惯性力的作用等一些原因造成装配部件容易从支架脱落。因此，如果是燃料过滤器以及碳罐等装配部件，有可能因从支架脱落而引起燃料等液体向外部泄漏。
[0006]本实用新型鉴于如上所述的问题而完成，其目的之一在于提供一种装配部件的防脱落结构，不论卡扣连接的形状的精度如何，使装配部件不会从车体侧的支架脱落。另外，本实用新型并不仅限于该目的，本实用新型的另一目的还在于实现通过在后述的【具体实施方式】中所示的各种构成而得到的作用效果，所述作用效果无法通过现有技术而得到。
【实用新型内容】
[0007]在此公开一种装配部件的防脱落结构，其具有一个部件侧支架，该部件侧之间从一个方向滑动安装于固定在车体上的车体侧支架并通过卡扣连接嵌合于其中，其特征在于，具备:支撑托架，具有固定在所述车体侧支架上的固定面部以及位于所述部件侧支架的所述一个方向侧并阻止所述装配部件的移动的防脱落部。
[0008]优选地，所述车体侧支架，具备使所述部件侧支架嵌合的嵌合面部以及从所述嵌合面部的所述一个方向侧的端部朝向与所述装配部件相反的一侧弯曲延伸且使所述固定面部固定的延伸面部。这种情况下，优选地，所述支撑托架，在同一平面上相邻设有所述固定面部和所述防脱落部。
[0009]优选地，所述部件侧支架，固设于所述装配部件的外侧面，具有在所述一个方向侧开口并在与所述外侧面之间形成的间隙。这种情况下，优选地，所述支撑托架具备插入所述间隙的插入部，所述插入部通过在所述防脱落部的与所述固定面部相反的一侧相邻接而弯曲形成的弯曲部而设置。即，优选地，所述支撑托架，在所述防脱落部的一侧设有固定在所述车体侧支架上的固定面部，在所述防脱落部的另一侧，插入所述部件侧支架与所述装配部件的外侧面之间的所述间隙的所述插入部通过所述弯曲部而设置。换言之，优选地，所述支撑托架为固定于所述车体侧支架，没有直接固定于所述装配部件及所述部件侧支架。
[0010]优选地，所述支撑托架，在所述弯曲部具备刚性比其他部分低的变形部。
[0011]优选地，所述装配部件具备安装在偏离所述部件侧支架的位置上的线束。这种情况下，优选地，所述支撑托架具备安装所述线束的连接头部的安装孔所形成的连接头固定部，所述连接头固定部架设于所述固定面部的所述线束所在一侧。
[0012]优选地，所述支撑托架由一片平板折弯而形成。
[0013]实用新型效果
[0014]根据本实用新型的一种装配部件的防脱落结构，即使是有较大的外力作用于车辆的情况下，不论卡扣连接的形状的精度如何，也能够通过支撑托架来阻碍向装配部件的一个方向(脱落方向)移动，因此能够防止装配部件从车体侧的支架脱落。
【附图说明】
[0015]图1是示出一实施方式的装配部件的防脱落结构的斜视图；
[0016]图2是图1的防脱落结构的纵截面图；
[0017]图3是分解示出图1的防脱落结构与车体侧支架、支撑托架的斜视图；
[0018]图4是图1的防脱落结构中所具备的支撑托架的斜视图；
[0019]符号说明
[0020]I 燃料过滤器(装配部件)
[0021]2 支架(车体侧支架)
[0022]3 支撑托架
[0023]10卡扣部(部件侧支架)
[0024]13 间隙
[0025]15 线束
[0026]15C连接头部
[0027]23后面部(嵌合面部)
[0028]24第一延伸面部(延伸面部)
[0029]31固定面部
[0030]32防脱落部
[0031]33插入部
[0032]34弯曲部
[0033]34a孔部(变形部)
[0034]35连接头固定部
[0035]35f 安装孔
【具体实施方式】
[0036]以下参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。另外，以下所示的实施方式仅仅是举例说明，并没有排除在以下实施方式中未明示的各种变形及技术应用的意图。本实施方式的各构成，在不脱离这些宗旨的范围内可以实施各种变形，并且还可以根据需要选择取舍，或者适当进行组合。
[0037]1.结构
[0038]对于本实施方式的装配部件的防脱落结构，利用图1?图4进行说明。在本实施方式中，作为装配部件以燃料过滤器为例进行说明。如图1和图3所示，燃料过滤器I是设置在未图示的发动机的燃料管道系统中的部件，其通过支架(车体侧支架)2安装于发动机室内。
[0039]在这里，举例说明装载于发动机室内左后方的燃料过滤器I。另外，燃料过滤器I以保持图1所示的上下左右关系而被装载于车辆中。在以下的说明中，将车辆的前进方向称为前方，相反一侧称为后方，并以前方为基准设定左右。此外，将重力的作用方向称为下方，其相反一侧称为上方，并以燃料过滤器I装载于车辆的状态为基准对支架2和后述的支撑托架3进行各方向的说明。
[0040]在燃料过滤器I中，设有空心圆柱状的树脂制作的过滤器壳IC和固定在其上部的过滤头1H。过滤器壳IC是内置有过滤芯(过滤装置)的容器。供给至发动机的所有燃料在过滤器壳IC中过滤。此外，过滤头IH起到可开合过滤器壳IC的上端面的盖的作用。在该过滤头IH中，设有成为燃料的进出口的内接头IN以及过滤芯用的电气装置(省略图示)等。
[0041]此外，在燃料过滤器I中，设有感应积存于过滤器壳IC中的水的传感器以及感应油污和堵塞的传感器等。在图1中，举例说明感应水的传感器的线束15从燃料过滤器I的下部的外侧面(右侧面)伸出。在该线束15的前端设有连接头部15C。在连接头部15C的侧面，固设有啮合于后述的安装孔35f的啮合部15a(参照图2)。另外，其他传感器的线束(省略图示)也在从燃料过滤器I向外部引出并和线束15同样在前端具有连接头部，在连接头部上设有啮合部。
[0042]燃料过滤器I具有树脂制作的卡扣部(部件侧支架)10，其固设于过滤器壳IC的外侧面，并通过卡扣连接被