车辆地板及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆地板及车辆。
【背景技术】
[0002]为了减少汽车在运行过程中产生的振动和噪声，增加汽车的舒适性和平稳性，在汽车的悬架系统中通常设置有减震器，减震器的两端分别连接在在车身和车桥上。
[0003]现有车辆结构中，减震器的一端安装在车辆的地板骨架结构上。如图1所示，在地板30的一侧固定连接有减震器安装座10，然后车辆侧围20与地板30及减震器安装座10三者搭接连接，但是，由于三者的搭接结构容易形成三角形孔洞，如图1中减震器安装座10的两端A部位和B部位，形成的三角形孔洞无法有效密封，在车辆淋雨或涉水后，车辆容易漏水，影响车辆的密封型。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆地板及车辆，以有效解决现有技术中车辆地板安装减震器安装座处密封性差的问题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]本实用新型提供一种车辆地板，所述车辆地板包括地板面板，其中所述地板面板的边缘处延伸形成有用于安装减震器的安装部，所述安装部的搭接边缘与侧围搭接固定。
[0007]进一步的，所述安装部的所述搭接边缘向上翻折。
[0008]进一步的，所述车辆地板还包括减震器安装座，所述减震器安装座固定在所述安装部的下方。
[0009]进一步的，所述减震器安装座包括固定在所述安装部上的顶壁及从所述顶壁向下延伸的侧壁，所述顶壁上设置有第二通孔以及围绕所述第二通孔设置的第二安装孔。
[0010]进一步的，所述安装部上设置有与所述第二通孔对应的第一通孔以及与所述第二安装孔对应的第一安装孔。
[0011]进一步的，所述地板面板包括固定在地板纵梁上的纵梁盖板，所述安装部设置在所述纵梁盖板上。
[0012]进一步的，所述减震器安装座朝向所述地板纵梁的一侧固定在所述地板纵梁上。
[0013]本实用新型提供的车辆地板，通过将地板面板延伸形成直接与侧围搭接的安装部，使得地板面板直接与车辆的侧围搭接，两者直接搭接的方式相比现有技术中地板面板、减震器安装座及侧围三者焊接固定的方式，可避免形成三角形孔洞，并由此避免该处不易有效密封容易漏水的问题。
[0014]本实用新型另一方面还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车辆地板以及与所述车辆地板固定连接的侧围。
[0015]进一步的，所述车辆地板的所述减震器安装座与所述侧围固定连接。
[0016]进一步的，所述车辆地板与所述侧围搭接处的缝隙涂有密封胶。
[0017]相对于现有技术，本实用新型提供的车辆与上述的车辆地板所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0018]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为现有技术中车辆地板、减震器安装座及侧围三者连接的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型的一个实施方式中提供的车辆地板的部分结构示意图；
[0022]图3为减震器安装座的结构示意图；
[0023]图4为车辆地板、减震器安装座与侧围安装在一起的结构示意图；
[0024]图5为车辆地板、减震器安装座与侧围安装后的剖切结构示意图；
[0025]图6为图5的部分放大示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]10-减震器安装座；20-侧围；
[0028]30-地板；1-安装部；
[0029]11-第一通孔；12-第一安装孔；
[0030]13-搭接边缘；2-减震器安装座；
[0031]21-第二通孔；22-第二安装孔；
[0032]23-顶壁；24-侧壁；
[0033]100-车辆地板；200-侧围。
【具体实施方式】
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]本实用新型提供一种车辆地板，该车辆地板包括地板面板100，如图2所示，地板面板100的边缘处延伸形成有用于安装减震器的安装部1，所述安装部I的搭接边缘13与侧围200搭接固定。
[0036]本实用新型通过将地板面板100延伸形成的安装部I的搭接边缘13与车辆的侧围200搭接固定，即地板面板100直接与车辆的侧围200两者直接搭接，两者直接搭接的方式相比现有技术中地板面板、减震器安装座及侧围三者焊接固定的方式，可有效避免形成三角形孔洞，并由此避免该处不易密封容易漏水的问题。
[0037]下面通过【具体实施方式】并结合附图对本实用新型的技术方案进行详细说明。
[0038]如图2所示，本实施方式中地板面板100的边缘处凸出形成有安装部1，其中，地板面板100由多个盖板拼接组成，本实施方式中，安装部I具体是设置在地板的纵梁盖板上。
[0039]在安装部I的下方固定有减震器安装座2，减震器安装座2的结构如图3所示，该减震器安装座2包括固定在安装部I上的顶壁23及从顶壁23向下延伸的侧壁24，顶壁23上设置有第二通孔21以及围绕第二通孔21设置的第二安装孔22。减震器安装座2的顶壁23可通过焊接的方式固定在安装部I上，安装部I上设置有与第二通孔21对应的第一通孔11以及与第二安装孔22对应的第一安装孔12，以通过对应的通孔和安装孔实现减震器的安装。
[0040]所安装的减震器端部设置有能够安装在减震器安装座2上的安装部，具体的，安装减震器时，减震器安装部位于减震器安装座2下方由侧壁24围设形成的空间中，且安装部的中心设置的柱体穿过第一通孔11和第二通孔21，安装部上围绕中心设置的安装螺栓穿过第二安装孔22和第一安装孔12，并通过安装螺栓实现减震器的安装部、减震器安装座2及安装部I的三者固定。当然，如果所安装的减震器安装部的结构不同，所对应的减震器安装座2及安装部I上的通孔和安装孔的设置也可不同。
[0041]减震器通过减震器安装座2的顶壁23和安装部I两层焊接结构进行安装，该处的强度和刚度均较高，不易发生折弯和断裂。
[0042]地板面板100、侧围200与安装器安装座2连接装配在一起的结构如图4_图6所示，安装部I的搭接边缘13延伸至侧围200，具体如图6中A处所示，搭接边缘13向上弯折，便于与侧围200搭接，减震器安装座2位于安装部I下方，其顶壁23与安装部I焊接固定，侧壁24的朝向地板纵梁3的一侧与地板纵梁3焊接固定在一起，而侧壁24的朝向外部的一侧与侧围200焊接固定，减震器安装座2与侧围200及地板纵梁3之间互相固定，不仅使得减震器安装座2的安装较为牢固，而且使得该处的强度和刚度较高。
[0043]在安装部I的边缘13与侧围200之间形成的缝隙可通过密封胶进一步密封。
[0044]本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车辆地板100以及与车辆地板100固定连接的侧围200。车辆地板100与车辆的侧围200之间的连接关系同上，在此不再赘述。
[0045]本实用新型提供的车辆，通过采用如上所述的车辆地板100，车辆车板100与侧围200之间的密封性较好，从而提高了整车的密封性能。
[0046]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆地板，所述车辆地板包括地板面板(100)，其特征在于，所述地板面板(100)的边缘处延伸形成有用于安装减震器的安装部(I)，所述安装部(I)的搭接边缘(13)与侧围(200)搭接固定。
2.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述安装部(I)的所述搭接边缘(13)向上翻折。
3.根据权利要求1所述的车辆地板，其特征在于，所述车辆地板还包括减震器安装座(2)，所述减震器安装座(2)固定在所述安装部(I)的下方。
4.根据权利要求3所述的车辆地板，其特征在于，所述减震器安装座(2)包括固定在所述安装部(I)上的顶壁(23)及从所述顶壁(23)向下延伸的侧壁(24)，所述顶壁(23)上设置有第二通孔(21)以及围绕所述第二通孔(21)设置的第二安装孔(22)。
5.根据权利要求4所述的车辆地板，其特征在于，所述安装部(I)上设置有与所述第二通孔(21)对应的第一通孔(11)以及与所述第二安装孔(22)对应的第一安装孔(12)。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车辆地板，其特征在于，所述地板面板(100)包括固定在地板纵梁上的纵梁盖板，所述安装部(I)设置在所述纵梁盖板上。
7.根据权利要求6所述的车辆地板，其特征在于，所述减震器安装座(2)朝向所述地板纵梁的一侧固定在所述地板纵梁上。
8.—种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的车辆地板(100)以及与所述车辆地板(100)固定连接的侧围(200)。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆地板(100)的所述减震器安装座(2)与所述侧围(200)固定连接。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆地板(100)与所述侧围(200)搭接处的缝隙涂有密封胶。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆地板及车辆，所述车辆地板包括地板面板，所述地板面板的边缘处延伸形成有用于安装减震器的安装部，所述安装部的搭接边缘与侧围搭接固定。本实用新型提供的车辆地板及车辆，可有效避免形成三角形孔洞，并由此避免减震器安装处不易密封容易漏水的问题。
【IPC分类】B62D25-20
【公开号】CN204548247
【申请号】CN201520264422
【发明人】毕胜, 姜晓霞, 王建军
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月28日