一种客车舱门用撑杆卡座及撑杆卡固结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车舱门用撑杆卡座及撑杆卡固结构，属于客车辅助件固定领域。
【背景技术】
[0002]客车一般都装有用以支撑舱门开启的刚性杆状结构一简易撑杆，起到类似于气弹簧、机械撑杆的作用。这种撑杆一般通过卡座固定在舱门侧骨架上，舱门侧骨架是主要用于支撑舱门蒙皮，防止舱门蒙皮鼓动发软变形，增强结构的铝合金骨架。舱门侧骨架一般设置在客车上左右两侧用于检修部件而开的门类部件的侧舱门上。
[0003]目前的撑杆卡座主要包括如下两种:1)刚性强、柔性差材质的卡座，如Q235A ;2)刚性差、柔性高材质的卡座，如弹簧钢，结构上一般是两点固定，不能有效固定简易撑杆，具体而言，主要存在如下问题:
[0004]I)刚性强、柔性差材质的卡座，其材质一般选用金属材料，固定简易撑杆不方便，需要较大的力度进行固定或取出，且由于金属锋边的存在，易划伤操作者，存在安全隐患；同时操作力度要求大；
[0005]2)刚性差、柔性高材质的卡座，其材质一般选用弹簧钢，由于柔性高易变形失效，且复原有一定难度，多次反复变形后易折断损坏失效，也存在划伤操作者的安全隐患；
[0006]3)采用两点固定的卡座，多次使用后易松动甚至脱落，固定不牢固，结构设计不合理，对简易撑杆不能有效固定限位，易自动滑出。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型旨在提供一种客车舱门用撑杆卡座，该卡座操作容易简单，且撑杆固定可靠。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0009]一种客车舱门用撑杆卡座，包括用于固定在客车舱门骨架上的卡座本体，其结构特点是，所述卡座本体具有两个用于卡固撑杆的弹性卡爪部，两个弹性卡爪部之间形成撑杆卡固间隙。
[0010]由此，撑杆通过卡座固定在客车舱门骨架上，卡固可靠。
[0011]以下为本实用新型的进一步改进的技术方案:
[0012]优选地，所述弹性卡爪部均为尼龙材料制成的构件，尼龙材料具有良好的刚度和柔性。
[0013]优选地，所述卡座本体包括:
[0014]用于与客车舱门骨架外端面固定相连的横梁；
[0015]用于与客车舱门骨架侧面固定相连的纵梁；
[0016]所述横梁和纵梁固定相连而整体呈T形或L形。
[0017]由此，卡座本体同时与客车舱门骨架外端面和侧面固定相连，提高了卡座的自身的稳定性。
[0018]优选地，所述横梁和纵梁上均设有多个固定孔，由此，通过螺钉即可实现卡座本体与客车舱门骨架稳固相连。
[0019]进一步地，两个弹性卡爪部的端部具有防脱凸起，两个防脱凸起相对设置。更进一步地，所述防脱凸起为设置在弹性卡爪部的端部的C形构件。
[0020]进一步地，本实用新型还提供了一种撑杆卡固结构，其包括顶端铰接在客车舱门骨架上的撑杆，以及用于卡固撑杆的卡座；所述卡座为上述的客车舱门用撑杆卡座。
[0021]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0022]I)两侧三点拉铆固定，可以六自由度限死移动，卡座本体固定可靠；
[0023]2)尼龙材质表面喷塑，刚性柔性适中，美观安全，操作力度适中简便，使用可靠不易损坏失效；
[0024]3)简单的限位结构设计(限位凸起，S型造型)，有效固定限位简易撑杆。
[0025]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
【附图说明】
[0026]图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；
[0027]图2是图1的左视图；
[0028]图3是图1的俯视图；
[0029]图4是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0030]一种客车舱门用撑杆卡座，如图1、2、3所示，简易撑杆卡座6安装在舱门骨架8上并固定限位简易撑杆7后如下图4所示。
[0031]如图1所示，所述卡座6具有用于固定在客车舱门骨架8上的卡座本体，所述卡座本体具有两个用于卡固撑杆7的尼龙材料制成的弹性卡爪部11，12，两个弹性卡爪部11，12之间形成撑杆卡固间隙。为了防止撑杆7从卡座中脱离，在两个弹性卡爪部11，12的端部具有作为防脱凸起I的C形构件，两个C形构件相对设置。所述卡座本体整体呈T形或L形，具体包括用于与客车舱门骨架8外端面固定相连的横梁2和用于与客车舱门骨架8侧面固定相连的纵梁3。在横梁2和纵梁3上均设有多个固定孔4，5。
[0032]卡座采用尼龙材料一次成型而成，表面喷塑(黑色)光滑，既美观又解决了金属材料划伤操作者的安全隐患；柔性刚度适中解决了长时间反复使用易损坏、操作力度大使用不方便问题；两侧三点固定，六自由度限死，解决卡座本体固定不牢靠问题；卡座限位座S型造型，有效固定限位简易撑杆。
[0033]本发明的简易撑杆卡座已经批量用于我司订单车的试制，例如湖南巴士订单车TEG6106EHEV。
[0034]本实用新型优化了简易撑杆卡座的结构形式，对撑杆进行有效的限位固定，提升固定的可靠性。
[0035]本实用新型选用人性化的材质尼龙材料，良好的刚度和柔性，有效降低反复使用损坏率；尼龙卡座表面喷塑，提升美观度；尼龙材料不伤人，不存在金属锋边，消灭安全隐患；尼龙刚度柔性适中，将撑杆嵌入或取出卡座，合适的操作力度，使用方便。
[0036]卡座采用3点固定方式，6自由度固定，固定可靠，长时间反复使用不松动，提升卡座固定的牢靠性。
[0037]卡座安装在舱门侧骨架上，结构相同，其他类似材料的卡座都可替代此方案。
[0038]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【主权项】
1.一种客车舱门用撑杆卡座，包括用于固定在客车舱门骨架(8)上的卡座本体，其特征在于，所述卡座本体具有两个用于卡固撑杆(7)的弹性卡爪部(11，12)，两个弹性卡爪部(11，12)之间形成撑杆卡固间隙。
2.根据权利要求1所述的客车舱门用撑杆卡座，其特征在于，所述弹性卡爪部(11，12)均为尼龙材料制成的构件。
3.根据权利要求1所述的客车舱门用撑杆卡座，其特征在于，所述卡座本体包括: 用于与客车舱门骨架(8)外端面固定相连的横梁(2); 用于与客车舱门骨架(8)侧面固定相连的纵梁(3); 所述横梁(2)和纵梁(3)固定相连而整体呈T形或L形。
4.根据权利要求3所述的客车舱门用撑杆卡座，其特征在于，所述横梁(2)和纵梁(3)上均设有多个固定孔(4，5)。
5.根据权利要求1至4之一所述的客车舱门用撑杆卡座，其特征在于，两个弹性卡爪部(11，12)的端部具有防脱凸起(1)，两个防脱凸起(I)相对设置。
6.根据权利要求5所述的客车舱门用撑杆卡座，其特征在于，所述防脱凸起(I)为设置在弹性卡爪部(11，12)的端部的C形构件。
7.一种撑杆卡固结构，包括顶端铰接在客车舱门骨架(8)上的撑杆(7)，以及用于卡固撑杆(7)的卡座(6);其特征在于，所述卡座(6)为权利要求1-6之一所述的客车舱门用撑杆卡座。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车舱门用撑杆卡座及撑杆卡固结构。所述客车舱门用撑杆卡座包括用于固定在客车舱门骨架上的卡座本体，所述卡座本体具有两个用于卡固撑杆的弹性卡爪部，两个弹性卡爪部之间形成撑杆卡固间隙。所述撑杆卡固结构包括顶端铰接在客车舱门骨架上的撑杆，以及用于卡固撑杆的卡座；所述卡座为上述的客车舱门用撑杆卡座。由此，撑杆通过卡座固定在客车舱门骨架上，卡固可靠。
【IPC分类】B62D25-00
【公开号】CN204548241
【申请号】CN201520215180
【发明人】曾青, 杨浩, 王耀华, 陈玉德, 马强, 刘军伟
【申请人】湖南南车时代电动汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月10日