一种新型电动液压助力转向泵总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种新型电动液压助力转向泵总成。
【背景技术】
[0002]电动助力转向具有节能、环保、安全等诸多优点，是当前助力转向电动化的研宄热点。
[0003]电动液压助力转向泵是由电动机、支座和液压泵连接构成的整体结构，电机定子安装在支座的套管上，电机轴插入套管内轴承孔中并与液压泵连接。电机定子在支座的套管上需使用弹性挡圈进行定位，目前常见的弹性挡圈有轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈两类，此类挡圈的弹性主要表现在安装过程中，装配完成后只是发挥挡圈的作用。当车辆行驶在颠簸、摇摆等恶劣环境下时，在此工况中，零件的动量较大，使用普通的挡圈存在挡圈脱落的风险，定位不可靠。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种新型电动液压助力转向泵总成，目的是提高电机定子定位可靠性，避免弹性挡圈脱落。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种新型电动液压助力转向泵总成，包括电动机、支座和液压泵，支座包括安装基体和与安装基体连接的套管，电动机包括套设在套管上的电机定子、套在电机定子上的电机转子和插入套管中心孔中的电机轴，电机轴一端与电机转子连接，另一端与液压泵的主轴连接，所述套管上设有用于所述电机定子轴向定位的弹性挡圈，弹性挡圈包括位于电机定子一侧且具有弹性的外挡圈和与外挡圈连接且嵌入套管外表面所设卡槽中的内凸块。
[0006]所述外挡圈的中心具有让所述套管穿过的通孔，所述内凸块在所述外挡圈的内缘沿周向均匀分布。
[0007]所述内凸块共设有四个。
[0008]所述卡槽为在所述套管的外表面上沿整个周向延伸的环槽。
[0009]所述内凸块的厚度与所述卡槽的深度大小相同。
[0010]所述套管的外表面上设有沿轴向延伸且让定位键嵌入的定位槽，定位键夹在套管与电机定子之间。
[0011]所述定位槽设有一个。
[0012]本实用新型的电动液压助力转向泵总成，通过在支座的套管上设置由内凸块和外挡圈构成的具有弹性的弹性挡圈，内凸块卡入支座的卡槽中使弹性挡圈固定，避免脱落，提高对电机定子定位的可靠性；而且电机定子在轴向移动时，弹性挡圈发生弹性形变，可以对电机定子起到缓冲作用，有效地保护零部件。
【附图说明】
[0013]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0014]图1是本实用新型电动液压助力转向泵总成的结构示意图；
[0015]图2是支座的结构示意图；
[0016]图3是储油结构的结构示意图；
[0017]图4是储油结构去除盖板后的结构示意图；
[0018]图5是盖板的结构示意图；
[0019]图6是轴承容置腔处的剖视图；
[0020]图7是本实用新型电动液压助力转向泵总成的剖视图；
[0021]图8是支座与电机定子的装配图；
[0022]图9是支座与弹性挡圈的装配图；
[0023]图10是弹性挡圈的结构示意图；
[0024]图中标记为:
[0025]1、进油槽；2、支座；21、套管；22、安装基体；23、油壶安装凸台；24、高压油出口 ；25、第一凸台；26、第二凸台；27、第三凸台；28、第四凸台；29、第五凸台；210、定位孔；211、安装孔；212、轴承容置腔；213、卡槽；214、定位槽；215、进油孔；
[0026]3、盖板；31、盖板本体；32、定位销；33、缺口 ；34、过液孔；
[0027]4、第一储油槽；5、第二储油槽；6、第三储油槽；7、第四储油槽；8、第五储油槽；9、第六储油槽；10、第一储油腔；11、第二储油腔；
[0028]12、电动机；121、电机定子；122、电机转子；123、电机轴；
[0029]13、油壶；131、回油管接头；
[0030]14、油封；15、轴承；16、密封垫；17、液压泵；
[0031]18、弹性挡圈；181、内凸块；182、外挡圈。
【具体实施方式】
[0032]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0033]如图1至图7所示，本实用新型提供了一种新型电动液压助力转向泵总成，用于车辆上的液压助力转向系统。本电动液压助力转向泵总成包括电动机12、液压泵17、油壶13和支座2，支座2具有安装基体22和与安装基体22连接的套管21，油壶13和液压泵17设置安装基体22上，液压泵17并位于油壶13的内部，与液压泵17连接的电动机12设在套管21上，支座2还具有与油壶13连通的储油结构。本电动液压助力转向泵总成是采用电动机驱动液压泵运转提供工作压力油液至转向系统压力油路，具有很好的节能效果，能够提高整车的燃油经济性，而且也可以设置成根据实时获取的转向参数信号确定是否输出控制信号至电动机，提升了驾驶的安全性和舒适性。
[0034]本电动液压助力转向泵总成将电动机12、液压泵17和油壶13等部件完全集成一体，产品体积小，占用空间小，安装方便，环境适应性更好，不需要进行特殊的防尘、防水处理。
[0035]具体地说，如图2所示，本电动液压助力转向泵总成的支座2包括用于安装油壶13的安装基体22和套管21，套管21为内部中空的圆柱形构件，用于安装电动机2，套管21朝向安装基体22的一侧伸出，油壶13安装在安装基体22的另一侧。在本电动液压助力转向泵总成安装到车辆上后，油壶13位于最上方，电动机12和套管21位于安装基体22的下方。安装基体22的端面具有轴承容置腔212，该轴承容置腔212中放置有轴承15，该轴承容置腔212与套管21的中心孔连通且同轴，电机轴123插入套管21的中心孔中，并插入轴承容置腔212中与液压泵17的主轴连接，轴承15套在电机轴123上，液压泵17在电动机2的作用下运转，最终使油液从高压油出口 24流出。该支座2还包括储油结构，该储油结构包括进油槽1、曲折设置的储油槽和用于封闭储油槽的盖板3，进油槽I和储油槽设在安装基体22的端面上，储油槽的一端与进油槽I连通，另一端与轴承容置腔212连通。本电动液压助力转向泵总成安装后，油壶13位于最上方，储油结构并位于液压泵17的下方区域，储油结构的进油槽I与油壶内腔连通，油液从进油槽I流入，沿着曲折设置的储油槽流至轴承容置腔212，这种储油结构一方面可以提高电动液压助力转向泵总成的储油量，另一方面可以使流至轴承容置腔212的油液减速，增加了整个油路的稳定性，降低了油液流动产生的噪音；同时，储油结构位于油壶内腔下方，能够可以使轴承容置腔212中始终存有油液，对使轴承容置腔212中的轴承15始终具有很好的润滑效果。
[0036]如图2和图3所示，安装基体22的端面设有圆环形的油壶安装凸台23，油壶安装凸台23用于油壶13的定位和安装，油壶13安装时套在该油壶安装凸台23上。储油结构位于油壶安装凸台23的内侧，盖板3也放入油壶安装凸台23的内孔中。如图5所示，盖板3为圆形结构，盖板3固定在安装基体22的端面上，并与油壶安装凸台23同轴。
[0037]如图4所示，储油结构的储油槽包括依次连接的第一储油槽4、第二储油槽5、第三储油槽6、第四储油槽7、第五储油槽8和第六储油槽9，第三储油槽6、第四储油槽7和第五储油槽8位于第一储油槽4的内侧，第六储油槽9位于第五储油槽8的内侧，轴承容置腔212位于第六储油槽9的内侧。图中虚线表示储油结构内部油液流向，第一储油槽4与进油槽I连通，第六储油槽9与轴承容置腔212连通，从进油槽I进入的油液依次经第一储油槽4、第二储油槽5、第三储油槽6、第四储油槽7、第五储油槽8和第六储油槽9，流至轴承容置腔212中。
[0038]如图4所示，ab段为第一储油槽4，第一储油槽4为圆弧形，弧度大于180度，弧长和半径也最大，第一储油槽4与油壶安装凸台23为同心；bc段为第二储油槽5，第二储油槽5的弧度大于180度，且第二储油槽5的圆心位于第一储油槽4的内侧。Cd段为第三储油槽6，第三储油槽6为C形，具有两处折弯；de段为第四储油槽7，第四储油槽7为圆弧形，其弧度小于180度，且弧长较小，小于第二储油槽5的弧长；ef段为第五储油槽8，第五储油槽8为圆弧形，其弧度小于180度，且第五储油槽8与第一储油槽4为同心；fg段为第六储油槽9，第五储油槽8为弧形。
[0039]如图4所示，进油槽I和储油槽为在安装基体22的端面上凹入形成的凹槽，从而在安装基体22上形成有若干凸台和隔板，如位于第二储油槽5中心的位置处形成有一个第一凸台25，位于第三储油槽6中心的位置处形成有一个第二凸台26。储油结构还包括设在第一凸台25上的第一储油腔10和设在第二凸台26上的第二储油腔11，在第一凸台25和第二凸台26的侧壁上设有让油液通过的开口，第一储油腔10和第二储油腔11通过开口与储油槽连通，进入储油槽的油液通过开口流入第一储液腔和第二储液腔中。通过设置第一储油腔10和第二储油腔11，可以进一步提高储油量，同时与外油路相连，压力相同，若第一储油腔10处的侧壁上没有开口，油液无法流入第一储油腔10中，第一储油腔10中形成负压，与be段储油槽之间形成压力差，造成盖板本体31上对应第一储油腔10的位置处发生形变，影响盖板本体31此处的平面度，进而降低齿轮泵的输出性能；同理，第二储油腔11处的侧壁上若也没有开口，油液无法流入第二储油腔11中，第二储油腔11中形成负压，与Cd段储油槽之间形成压力差，造成盖板本体31上对应第二储油腔11的位置处板发生形变，影响盖板本体31上对应此处的平面度，进而降低齿轮泵的输出性能。
[0040]如图4所示，第一储油槽4与第三储油槽6之间设置第二储油槽5实现圆弧过渡，由于第二储油槽5