一种电动液压助力转向泵的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动液压助力转向泵的安装结构。
【背景技术】
[0002]电动助力转向具有节能、环保、安全等诸多优点，是当前助力转向电动化的研宄热点。
[0003]电动液压助力转向泵是由电动机、支座、油壶和液压泵连接构成的整体结构，电动机、油壶和液压泵安装在支座上，且电动机和油壶分别位于支座安装基体的一侧。
[0004]电动液压助力转向泵不是由发动机直接驱动的，由自身的电动机为液压泵提供动力，可以根据不同车型前舱的布置空间合适的布置在车身上面。由于车辆在行驶过程中会出现颠簸和震动，而电动液压助力转向泵通过螺栓与车身刚性连接的，这样容易对电动液压助力转向泵造成冲击，导致出现故障。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种电动液压助力转向泵的安装结构，目的是减少受到的冲击，降低故障率。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种电动液压助力转向泵的安装结构，包括安装支架和第一缓冲垫，安装支架具有支架本体和与支架本体连接的第一凸耳，第一凸耳通过紧固件与支座的安装基体上所设的第二凸耳连接，第一缓冲垫夹在第一凸耳与第二凸耳之间。
[0007]所述紧固件包括与所述第一凸耳连接的螺栓和与螺栓相配合的螺母，所述第二凸耳具有让螺栓穿过的通孔，且第二凸耳位于第一凸耳与螺母之间。
[0008]所述第一缓冲垫的中心设有让所述螺栓穿过的通孔，且通孔内壁具有与所述螺栓表面接触的锯齿结构。
[0009]所述螺栓具有位于所述第一缓冲垫的通孔中且与锯齿结构接触的大径段。
[0010]所述第一缓冲垫包括缓冲部和与缓冲部连接且嵌入所述第二凸耳的通孔中的凸出部，缓冲部夹在所述第一凸耳与第二凸耳之间。
[0011]所述缓冲部为锥台形，所述凸出部为圆柱形，凸出部与缓冲部为同轴连接。
[0012]本电动液压助力转向泵的安装结构还包括夹在所述第二凸耳与所述螺母之间的第二缓冲垫。
[0013]所述第二缓冲垫与所述第一缓冲垫为对称设在所述第二凸耳的两侧。
[0014]所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫的材质为橡胶。
[0015]所述安装支架还具有与所述支架本体连接且用于与车辆车身连接的第三凸耳。
[0016]本实用新型电动液压助力转向泵的安装结构，通过在安装支架的凸耳与支座上的凸耳之间设置缓冲垫，可以缓冲车身的颠簸对电动液压泵造成的冲击，能够更好的保护电动液压助力转向泵，降低故障率。
【附图说明】
[0017]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0018]图1是电动液压助力转向泵的结构示意图；
[0019]图2是电动液压助力转向泵的侧视图；
[0020]图3是安装支架的结构示意图；
[0021]图4是安装支架与凸耳连接处的剖视图；
[0022]图5是缓冲垫的结构示意图；
[0023]图中标记为:
[0024]1、电机罩；2、油壶；3、安装支架；31、支架本体；32、第一凸耳；33、螺栓；331、大径段；332、小径段；34、螺母；35、第三凸耳；
[0025]4、安装基体；41、第二凸耳；
[0026]5、第一缓冲垫；51、缓冲部；52、凸出部；53、锯齿结构；6、第二缓冲垫。
【具体实施方式】
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0028]如图1至图5所示，本实用新型提供了一种电动液压助力转向泵的安装结构，电动液压助力转向泵是用于车辆上的液压助力转向系统，其包括电动机、电机罩1、液压泵、油壶2和支座，支座具有安装基体4和与安装基体4连接的套管，电机罩1、油壶2和液压泵设置在安装基体4上，液压泵并位于油壶2的内部，与液压泵连接的电动机设在套管上，电动机位于电机罩I的内部，且电机罩I和油壶2分别位于安装基体4的一侧。本安装结构包括安装支架3和第一缓冲垫5，安装支架3具有支架本体31和与支架本体31连接的第一凸耳32，第一凸耳32通过紧固件与支座的安装基体4上所设的第二凸耳41连接，第一缓冲垫5夹在第一凸耳32与第二凸耳41之间。安装支架3是用于电动液压助力转向泵安装到车辆车身上，通过设置缓冲垫，可以缓冲车身的颠簸对电动液压泵造成的冲击，能够更好的保护电动液压助力转向泵，降低故障率。
[0029]具体地说，如图2所示，电动液压助力转向泵在车辆上安装后，油壶2为位于最上方的状态，电机罩I位于最下方，安装支架3的支架本体31围绕在电机罩I外侧设置。如图3所示，与电机罩I的形状相适应的，支架本体31的形状为“ Π ”形，为采用板材折弯制成。
[0030]如图3所示，作为优选的，第一凸耳32设在支架本体31的侧面边缘处，且与支架本体31为垂直连接。在本实施例中，如图1所示，与安装基体4上的第二凸耳41的位置相对应的，第二凸耳41共设有三个，第一凸耳32也设有三个，且第一凸耳32与第二凸耳41的位置对齐，其中两个第一凸耳32设在支架本体31的两个端部，第三个第一凸耳32设在支架本体31的一个角处。
[0031]如图3和图4所示，紧固件包括与第一凸耳32连接的螺栓33和与螺栓33相配合的螺母34，第二凸耳41上具有让螺栓33穿过的通孔，且第二凸耳41位于第一凸耳32与螺母34之间。
[0032]如图3至图5所示，第一缓冲垫5的中心设有让螺栓33穿过的通孔，且通孔内壁具有与螺栓33表面接触的锯齿结构53，锯齿结构53为在通孔内壁凸出的结构。螺栓33具有位于第一缓冲垫5的通孔中且与锯齿结构53接触的大径段331和与螺母34连接的小径段332，大径段331的直径大于小径段332的直径，大径段331与第一缓冲垫5内部的锯齿结构53保持接触，确保螺栓33与第一缓冲垫5紧密贴合，而且也方便了安装。
[0033]如图4和图5所示，作为优选的，第一缓冲垫5包括缓冲部51和与缓冲部51连接且嵌入第二凸耳41的通孔中的凸出部52，缓冲部51夹在第一凸耳32与第二凸耳41之间。缓冲部51为锥台形结构，凸出部52为圆柱形结构，凸出部52与缓冲部51为同轴连接。凸出部52设在缓冲部51的大径端，缓冲部51的小径端的端面与第一凸耳32表面贴合，大径端与第二凸耳41表面贴合。凸出部52的外径与第二凸耳41上的通孔内径至少要相等，使得凸出部52可以与第二凸耳41上的通孔配合紧密，确保安装可靠、牢固。
[0034]作为优选的，如图1和图2所示，本电动液压助力转向泵的安装结构还包括夹在第二凸耳41与螺母34之间的第二缓冲垫6，第二缓冲垫6与第一缓冲垫5的结构相同，且为对称设在第二凸耳41的两侧，第一缓冲垫5和第二缓冲垫6的材质优选为橡胶。设置第二缓冲垫6，可以进一步提高缓冲效果。为了确保与两个缓冲垫紧密贴合，如图3和图4所示，螺栓33上具有两个大径段331和两个小径段332，位于内侧的小径段332处于两个大径段331之间，第一缓冲垫5和第二缓冲垫6内部的锯齿结构53分别与一个大径段331的表面贴合。
[0035]如图3所示，安装支架3还具有与支架本体31连接且用于与车辆车身连接的第三凸耳35。在本实施例中，第三凸耳35共设有三个，其中两个第三凸耳35设在支架本体31的两个端部，第三个第三凸耳35设在支架本体31的中部位置处，第三凸耳35上设有安装孔。
[0036]作为优选的，支架本体31与第一凸耳32和第三凸耳35为采用板件折弯制成，形成一体结构的安装支架3，第一凸耳32和第三凸耳35并位于支架本体31的相对侧。
[0037]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:包括安装支架和第一缓冲垫，安装支架具有支架本体和与支架本体连接的第一凸耳，第一凸耳通过紧固件与支座的安装基体上所设的第二凸耳连接，第一缓冲垫夹在第一凸耳与第二凸耳之间。2.根据权利要求1所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述紧固件包括与所述第一凸耳连接的螺栓和与螺栓相配合的螺母，所述第二凸耳具有让螺栓穿过的通孔，且第二凸耳位于第一凸耳与螺母之间。3.根据权利要去2所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述第一缓冲垫的中心设有让所述螺栓穿过的通孔，且通孔内壁具有与所述螺栓表面接触的锯齿结构。4.根据权利要求3所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述螺栓具有位于所述第一缓冲垫的通孔中且与锯齿结构接触的大径段。5.根据权利要求2或3所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述第一缓冲垫包括缓冲部和与缓冲部连接且嵌入所述第二凸耳的通孔中的凸出部，缓冲部夹在所述第一凸耳与第二凸耳之间。6.根据权利要求5所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述缓冲部为锥台形，所述凸出部为圆柱形，凸出部与缓冲部为同轴连接。7.根据权利要求2所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:还包括夹在所述第二凸耳与所述螺母之间的第二缓冲垫。8.根据权利要求7所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述第二缓冲垫与所述第一缓冲垫为对称设在所述第二凸耳的两侧。9.根据权利要求7或8所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫的材质为橡胶。10.根据权利要求2所述的电动液压助力转向泵的安装结构，其特征在于:所述安装支架还具有与所述支架本体连接且用于与车辆车身连接的第三凸耳。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动液压助力转向泵的安装结构，包括安装支架和第一缓冲垫，安装支架具有支架本体和与支架本体连接的第一凸耳，第一凸耳通过紧固件与支座的安装基体上所设的第二凸耳连接，第一缓冲垫夹在第一凸耳与第二凸耳之间。本实用新型电动液压助力转向泵的安装结构，通过在安装支架的凸耳与支座上的凸耳之间设置缓冲垫，可以缓冲车身的颠簸对电动液压泵造成的冲击，能够更好的保护电动液压助力转向泵，降低故障率。
【IPC分类】B62D5/06
【公开号】CN204688197
【申请号】CN201520185854
【发明人】刘培培, 罗威, 吴友勇
【申请人】芜湖德孚转向系统有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年3月30日