圆盖配合螺栓定位，前轴穿入于横管中，前轴的两头各连接一前轮；转筒轮叉是在一转筒的左右两侧各焊接一金属扁条，转筒轮叉两后端的横向开有相互的对穿孔，将转筒轮叉的转筒放到匚形件中，并在转筒轮叉的转筒和匚形件之间放一转筒弹簧，用一对锁螺栓穿入到匚形件竖向相互的对穿孔中、转筒弹簧中、和转筒轮叉的两轴承内孔定位，转筒轮叉的后端通过对锁螺栓连接一摆轮；V字形折叠手把是快捷锁接式V字形折叠手把，包括手把基座、左手把、右手把、左锁接件、右锁接件，手把基座由基座注塑件和内穿管构成，内穿管注塑于基座注塑件内，基座注塑件的左右两边有槽，基座注塑件的左右两边上部为U形槽、下部为平底槽，基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔，手把基座通过内穿管配合碗型垫片、吊紧螺栓和斜坡螺母，固定连接于把立管上部的管孔中，左手把和右手把是圆管的底部连接圈形的部件，左手把的下部焊接左锁接件的斜头螺筒，左锁接件由一斜头螺筒、一圆头螺栓和一螺母构成，斜头螺筒中拧接圆头螺栓，圆头螺栓和斜头螺筒的拧接处还拧接一螺母，右手把的下部焊接右锁接件的槽形件，右锁接件由槽形件、锁钩、对接螺栓、弹簧和定位螺栓构成，槽形件的槽形左部的上下两侧有相互的对穿孔，槽形件的槽形中部有一螺纹孔，槽形件上下两侧相互的对穿孔通过对接螺栓与锁钩中部的圈孔转动连接，锁钩是左端成钩形、中部有圈孔、右部带柄的部件，锁钩的柄上有一长孔，将弹簧放置于槽形件的螺纹孔和锁钩的长孔之间，用定位螺栓穿入锁钩的长孔中和弹簧中，再拧入于槽形件的螺纹孔中，左手把的圈形和右手把的圈形，通过两对锁螺栓，分别转动连接于基座注塑件左右两边相互的对穿孔，右锁接件的锁钩在弹簧的作用下，钩住左锁接件的圆头螺栓而实现锁接；把立包括把立管、带螺孔圆柱和带柄螺栓，把立管是由一圆管的底端焊接一横向的厚壁圆管而成，把立管下端位于横向的厚壁圆管的上方开有一的横向的对穿孔，把立管下端对应于横向的对穿孔的前侧开有一长孔，把立管底端横向的厚壁圆管通过对锁螺栓与U形件转动连接，带螺孔圆柱穿入于手把下端横向的对穿孔中，带柄螺栓穿入于手把下端前侧的长孔中，并拧入到手把中带螺孔圆柱的螺纹孔中，带柄螺栓锁接于U形件前顶部的U形豁口中；车梁包括一压弯管、一车梁转筒和两弹扣，压弯管是一圆管的中间，通过压扁而制成的Ω形状，从而让压弯管成V字形弯曲，压弯管两头的下方各开有一圆孔，压弯管的Ω中焊接车梁转筒，弹扣是一弯曲成V形的条形弹性金属片的一头连接一柱形头，两弹扣安装于压弯管两头的管孔中、并穿于压弯管的圆孔中；踏板是塑料注塑而成的塑料板，踏板中部有两纵向的圆管孔，踏板的两圆管孔与车梁压弯管的两头对应，踏板两圆管孔的底部各连有一圆穿孔，踏板的两圆穿孔与车梁两头圆孔中的柱形头对应，踏板两后角的上下向各带一放置轴承的沉孔，踏板两后角上下的沉孔中都连有贯通孔，踏板两后角上下的沉孔和贯通孔略成上前下后地倾斜，踏板的四周和横向、纵向都连有加强筋，踏板的两圆管孔套接于车梁的两头，踏板的两圆穿孔被车梁两头弹扣的柱形头锁接，踏板两后角上下的沉孔中各放置一轴承；带轴轮叉由轮叉和轴构成，轮叉是用扁条形金属冲压成的门字形，轮叉两下端有相互的对穿孔，轮叉的顶部通过点焊焊接有一轴，轴用的是对锁螺栓的螺筒，两带轴轮叉的轴从下向上穿入踏板两后角上下沉孔中的轴承内孔中，并用螺栓拧接于轴顶部的螺纹孔中定位，两后闷盖盖于踏板两后角的上沉孔中，两后轮通过对锁螺栓连接于两带轴轮叉的下端；刹车的刹把安装于V字形折叠手把上，并制刹于前轮。2.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述的摆杆是一圆管，所述的短轴是一下部带有凸圈的金属圆柱，所述短轴顶端的中心，有一轴向的螺纹孔，与所述摆杆竖向焊接后的所述短轴，与所述的摆杆和所述的横管都形成直角，所述的U形件是一金属片冲压成开口向后的U形弯曲的冲件，所述U形件中部的左右两侧有上下两对相互的横向穿孔，所述U形件顶部的前侧有一 U形豁口，所述的U形件是通过开口向后的U形弯曲的下部，与所述摆杆前端的左右侧面进行焊接的。3.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述的横管是由Φ13毫米圆管的切断件，所述的横管焊接于所述摆杆前端的下方、并一同焊接于所述U形件的后下方，所述的匚形件是用扁条形金属冲压成的匚形，所述匚形件的两后端的竖向带有相互的对穿孔，与所述摆杆后端焊接后的所述匚形件略成上前下后的倾斜，所述的前圆盖，是顶部的中间带有向下的沉孔、沉孔的向下连有贯通孔的圆饼状塑料盖，所述的前轴，是一金属圆杆的两端各带有一轴向螺纹孔的部件。4.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述的转筒轮叉是在一转筒的左右两侧各焊接一纵向向后的金属扁条，所述转筒轮叉的转筒一截无缝圆管的管孔内的上下两头各车一镶嵌轴承的台阶，所述转筒轮叉转筒的上下两头各镶嵌一轴承，镶嵌于所述转筒轮叉中的轴承是6000型号的深沟球轴承，所述的转筒轮叉还包括有转筒弹簧。5.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述的内穿管包括圆管和两金属小柱，所述内穿管圆管的下端带有斜口，所述内穿管圆管上部的两侧各焊接一金属小柱，所述内穿管的上部连带两侧连接的金属小柱一起注塑于所述基座注塑件内，所述的基座注塑件成上底长、下底短的等腰梯形状，所述基座注塑件的左右两边的U形槽与所述的左手把和所述的右手把的管径相对应，所述基座注塑件左右两边平底槽的两侧各有一相互的对穿孔。6.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述把立管底端横向的厚壁圆管通过对锁螺栓与所述U形件中部左右两侧的上对相互的横向穿孔转动连接，所述的带螺孔圆柱是一金属圆柱的侧面开有一对穿的螺纹孔，所述的带柄螺栓是一螺栓的头上注塑一塑料旋转柄。7.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述的压弯管V字形弯曲后，两边的中部作向内弧形弯曲，所述的车梁转筒是一截无缝圆管的管孔内的上下两头各车一镶嵌轴承的台阶，所述车梁转筒的上下两头各镶嵌一轴承，镶嵌于所述车梁转筒中的轴承是6002型号的深沟球轴承，所述弹扣柱形头的外端呈球面状，两所述弹扣的V形弯曲向前穿入于所述压弯管两头的管孔中，并将两所述弹扣的柱形头分别从管孔内向外穿于所述压弯管两头的圆孔中。8.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述踏板的上沉孔深于下沉孔，所述踏板底部的四周带有向下的边沿，所述踏板底部的横向和纵向都有向下突出加强筋，所述踏板底部的四周带有向下的边沿和所述踏板横向和纵向加强筋连贯，嵌于所述踏板上下沉孔中的轴承是628型号的深沟球轴承。9.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:与所述轮叉焊接后轴的轴心线，与所述轮叉两下端相互的对穿孔的连线相距40-60毫米，所述的后闷盖是塑料制成的圆盖形闷盖，所述后闷盖的外径与所述踏板上沉孔的内径紧配。10.根据权利要求1所述的新型立式双扭车，其特征是:所述的刹车包括刹把、刹线、刹钩、定位片和刹车弹簧，定位片焊接于所述U形件的前左侧，并位于所述U形件中部的左右两侧下对相互的横向穿孔的前上方，刹钩是由一金属圆圆杆作Z字形的折弯、并在Z字形的中部焊接一对锁螺栓的螺筒，刹钩Z字形的前端打扁、并开有一孔，刹钩的对锁螺栓的螺筒，转动穿入所述U形件中部的左右两侧下对相互的横向穿孔中，并用螺栓定位，并用螺栓定位，刹线的一头连接刹把，刹线的另一头穿入定位片的孔中、刹车弹簧中，并连接于刹钩的前端孔，手刹刹把，通过刹线的专递，刹钩的后端制刹于所述的前轮。
【专利摘要】一种新型立式双扭车，包括摆架、转筒轮叉、V字形折叠手把、把立、车梁、踏板、前圆盖、两后闷盖、带轴轮叉、两前轮、摆轮、两后轮和刹车，摆架由摆杆、短轴、U形件、横管和匚形件焊接成、并连接前轴，前轴的两头连接前轮，转筒轮叉和转筒弹簧与匚形件连接，转筒轮叉连接摆轮；V字形折叠手把与把立连接，把立与U形件连接，把立的带柄螺栓锁接于U形件，车梁成V字形弯曲，车梁包括有车梁转筒和弹扣，踏板有对应于车梁的圆管孔和圆穿孔，踏板两后角的上下向的沉孔各放置有轴承，踏板的圆管孔套接于车梁的两头，带轴轮叉与踏板上下沉孔中的轴承连接，两后轮通过连接于两带轴轮叉，刹车的刹把安装于V字形折叠手把上，并制刹于前轮。
【IPC分类】B62K15/00, B62K5/00
【公开号】CN204775695
【申请号】CN201520277903
【发明人】庞明方
【申请人】太仓市车中宝休闲用品有限公司, 庞明方
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月4日