双动力源输出设备与具有附属装置的电动车辆的动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及双动力源输出设备，以及具有附属装置的电动车辆的动力系统。
【背景技术】
[0002]在ZL201220062774.3的专利中，双功能输出电机解决了具有附属功能的电动车辆只需一台电机、一套电控即可完成多项功能的技术难题，如电动叉车的运行起升，又如电动清扫机的运行、清扫和吸尘等。在这一技术的基础上，原双功能输出电机可输出动力至液压齿轮油栗，其在正转时可以实现供油，在反转时就无法供油，只可以用左、右两个旋栗向分别供油。二只左右旋向栗都要传动，成本高、体积大，结构复杂。
[0003]目前使用的大多数电机为单功能电机，即只有一端可以输出动力，以叉车为例，叉车的行走和起升需要两台电机来实现这两种功能，为了实现这两种功能就需要两台电机分别给行走和起升提供动力，有了两台电机，需要两套电控装置来控制叉车的行走和起升，因此，叉车就需要配置两台电机和两套电控装置，此种单功能电机的运行效率低，在使用时，需要多台单功能电机才能达到预期使用效果，因此，增加了电机及电控的使用个数，增加了生产成本，维修不便，给生产工作中带来了诸多不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是如何提高电机的运行效率，节约生产成本。
[0005]为了解决这一技术问题，本实用新型提供了一种双动力源输出设备，包括电机转子、主轴、油栗输入轴、输出轴、离合器和油栗端系统；
[0006]所述油栗端系统包括双向齿轮栗、供油通路和短通油通路，所述短通油通路包括电磁阀，所述电磁阀分别连接到所述双向齿轮栗的两个通油口 ；所述双向齿轮栗通过所述供油通路将油箱的油供应至工作机构；
[0007]所述油栗输入轴固定于所述主轴上，所述主轴由所述电机转子驱动旋转，从而通过所述油栗输入轴驱动所述双向齿轮栗旋转；在另一端，所述输出轴通过所述离合器与所述主轴连接，并通过所述离合器实现所述输出轴与主轴的离合。
[0008]可选的，所述的双动力源输出设备还包括连接盘，所述主轴通过所述连接盘与所述电机转子连接，且实现同步旋转，也可以通过矽钢片用键与主轴连接。
[0009]所述主轴与所述电机转子之间结合，从而实现同步旋转。
[0010]可选的，所述离合器包括离合器主动部分与离合器被动部分，所述离合器主动部分与所述主轴连接，所述离合器被动部分与所述输出轴连接。
[0011]可选的，所述供油通路包括第一供油通路和第二供油通路；所述双向齿轮栗的两个通油口分别为第一通油口与第二通油口；
[0012]所述第一供油通路包括第一单向阀和第四单向阀，所述第二供油通路包括第二单向阀和第三单向阀；所述油箱、第二单向阀、第一通油口、第二通油口、第三单向阀和工作机构依次连通；所述油箱、第四单向阀、第二通油口、第一通油口、第一单向阀和工作机构依次连通；
[0013]当所述双向齿轮栗正转使得所述第一通油口作为进油口，第二通油口作为出油口时，通过所述第一供油通路将油箱的油供至工作机构；
[0014]当所述双向齿轮栗反转使得所述第二通油口作为进油口，第一通油口作为出油口时，通过所述第二供油通路将油箱的油供至工作机构。
[0015]本实用新型还提供了一种具有附属装置的电动车辆的动力系统，包括本实用新型提供的双动力源输出设备，所述输出轴输出动力源至电动车辆的驱动装置，所述工作机构包括所述附属装置的动力机构，所述供油通路输出液压动力源至所述附属装置的动力机构。
[0016]当该电动车辆为叉车时，所述附属装置的动力机构可以包括起升油缸和倾斜油缸；当该电动车辆为扫地车时，所述附属装置的动力机构可以包括扫地油马达。
[0017]可选的，所述工作机构还包括叉车的转向油缸，所述供油通路通过一个优先阀分别输出液压动力源至起升油缸和叉车的转向油缸。
[0018]可选的，所述的叉车动力系统还包括储能器和压力继电器，所述储能器分别连接至所述转向油缸和压力继电器，所述压力继电器与所述电磁阀连接；
[0019]所述压力继电器用以当所述储能器和转向油缸通入的油的油压达到预设时触发所述电磁阀打开，使得所述短通油通路通油。
[0020]所述压力继电器的数量为两个；
[0021]其中之一压力继电器用以当所述储能器和转向油缸通入的油的油压达到下限时，触发所述电磁阀关闭，使得所述短通油通路截断，从而向所述储能器供油；
[0022]另一个压力继电器用以当所述储能器和转向油缸通入的油的油压达到上限时触发所述电磁阀打开，使得所述短通油通路通油，从而停止向所述储能器供油。
[0023]本实用新型一方面引入了一个离合器，使得输出轴与主轴之间可以实现分离，分别输出动力源；另一方面，本实用新型引入了油栗端系统，油栗端系统中，由于引入了短通油通路，当离合器结合时，只需导通短通油通路进行空打油，使得主轴输出动力时，双向齿轮栗的转动对输出功率的影响大大降低，减少空转时的功率损失。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型实施例1提供的双动力源输出设备的结构示意图；
[0025]图2是本实用新型实施例1中油栗端系统的结构示意图；
[0026]图3是本实用新型实施例2中某叉车动力系统的结构示意图；
[0027]图中，1-双向齿轮栗；11_第一通油口 ；12_第二通油口 ；21_第一单向阀；22_第二单向阀；23_第三单向阀；24_第四单向阀；3_系统出油口 ；4_系统进油口 ；6-油箱；201_电磁阀；202_压力继电器；203_储能器；204_方向盘；205_单向阀；206_转向油缸；207_优先阀；208-多路阀；209-倾斜油缸；210-起升油缸；
[0028]301-油栗输入轴；302_电机转子；303_连接盘；304_主轴；305_离合器主动部分；306-离合器被动部分；307_输出轴。
【具体实施方式】
[0029]以下将结合图1至图3，通过两个实施例对本实用新型提供的双动力源输出设备，以及具有附属装置的电动车辆的动力系统电动车辆进行详细的描述，其为本实用新型可选的实施例，可以认为，本领域的技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内对其进行修改和润色。
[0030]实施例1
[0031]请参考图1，本实施例提供了一种双动力源输出设备，包括电机转子302、主轴304、油栗输入轴301、输出轴307、离合器和油栗端系统；
[0032]请结合图2，所述油栗端系统包括双向齿轮栗1、供油通路和短通油通路，所述短通油通路包括电磁阀201，所述电磁阀201分别连接到所述双向齿轮栗I的两个通油口 ；所述双向齿轮栗I通过所述供油通路将油箱的油供应至工作机构；所述双向齿轮栗I也可采用双向齿轮马达，电磁阀201也可替换为手动阀，其为本实用新型等同的手段，即使做出这种替换，也不脱离本实用新型的保护范围；
[0033]所述油栗输入轴301固定于所述主轴304上，所述主轴304由所述电机转子302驱动旋转，从而通过所述油栗输入轴301驱动所述双向齿轮栗I旋转；所述输出轴307通过所述离合器与所述主轴304连接，并通过所述离合器实现所述输出轴307与主轴304的离入口 ο
[0034]本实用新型一方面引入了一个离合器，使得输出轴307与主轴304之间可以实现分离，分别输出动力源；另一方面，本实施例引入了油栗端系统，油栗端系统中，由于引入了短通油通路，当离合器结合时，只需导通短通油通路进行空打油，使得主轴输出动力时，双向齿轮栗的转动对输出功率的影响大大降低。。
[0035]所述主轴304可以直接与所述电机转子302之间结合，从而实现同步旋转
[0036]本实施例中的双动力源输出设备还包括连接盘303，所述主轴304通过所述连接盘303与所述电机转子302固定连接，从而实现同步旋转。所述离合器包括离合器主动部分305与离合器被动部分306，所述离合器被动部分306与所述输出轴307连接，所述离合器主动部分305与所述主轴304连接。
[0037]有关油栗端系统，请参考图2:
[0038]所述供油通路包括第一供油通路和第二供油通路；所述双向齿轮栗I的两个通油口分别为第一通油口 11与第二通油口 12 ;
[0039]所述第一供油通路包括第一单向阀21和第四单向阀24，所述第二供油通路包括第二单向阀22和第三单向阀23 ;所述油箱6、第二单向阀22、第一通油口 11、第二通油口12、第三单向阀23和工作机构依次连通；所述油箱6、第四单向阀24、第二通油口 12、第一通油口 11、第一单向阀21和工作机构依次连通；
[0040]当所述双向齿轮栗I正转使得所述第一通油口 11作为进油口，第二通油口 12作为出油口时，通过所述第一供油通路将油箱6的油供至工作机构；
[0041]当所述双向齿轮栗I反转使得所述第二通油口 12作为进油口，第一通油口 11作为出油口时，通过所述第二供油通路将油箱6的油供至工作机构。
[0042]本实施例中，第一供油通路与第二供油通路都是供应到一个工作机构5中，其实，通过进一步的管路和器件的配置，也可以供应到不同的通路，从而供应到不同的工作机构，此作为本实用新型构思下的一种思路，也可以纳入到本实用新型的保护范围之内。
[0043]本实施例引入了一个双向栗和若干单向阀，利用若干单向阀形成一个液压整流系统，从而得到第一供油通路和第二供油通路，无论双向栗正转还是反转，都能够