中部的一端向汽车前围方向延伸，并且所述附接面112附接于汽车前围连接板。所述附接面112与所述汽车前围连接板之间的具体附接方式例如焊接，这样可增强汽车A柱I和汽车前围之间的连接部分的强度。另外，因为附接面112是从所述中空柱体11的中部一直随中空柱体11延伸，进而保证汽车A柱I能够和汽车前围连接板之间具有很大范围的连接，这样便形成了汽车A柱I和汽车前围连接板的一种重叠结构，这种重叠结构能够进一步增强重叠结构部分的抗冲击能力。在汽车A柱I具有翼缘12的部分并不与汽车前围连接板相连接，此部分利用翼缘12和中空柱体11的配合实现汽车A柱I的抗冲击能力，同时，翼缘12的曲率与其所对应的车门密封结构相适配，进而在翼缘12上安装车门密封条后，可实现车门良好的密封，总体来说，本实用新型的汽车A柱I的实施例具有一举多得的效果。具体详见以下说明。
[0036]如图4所示，为本实用新型的汽车A柱I组装后的实施例结构示意图，图5为图4的实施例沿C方向的截面示意图。参照图4、图5所示，本实用新型的汽车A柱I的一个组装实施例中，汽车A柱I连接于车辆顶盖侧梁4和汽车前围连接板2之间，具体地，该实施例中，汽车A柱I通过侧梁连接件3连接于车辆顶盖侧梁4，翼缘12位于汽车A柱I的朝向车门的一侧，车门密封条5安装于翼缘12，并且车门密封条5从所述汽车A柱I经过侧梁连接件3延伸至车辆顶盖侧梁4，翼缘12以及车门密封条5的延伸曲率及变化与车门密封结构相适配。汽车A柱I在没有翼缘12的部分，附接于汽车前围连接板2，具体地，汽车A柱I通过其附接面112附接于汽车前围连接板2，附接方式例如焊接。这样，在汽车A柱I和汽车前围连接板2的附接一段由汽车A柱I和汽车前围连接板2共同抵抗冲击。
[0037]如图6所示，为本实用新型提供的汽车A柱I装配后的截面实施例示意图，具体地，图6所示为汽车A柱I的包含翼缘12区域的装配后的截面实施例示意图。从图6中还可以看出，本实用新型的汽车A柱I装配之后，A柱外饰板6安装于中空柱体11的朝向车体外侧的一侧，并且中空柱体11的曲率与A柱外饰板6的曲率相适配；风挡玻璃7安装于汽车A柱I的风挡玻璃支撑面111，并且风挡玻璃7与风挡玻璃支撑面111之间夹装了 A柱外饰板6的一部分，该种结构便于A柱外饰板6和风挡玻璃7的安装，以及风挡玻璃7的更换。
[0038]本实用新型实施例中的汽车A柱I的材料采用铝型材。
[0039]本实用新型实施例同时还提供了一种汽车，所述采用如上所述的汽车A柱I。
[0040]本实用新型的汽车A柱仅包括一个中空柱体和与所述中空柱体一体成型的翼缘，其结构简单，并且翼缘的存在也增强了中空主体的强度，同时翼缘也承载着安装车门密封条的作用，实现了翼缘的多种效果。对于中空柱体而言，其通过与汽车风挡玻璃的曲率相同的风挡玻璃支撑面进而实现了与风挡玻璃之间的无缝连接，保证了车型的美观，所述中空柱体通过其所具有的附接面焊接于汽车前围连接板，进而使得汽车A柱同时与其所焊接的汽车前围连接板相配合以抵抗外力冲撞，进而加固了汽车车体A柱所在整个区域的抗冲撞能力。本实用新型的汽车A柱采用铝型材，并且结构简单，重量轻，降低了开发成本，同时所具有的翼缘在加固汽车A柱的同时也承载了安装车门密封条的作用，进而解决了与车门密封结构相配合的问题。
[0041]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0042]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车A柱，其特征在于，所述汽车A柱包括: 中空柱体(11)，所述中空柱体(11)连接于车辆顶盖侧梁(4)和汽车前围连接板(2)之间； 翼缘(12)，所述翼缘(12)与所述中空柱体(11) 一体成型，所述翼缘(12)位于所述中空柱体(11)的朝向车门的一侧，并且所述翼缘(12)从所述中空柱体(11)的车辆顶盖侧梁连接端延伸至所述中空柱体(11)的中部。2.如权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述中空柱体(11)具有: 风挡玻璃支撑面(111)，所述风挡玻璃支撑面(111)沿所述中空柱体(11)的轴向延伸，并且所述风挡玻璃支撑面(111)的曲率与其所支撑的汽车风挡玻璃(7)的曲率相同。3.如权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于，所述中空柱体(11)具有: 附接面(112)，所述附接面(112)从所述翼缘(12)位于所述中空柱体(11)中部的一端向汽车前围方向延伸，并且所述附接面(112)附接于汽车前围连接板(2)。4.如权利要求3所述的汽车A柱，其特征在于: 所述附接面(112)焊接于所述汽车前围连接板(2)。5.如权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于: 所述中空柱体(11)的曲率与A柱外饰板(6)的曲率相适配。6.如权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于: 所述翼缘(12)的曲率与其所对应的车门密封结构相适配。7.如权利要求1所述的汽车A柱，其特征在于: 所述翼缘(12)安装有车门密封条(5)。8.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求1至7任一项所述的汽车A柱。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车A柱以及采用该汽车A柱的汽车，所述汽车A柱包括：中空柱体，所述中空柱体连接于车辆顶盖侧梁和汽车前围连接板之间；翼缘，所述翼缘与所述中空柱体一体成型，所述翼缘位于所述中空柱体的朝向车门的一侧，并且所述翼缘从所述中空柱体的车辆顶盖侧梁连接端延伸至所述中空柱体的中部。本实用新型的汽车A柱中，翼缘同时具有增强汽车A柱强度和安装车门密封条的作用，而中空柱体通过其所具有的附接面焊接于汽车前围连接板，加固了汽车车体A柱所在区域的抗冲撞能力。本实用新型的汽车A柱采用铝型材，结构简单，重量轻，降低了开发成本，也解决了与车门密封结构相配合的问题。
【IPC分类】B62D25/04
【公开号】CN204871221
【申请号】CN201520607026
【发明人】王克坚, 穆成林
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月12日