一种耐高温双层结构的履带车车体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种消防灭火装置，尤其涉及一种用于履带式智能消防机器人的耐高温双层结构的履带车车体。
【背景技术】
[0002]在隧道、地铁、大型的商场、超市、油库、化工厂等发生火灾时，由于火场的温度很高，一般的救火消防车辆无法靠近，更不可能进入火场。现场指挥人员就无法了解火灾事故现场的着火点，火势火情，有害可燃气体的浓度等火场关键数据信息，不能及时对灾情作出科学判断，也无法对火灾事故现场工作作出正确、合理的决策。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种耐高温双层结构的履带车车体，能够代替各种消防车辆进入火场，在500°C的火场温度下能够正常行驶，保证数据采集、处理、反馈工作的正常进行，为现场指挥员提供第一手资料，辅助现场指挥员作出合理正确的判断。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]—种耐高温双层结构的履带车车体，包括外层壳体、陶瓷纤维层、内层壳体、内腔底板、底盘支架、底部护板，所述内腔底板固定在内侧壳体的下端，内侧壳体与内腔底板构成车体内腔，底盘支架固定在内腔底板下端，底部护板固定在底盘支架的下端，外层壳体与底部护板固定连接，外层壳体与底部护板在车体内腔外部又形成一个空腔，在空腔中填充有陶瓷纤维层。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]—种耐高温双层结构的履带车车体，能够代替各种消防车辆进入火场，在500°C的火场温度下能够正常行驶，独特的耐高温双层设计可以很好的起到隔热作用，有效的保护车内各个功能元器件在外部高温的环境下能正常的工作，保证数据采集、处理、反馈工作的正常进行，为现场指挥员提供第一手资料，辅助现场指挥员作出合理正确的判断。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种耐高温双层结构的履带车车体的结构示意图；
[0009]图中:1_外层壳体2-陶瓷纤维层3-内层壳体4-底盘支架5-底部护板6_内腔底板7-车体内腔
【具体实施方式】
[0010]下面结合说明书附图对实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0011]如图1所示，一种耐高温双层结构的履带车车体，包括外层壳体1、陶瓷纤维层2、内层壳体3、底盘支架4、底部护板5、内腔底板6，所述内腔底板6固定在内侧壳体3的下端，内侧壳体3与内腔底板6构成车体内腔7，底盘支架4固定在内腔底板6下端，底部护板5固定在底盘支架4的下端，外层壳体1与底部护板5固定连接，外层壳体1与底部护板5在车体内腔7外部又形成一个空腔，在空腔中填充有陶瓷纤维层2。
[0012]外层壳体1、内层壳体3、内腔底板6以及底部护板5均由不锈耐热钢304钢板焊接而成，不锈耐热钢304钢板的正常工作温度为600°C。
[0013]外层壳体1和底部护板5用2_厚的304钢板焊接而成，主要是对外部火焰及热辐射起到阻碍和隔热作用。
[0014]内层壳体3和内腔底板6用1.5_厚的304钢板焊接而成，主要是对内部功能元器件起到绝热保护作用，在车内部形成一个防护空间。
[0015]在内外两层结构中间用陶瓷纤维毯进行填充，陶瓷纤维毯是非常好的隔热材料，它的正常工作温度在1100°C，中间填充的陶瓷纤维毯的厚度为70_，能够有效的阻碍热的传导。
【主权项】
1.一种耐高温双层结构的履带车车体，其特征在于，包括外层壳体、陶瓷纤维层、内层壳体、内腔底板、底盘支架、底部护板，所述内腔底板固定在内侧壳体的下端，内侧壳体与内腔底板构成车体内腔，底盘支架固定在内腔底板下端，底部护板固定在底盘支架的下端，夕卜层壳体与底部护板固定连接，外层壳体与底部护板在车体内腔外部又形成一个空腔，在空腔中填充有陶瓷纤维层。
【专利摘要】本实用新型一种耐高温双层结构的履带车车体，包括外层壳体、陶瓷纤维层、内层壳体、内腔底板、底盘支架、底部护板，所述内腔底板固定在内侧壳体的下端，内侧壳体与内腔底板形成车体内腔，底盘支架固定在内腔底板下端，底部护板固定在底盘支架的下端，外层壳体与底部护板固定连接，外层壳体与底部护板在车体内腔外部又形成一个空腔，在空腔中填充有陶瓷纤维层。本实用新型在500℃的火场温度下能够正常行驶，独特的耐高温双层设计可以很好的起到隔热作用，有效的保护车内各个功能元器件在外部高温的环境下正常的工作，保证数据采集、处理、反馈工作的正常进行，为现场指挥员提供第一手资料，辅助现场指挥员作出合理正确的判断。
【IPC分类】B62D29/04
【公开号】CN205059760
【申请号】CN201520803894
【发明人】徐德军
【申请人】唐晓南
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月15日