一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到汽车制造领域，尤其涉及到一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器。
【背景技术】
[0002]随着我国公路客运、旅游客运、城市公交客运客运量的高速增长和国外先进客车技术的引进，正在逐步改变着我国客车市场的车型结构，也引进了高等级客车概念，督促着我国客车的技术进步向着高比功率、高可靠性、高环保性、高舒适性、大型化、人性化和城市客车低地板化，以及良好的性能价格比的方向发展，大中型客车的性能水平也开始向国际接轨。
[0003]目前国内汽车厂在布置转向系统传动机构时，传统布置都是直接由转向管柱通过最下端的万向节叉和方向机上的输入轴端相连接，通过螺钉拧紧并传递动力，这样的布置只能使得方向机在驾驶室的前方，现代汽车的布置尤其是大客车、城市低地板公交驾驶室都成前置布置状态，因此在驾驶室的前方已没有空间来安装方向机，只能把方向机安装在后方，在这样的情况下，为了仍然能实现转向动力的传递，原布置就不可能实现转向管柱和方向机的直接连接，必须在它们之间加装一个角螺旋锥齿轮来实现，这样，原有的动力传递通过改变齿轮啮合的角度就可实现任意角度的主动轴到从动轴的动力转向输出。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是解决上述存在的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，包括外壳器体，外壳器体内部设置有主动轴和从动轴，所述的主动轴从上至下依次设置有第一防尘密封件、第二防尘密封件、固定圈、挡圈、深沟球轴承、主动轴螺旋锥齿轮；所述的从动轴从左至右依次设置有第一防尘密封件、第二防尘密封件、固定圈、挡圈、深沟球轴承、从动轴螺旋锥齿轮、滚针轴承；其特征在于:所述的从动轴螺旋锥齿轮和主动轴螺旋锥齿轮的左端或者右端啮合；所述的主动轴螺旋锥齿轮和从动轴螺旋锥齿轮上的每个齿形成螺旋状，主动轴螺旋锥齿轮和从动轴螺旋锥齿轮相互配对形成啮合角度α，啮合角度α可调整。
[0006]优选的，所述的第一防尘密封件与主动轴为紧配合，所述的第二防尘密封件外圈与外壳器体孔内壁固定，第二防尘密封件内圈设有多级唇口并与主动轴外圆接触；所述的深沟球轴承内圈通过固定圈定位，深沟球轴承外圈通过挡圈固定在外壳器体的环形凹槽中。
[0007]优选的，所述的第一防尘密封件与从动轴为紧配合，所述的第二防尘密封件外圈与外壳器体孔内壁固定，第二防尘密封件内圈设有多级唇口并与从动轴外圆接触；所述的深沟球轴承内圈通过固定圈定位，深沟球轴承外圈通过挡圈固定在外壳器体的环形凹槽中。
[0008]优选的，所述的主动轴底部的台阶轴设置有滚针轴承。
[0009]优选的，所述的第一防尘密封件随着主动轴一起转动。
[0010]优选的，所述的主动轴与主动轴螺旋锥齿轮、从动轴与从动轴螺旋锥齿轮之间的结合方式采用整体式结构或者采用组合方式。
[0011]本实用新型稳定性强，可通过改变不同的齿轮啮合角度来满足主动轴和从动轴之间的夹角，满足不同车型转向系统布置的需求，从而实现不同角度的转向动力传递及输出。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是实施例二的结构示意图；
[0014]图3是角螺旋锥齿轮啮合时的状态图；
[0015]图4是角螺旋锥齿轮的结构示意图；
[0016]图中:1、外壳器体，2、滚针轴承，3、主动轴螺旋锥齿轮，4、深沟球轴承，5、固定圈，
6、主动轴，7、第一防尘密封件，8、第二防尘密封件，9、挡圈，10、从动轴，11、从动轴螺旋锥齿轮，α、啮合角度。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0018]实施例一
[0019]一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，包括外壳器体1，外壳器体I内部设置有主动轴6和从动轴10，所述的主动轴6从上至下依次设置有第一防尘密封件7、第二防尘密封件8、固定圈5、挡圈9、深沟球轴承4、主动轴螺旋锥齿轮3、滚针轴承2 ;所述的从动轴10从左至右依次设置有第一防尘密封件7、第二防尘密封件8、固定圈5、挡圈9、深沟球轴承4、从动轴螺旋锥齿轮11、滚针轴承2 ;其特征在于:所述的从动轴螺旋锥齿轮11和主动轴螺旋锥齿轮3的左端啮合；所述的主动轴螺旋锥齿轮3和从动轴螺旋锥齿轮11上的每个齿形成螺旋状，主动轴螺旋锥齿轮3和从动轴螺旋锥齿轮11相互配对形成啮合角度α，啮合角度α可调整。
[0020]所述的第一防尘密封件7与主动轴6为紧配合，所述的第二防尘密封件8外圈与外壳器体I孔内壁固定，第二防尘密封件8内圈设有多级唇口并与主动轴6外圆接触；所述的深沟球轴承4内圈通过固定圈5定位，深沟球轴承4外圈通过挡圈9固定在外壳器体I的环形凹槽中。
[0021]所述的第一防尘密封件7与从动轴10为紧配合，所述的第二防尘密封件8外圈与外壳器体I孔内壁固定，第二防尘密封件8内圈设有多级唇口并与从动轴10外圆接触；所述的深沟球轴承4内圈通过固定圈5定位，深沟球轴承4外圈通过挡圈9固定在外壳器体I的环形凹槽中。
[0022]所述的第一防尘密封件7随着主动轴6 —起转动。
[0023]所述的主动轴6与主动轴螺旋锥齿轮3、从动轴10与从动轴螺旋锥齿轮3之间的结合方式采用整体式结构或者采用组合方式。
[0024]该实施例主动轴6顺时针转动时，从动轴10为逆时针方向转动。
[0025]实施例二
[0026]参照图2，从图示箭头方向看，一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，包括外壳器体1，外壳器体I内部设置有主动轴6和从动轴10，所述的主动轴6从上至下依次设置有第一防尘密封件7、第二防尘密封件8、固定圈5、挡圈9、深沟球轴承4、主动轴螺旋锥齿轮
3、；所述的从动轴10从左至右依次设置有第一防尘密封件7、第二防尘密封件8、固定圈5、挡圈9、深沟球轴承4、从动轴螺旋锥齿轮11、滚针轴承2 ;其特征在于:所述的从动轴螺旋锥齿轮11和主动轴螺旋锥齿轮3的右端啮合；所述的主动轴螺旋锥齿轮3和从动轴螺旋锥齿轮11上的每个齿形成螺旋状，主动轴螺旋锥齿轮3和从动轴螺旋锥齿轮11相互配对形成啮合角度α，啮合角度α可调整，主动轴6顺时针转动时，从动轴10也是顺时针方向转动。
[0027]具体实施时，当主动轴螺旋锥齿轮3转动时就会带动与之相配的从动轴螺旋锥齿轮11同步转动，而主动轴螺旋锥齿轮3的转动是由主动轴6带动的，从动轴螺旋锥齿轮11的转动又会带着与之相连的从动轴10转动，从而实现了只要主动轴6的上端部有动力转动就会通过主动轴螺旋锥齿轮3带动从动轴10的转动传递输出。
[0028]本实用新型在主动轴6和从动轴10上安装有深沟球轴承4，深沟球轴承4内圈先通过固定圈5定位在主动轴上，轴承外圈固定在器体内孔中，然后轴承外圈通过挡圈9固定。在主动轴6和从动轴10的外露端设有花键，用于安装控制转向传动机构的万向节叉，并通过螺栓拧紧，一对相互啮合的螺旋锥齿轮保证了主动轴6和从动轴10之间的动力传递及传动方向关系，螺旋锥齿轮啮合时的状态，啮合角度α通常采用90度，此角度可通过改变不同的齿轮啮合角度来满足主动轴和从动轴之间的夹角，满足不同车型转向系统布置的需求，从而实现不同角度的转向动力传递及输出，其螺旋锥齿轮的每个齿成一定的螺旋形状，具有螺旋角。同时通过改变齿轮啮合的位置形式，即可改变主动轴与从动轴正向或反向的旋转传动。
[0029]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，包括外壳器体(1)，外壳器体(I)内部设置有主动轴(6)和从动轴(10)，所述的主动轴(6)从上至下依次设置有第一防尘密封件(7 )、第二防尘密封件(8 )、固定圈(5 )、挡圈(9 )、深沟球轴承(4 )、主动轴螺旋锥齿轮(3 );所述的从动轴(10)从左至右依次设置有第一防尘密封件(7)、第二防尘密封件(8)、固定圈(5)、挡圈(9)、深沟球轴承(4)、从动轴螺旋锥齿轮(11)、滚针轴承(2);其特征在于:所述的从动轴螺旋锥齿轮(11)和主动轴螺旋锥齿轮(3)的左端或者右端啮合；所述的主动轴螺旋锥齿轮(3)和从动轴螺旋锥齿轮(11)上的每个齿形成螺旋状，主动轴螺旋锥齿轮(3)和从动轴螺旋锥齿轮(11)相互配对形成啮合角度α，啮合角度α可调整。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，其特征在于:所述的第一防尘密封件(7)与主动轴(6)为紧配合，所述的第二防尘密封件(8)外圈与外壳器体(I)孔内壁固定，第二防尘密封件(8)内圈设有多级唇口并与主动轴(6)外圆接触；所述的深沟球轴承(4)内圈通过固定圈(5)定位，深沟球轴承(4)外圈通过挡圈(9)固定在外壳器体(I)的环形凹槽中。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，其特征在于:所述的第一防尘密封件(7)与从动轴(10)为紧配合，所述的第二防尘密封件(8)外圈与外壳器体(I)孔内壁固定，第二防尘密封件(8)内圈设有多级唇口并与从动轴(10)外圆接触；所述的深沟球轴承(4)内圈通过固定圈(5)定位，深沟球轴承(4)外圈通过挡圈(9)固定在外壳器体(I)的环形凹槽中。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，其特征在于:所述的主动轴(6 )底部的台阶轴设置有滚针轴承(2 )。5.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，其特征在于:所述的第一防尘密封件(7)随着主动轴(6) —起转动。6.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，其特征在于:所述的主动轴(6)与主动轴螺旋锥齿轮(3)、从动轴(10)与从动轴螺旋锥齿轮(3)之间的结合方式采用整体式结构或者采用组合方式。
【专利摘要】一种汽车转向系统用角螺旋锥齿轮转向器，包括外壳器体，外壳器体内部设置有主动轴和从动轴，主动轴从上至下依次设置有第一防尘密封件、第二防尘密封件、固定圈、挡圈、深沟球轴承、主动轴螺旋锥齿轮；从动轴从左至右依次设置有第一防尘密封件、第二防尘密封件、固定圈、挡圈、深沟球轴承、从动轴螺旋锥齿轮、滚针轴承；从动轴螺旋锥齿轮和主动轴螺旋锥齿轮的左端或者右端啮合；主动轴螺旋锥齿轮和从动轴螺旋锥齿轮上的每个齿形成螺旋状，主动轴螺旋锥齿轮和从动轴螺旋锥齿轮相互配对形成啮合角度α，啮合角度α可调整。本实用新型稳定性强，可通过改变不同的齿轮啮合角度来满足主动轴和从动轴之间的夹角，满足不同车型转向系统布置的需求。
【IPC分类】B62D3/12
【公开号】CN205168617
【申请号】CN201520860801
【发明人】王建明, 马艳文, 徐洁
【申请人】孙乙钦
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月2日