一种复合材料客车车身的连接型材的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种用于连接客车车身部件的型材。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造技术的更新和升级，大量新材料进入了这个领域，车身的车顶和侧壁板实现了模块化的批量生产，然而这些复合材料零部件不能使用传统的焊接工艺，因此需要一种新的方法来完成它们之间的连接和固定。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种复合材料客车车身的连接型材，无需焊接即能实现车身部件之间的连接和固定，并且具有良好的结构性能。
[0004]技术方案:一种复合材料客车车身的连接型材，所述连接型材是外表面呈弧面的长条框架构件，其上部沿长度方向开设有安装槽，其下部沿长度方向开设有嵌入卡口，所述安装槽的深度与待连接的车身车顶的外蒙皮厚度基本一致。
[0005]所述连接型材其内部为交错的加强筋，为型材整体提供了良好的强度支撑。
[0006]所述安装槽、所述嵌入卡口的表面上开设有储胶凹槽，车身车顶的外蒙皮与安装槽、车身的侧壁板与嵌入卡口的安装连接处均可填充密封胶。
[0007]有益效果:与现有技术相比，本实用新型的优点是:无需焊接，即可对复合材料的车身车顶、侧壁进行安装连接，安装简单，大大降低了装配时间和人力消耗，并且完成了对接位置外形的过渡，具有良好的强度、刚度，能够分担车顶的载荷，型材拉挤成型，制造周期短、成本低。
【附图说明】
[0008]附图为本实用新型截面示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0010]如附图所示，一种复合材料客车车身的连接型材，用于连接安装车身的车顶和侧壁，它是一个长条框架构件，外表面呈弧面，对车顶和侧壁的对接位置起到外形的过渡作用。型材上部沿长度方向开设有安装槽I，为复合材料车顶提供安装位置，安装槽深度与车顶的外蒙皮厚度基本一致，外蒙皮可以铆接在其中。型材下部沿长度方向开设有嵌入卡口2，复合材料侧壁可以嵌入安装到其中，侧壁的外蒙皮与型材铆接。
[0011]型材内部为交错的加强筋3，为型材整体提供了良好的强度支撑，具有良好的强度、刚度，能够分担车顶的载荷，满足整车的强度要求。
[0012]所有的安装连接位置可以填充密封胶，为此，在安装槽1、嵌入卡口2的表面上开设有储胶凹槽4，给密封胶提供一定的空间，增加胶接面积，以提高连接强度。
[0013]本实用新型采用拉挤成型的工艺方法，制造过程简单，容易实现，制造周期短、成本低。安装时过程简易，无需焊接，大大降低了装配所消耗的工时和人力，提高了生产效率。对于较大的客车产量，解决了零部件的成本与大规模量产的问题。
【主权项】
1.一种复合材料客车车身的连接型材，其特征在于:所述连接型材是外表面呈弧面的长条框架构件，其上部沿长度方向开设有安装槽(I)，其下部沿长度方向开设有嵌入卡口(2)，所述安装槽(I)的深度与待连接的车身车顶的外蒙皮厚度基本一致。2.根据权利要求1所述的一种复合材料客车车身的连接型材，其特征在于:所述连接型材其内部为交错的加强筋(3)。3.根据权利要求1所述的一种复合材料客车车身的连接型材，其特征在于:所述安装槽(I)、所述嵌入卡口(2)的表面上开设有储胶凹槽(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种复合材料客车车身的连接型材，所述连接型材是外表面呈弧面的长条框架构件，其上部沿长度方向开设有安装槽，其下部沿长度方向开设有嵌入卡口，所述安装槽的深度与待连接的车身车顶的外蒙皮厚度基本一致。本实用新型的优点是：无需焊接，即可对复合材料的车身车顶、侧壁进行安装连接，安装简单，大大降低了装配时间和人力消耗，并且完成了对接位置外形的过渡，具有良好的强度、刚度，能够分担车顶的载荷，型材拉挤成型，制造周期短、成本低。
【IPC分类】B62D31/00, B62D29/04
【公开号】CN205311722
【申请号】CN201521083357
【发明人】柳毅, 朱桂龙, 朱亮, 李成华, 徐艳波
【申请人】江苏美龙航空部件有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月23日