趋向车辆长度方向L的后方，后柱顶部12的在车辆长度方向L上的后柱顶部后边缘122越向车辆高度方向H的下方延伸越趋向车辆长度方向L的后方。
[0032]这样，使得后柱顶部12相对于后柱根部形成了短的柱的形状，后柱根部为宽的(近似)梯形形状，能够保证整个后柱的结构强度。
[0033]此外，优选地，后柱根部前边缘111与后柱顶部前边缘121平滑地连续，后柱顶部后边缘122的相对于车辆长度方向L的倾斜角度大于后柱根部后边缘112相对于车辆长度方向L的倾斜角度。需要说明的是，这里的平滑是指无弯折点(无拐点)地平而光滑的连接或连续，例如当两条线(包括线段等)连接时两条线位于同一直线上，或者当一条直线与曲线连接时该直线与曲线相切，或者当两条曲线连接时两条曲线平滑过渡。
[0034]通过采用上述技术方案而形成的后柱，满足了提高车体的强度、保证了乘客的视野和乘客开放感且提高了外观性。
[0035]如图2所示，在车辆的侧视图中，优选地，后柱顶部12的在车辆长度方向L上的长度在车辆高度方向H上从上向下逐渐增大，后柱顶部前边缘121的相对于车辆长度方向L的倾斜角度大于后柱顶部后边缘122的相对于车辆长度方向L的倾斜角度;并且后柱根部前边缘111与后柱顶部前边缘121平滑地延伸。这样，使得后柱根部11与后柱顶部12整体的强度增大并且整体结构的视觉效果更加连贯。
[0036]优选地，在本实施方式中，后柱顶部12的在车辆高度方向H的下方的后柱顶部下边缘123的在车辆长度方向L上的长度与后柱根部11的在后柱根部上边缘113的在车辆长度方向L上的长度相等。
[0037]另外，图3是示出了后车门窗线及后柱轮廓线的整体的示意图。如图3所示，在车辆的侧视图中，
[0038]后柱顶部12的在车辆高度方向H的下方的后柱顶部下边缘123在车辆长度方向L上包括依次相连的后柱顶部下边缘前部1231和后柱顶部下边缘后部1232，该后柱顶部下边缘前部1231和后柱顶部下边缘后部1232之间的分界点为第一分界点A;
[0039]后柱顶部下边缘前部1231从第一分界点A起越向车辆长度方向L的前方延伸越趋向车辆高度方向H的下方，后柱顶部下边缘后部1232从第一分界点A起沿车辆长度方向L朝向车辆长度方向L的后方延伸。
[0040]需要说明的是，沿车辆长度方向L延伸不仅包括几何意义上严格地平行于车辆长度方向L延伸的情况，而且还包括与车辆长度方向L大致平行地延伸。对于本申请的整个说明书中所有沿车辆长度方向L延伸的情况，均适用此处的解释说明。
[0041]此外，优选地，后柱顶部12的在车辆高度方向H的上方的后柱顶部上边缘沿车辆长度方向L延伸。
[0042]本实用新型还提供了一种采用上述后柱I的车辆后部结构，如图1所示，该车辆后部结构包括上述后柱I和后车门2，后车门2包括后车门车窗21与后车门门体22之间的后车门窗线23，
[0043]在车辆的侧视图中，后车门窗线23在车辆长度方向L上包括彼此之间具有第二分界点B的后车门窗线前部231和后车门窗线后部232，后车门窗线后部232越向车辆长度方向L的后方延伸越趋向车辆高度方向H的上方，后车门窗线后部232与后柱顶部下边缘123平滑地连续。
[0044]在车辆的侧视图中，后柱顶部下边缘123的在车辆长度方向L的最前方的后柱顶部下边缘最前点至后柱顶部下边缘123的在车辆高度方向H上的后柱顶部下边缘最高点之间的部分与后车门窗线后部232沿同一直线延伸。
[0045]这样，既保证了乘客的视野、乘客的开放感，也不会影响车体的强度，并且还提高外观性。
[0046]需要说明的是，在本申请的说明书中所说明的各分界点A、B可以根据实际需要改变它们各自的位置，而不限于上述【具体实施方式】所说明的尺寸范围内。另外，优选地，后柱根部与后翼子板被形成为一体化。
[0047]另外，本实用新型的车身腰线适用于各种乘用车辆，而不限于图1所示的类型的乘用车。
[0048]通过采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能够提高车体的强度、保证乘客的视野和乘客开放感且提高外观性的车辆的后柱，并且本实用新型还提供了一种采用该后柱的车辆后部结构。
[0049]另外，本实用新型的保护范围不限于上述【具体实施方式】中说明的实施例，而是只要落入本实用新型的权利要求书的范围内就落入了本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车辆的后柱(I)，所述后柱(I)位于所述车辆的后车门(2)的在车辆长度方向(L)的后方且与所述后车门(2)邻接，其特征在于， 在车辆的侧视图中， 所述后柱(I)包括后柱根部(11)以及在所述后柱根部(11)的车辆高度方向(H)上的上方的后柱顶部(12)； 所述后柱根部(11)的在车辆长度方向(L)上的长度在车辆高度方向(H)上从上向下逐渐增大； 所述后柱根部(11)的在车辆长度方向(L)上的后柱根部前边缘(111)越向车辆高度方向(H)的下方延伸越趋向车辆长度方向(L)的后方，所述后柱根部(11)的在车辆长度方向(L)上的后柱根部后边缘(112)越向车辆高度方向(H)的下方延伸越趋向车辆长度方向(L)的后方，所述后柱根部前边缘(111)的相对于车辆长度方向(L)的倾斜角度大于所述后柱根部后边缘(112)的相对于车辆长度方向(L)的倾斜角度； 所述后柱顶部(12)从所述后柱根部(11)的在车辆高度方向(H)的上方的后柱根部上边缘(113)向车辆高度方向(H)的上方延伸至车顶板； 所述后柱顶部(12)的在车辆长度方向(L)上的后柱顶部前边缘(121)越向车辆高度方向(H)的下方延伸越趋向车辆长度方向(L)的后方，所述后柱顶部(12)的在车辆长度方向(L)上的后柱顶部后边缘(122)越向车辆高度方向(H)的下方延伸越趋向车辆长度方向(L)的后方;并且 所述后柱根部前边缘(111)与所述后柱顶部前边缘(121)平滑地连续，所述后柱顶部后边缘(122)的相对于车辆长度方向(L)的倾斜角度大于所述后柱根部后边缘(112)相对于车辆长度方向(L)的倾斜角度。2.根据权利要求1所述的车辆的后柱(I)，其特征在于，在车辆的侧视图中， 所述后柱顶部(12)的在车辆长度方向(L)上的长度在车辆高度方向(H)上从上向下逐渐增大，所述后柱顶部前边缘(121)的相对于车辆长度方向(L)的倾斜角度大于所述后柱顶部后边缘(122)的相对于车辆长度方向(L)的倾斜角度;并且 所述后柱根部前边缘(111)与所述后柱顶部前边缘(121)平滑地连续。3.一种车辆后部结构，其特征在于，所述车辆后部结构具有权利要求1或2所述的车辆的后柱(I)，所述车辆后部结构还包括后车门(2)，所述后车门(2)包括后车门车窗(21)与后车门门体(22)之间的后车门窗线(23)， 在车辆的侧视图中， 所述后车门窗线(23)在车辆长度方向(L)上包括后车门窗线前部(231)和后车门窗线后部(232)，所述后车门窗线后部(232)越向车辆长度方向(L)的后方延伸越趋向车辆高度方向(H)的上方，所述后车门窗线后部(232)与后柱顶部下边缘(123)平滑地连续。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆的后柱及车辆后部结构。在车辆的侧视图中，该车辆的后柱(1)具有较宽的后柱根部(11)以及在后柱根部(11)的车辆高度方向(H)上的上方的较短的后柱顶部(12)。通过采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能够提高车体的强度、保证乘客的视野和乘客开放感且提高外观性的车辆的后柱，并且本实用新型还提供了一种采用该后柱的车辆后部结构。
【IPC分类】B62D25/04
【公开号】CN205327179
【申请号】CN201521010600
【发明人】刘恩鸿, 宇都宫贵, 平林久嗣, 张文宇
【申请人】日产自动车株式会社
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月8日