一种模切极片运送专用物流车装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种模切极片运送专用物流车装置，属于能源技术领域，包括一车架，车架包括一物流车上盘和一物流车下盘，物流车上盘与物流车下盘之间设有四个中下部为空心结构的高度定位柱，高度定位柱的空心结构内设有一压缩弹簧，压缩弹簧的顶端刚性连接于高度定位柱的空心结构内，压缩弹簧的底部弹性连接于物流车下盘上，物流车上盘上设有三个运输挡边，物流车下盘的底部设有带有减震机构的定向轮和万向轮，物流车上盘的前端还设有一体弯曲成型的扶手。本实用新型提高产品质量、效率、合格率，克服现有极片运输车运送效率低、过程中磕碰、无承载定位等方面的问题，提升极片运送过程有效率，减少极片在周转运输等物流环节的损失。
【专利说明】
一种模切极片运送专用物流车装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及能源技术领域，具体是一种模切极片运送专用物流车装置。
【背景技术】
[0002]当前一些研发型的电池企业由于开发电芯品种较多，型号规格各异，动力电池需求日益增强，对动力电池的性能要求越来越高。对于电极车间与装配车间的物流运送常会出现极片运输车高度不合适，运送极片数量少等问题，高度不合适导致极片搬运中出现磕伤磨损，数量及时未供应导致后序停线等情况出现，一定程度上影响了动力电池的产品质量及产量等问题，因此特定型号的运送车来运输极片迫切需要来解决现在物流输送问题。现有技术缺点的缺点是:现有运送车无挡边定位，同时运送车的高度与对接烘箱高度相差大，搬运易碰撞破损，承载重量小等方面的缺陷。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提供一种模切极片运送专用物流车装置，具有操作方便、运送及时、定位设定等诸多优点，能够解决现有极片物流运送方面的碰撞、承载等问题，提升极片在运送过程中质量，使得运送更为方便有效。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:一种模切极片运送专用物流车装置，包括一车架，所述车架包括一物流车上盘和一物流车下盘，所述物流车上盘与物流车下盘之间设有四个中下部为空心结构的高度定位柱，所述高度定位柱的顶端固定于物流车上盘的底部，所述高度定位柱的空心结构内设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端刚性连接于高度定位柱的空心结构内，所述压缩弹簧的底部弹性连接于物流车下盘上，所述物流车上盘上设有三个运输挡边，所述运输挡边位于物流车上盘的前端和左、右两侧，所述物流车下盘的底部设有带有减震机构的定向轮和万向轮，所述物流车上盘的前端还设有一体弯曲成型的扶手。
[0005]进一步地，所述物流车下盘上固定有螺栓，所述螺栓穿过压缩弹簧的底部。
[0006]进一步地，所述高度定位柱的下边缘与物流车下盘之间有一缝隙。
[0007]进一步地，所述扶手包括对称设置的两个侧杆，所述两个侧杆之间设有一横梁。
[0008]进一步地，所述扶手上设有T型结构的加强筋，所述加强筋的两侧固定于侧杆上，所述加强筋的底部固定于物流车上盘上。
[0009]进一步地，所述侧杆弯曲成钝角，所述钝角为100-130°。
[0010]进一步地，所述运输挡边的高度为50mm。
[0011 ] 进一步地，所述物流车上盘距离地面的高度为500mm。
[0012]进一步地，所述高度定位柱的空心结构处的壁厚为IOmm。
[0013]进一步地，所述压缩弹簧的直径为40mm。
[0014]相对于现有技术，本实用新型具有以下优势:
[0015]本实用新型在运输过程中，极片位于物流车上盘I上，通过高度定位柱3实现高度与烘箱平台的对接，减少对极片的搬运碰撞;通过运输挡边7实现对承载极片的定位避免极片盒悬空防止，减少运送风险；通过定向轮8和万向轮9实现减震，增加运送中的稳定性;通过高度定位柱的空心结构的压缩弹簧4，实现物流车在运行过程中的平稳减震作用，避免极片损伤。本实用新型承载效率更高，提高产品质量、效率、合格率，克服现有极片运输车运送效率低、过程中磕碰、无承载定位等方面的问题，提升极片运送过程有效率，减少极片在周转运输等物流环节的损失。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型模切极片运送专用物流车装置的侧视图。
[0018]图2为本实用新型模切极片运送专用物流车装置的结构示意图。
[0019]图中:1、物流车上盘;2、物流车下盘;3、高度定位柱;4、压缩弹簧;5、螺栓;6、缝隙；
7、运输挡边;8、定向轮;9、万向轮;10、扶手;11、侧杆;12、横梁;13、加强筋。
【具体实施方式】
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]如图1、2所示，一种模切极片运送专用物流车装置，包括一车架，车架包括一物流车上盘I和一物流车下盘2，物流车上盘I距离地面的高度为500mm，物流车上盘I与物流车下盘2之间设有四个中下部为空心结构的高度定位柱3，高度定位柱3的空心结构处的壁厚为1mm，高度定位柱3的顶端固定于物流车上盘I的底部，高度定位柱3的空心结构内设有一压缩弹簧4，压缩弹簧4的直径为40mm，压缩弹簧4的顶端刚性连接于高度定位柱3的空心结构内，物流车下盘2上固定有螺栓5，螺栓5穿过压缩弹簧4的底部，高度定位柱3的下边缘与物流车下盘2之间有一缝隙6，物流车上盘I上设有三个运输挡边7，运输挡边7的高度为50mm，运输挡边7位于物流车上盘I的前端和左、右两侧，物流车下盘2的底部设有带有减震机构的定向轮8和万向轮9，物流车上盘I的前端还设有一体弯曲成型的扶手10，扶手10包括对称设置的两个侧杆11，侧杆11弯曲成钝角，钝角为120°，两个侧杆11之间设有一横梁12，扶手11上设有T型结构的加强筋13，加强筋13的两侧固定于侧杆11上，加强筋13的底部固定于物流车上盘I上。
[0025]本实施例的工作过程:本实用新型在运输过程中，极片位于物流车上盘I上，通过高度定位柱3实现高度与烘箱平台的对接，减少对极片的搬运碰撞;通过运输挡边7实现对承载极片的定位避免极片盒悬空防止，减少运送风险;通过定向轮8和万向轮9实现减震，增加运送中的稳定性;通过高度定位柱的空心结构的压缩弹簧4，实现物流车在运行过程中的平稳减震作用，避免极片损伤。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:包括一车架，所述车架包括一物流车上盘和一物流车下盘，所述物流车上盘与物流车下盘之间设有四个中下部为空心结构的高度定位柱，所述高度定位柱的顶端固定于物流车上盘的底部，所述高度定位柱的空心结构内设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端刚性连接于高度定位柱的空心结构内，所述压缩弹簧的底部弹性连接于物流车下盘上，所述物流车上盘上设有三个运输挡边，所述运输挡边位于物流车上盘的前端和左、右两侧，所述物流车下盘的底部设有带有减震机构的定向轮和万向轮，所述物流车上盘的前端还设有一体弯曲成型的扶手。2.根据权利要求1所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述物流车下盘上固定有螺栓，所述螺栓穿过压缩弹簧的底部。3.根据权利要求1或2所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述高度定位柱的下边缘与物流车下盘之间有一缝隙。4.根据权利要求1所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述扶手包括对称设置的两个侧杆，所述两个侧杆之间设有一横梁。5.根据权利要求4所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述扶手上设有T型结构的加强筋，所述加强筋的两侧固定于侧杆上，所述加强筋的底部固定于物流车上盘上。6.根据权利要求4所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述侧杆弯曲成钝角，所述钝角为100-130°。7.根据权利要求1所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述运输挡边的高度为50mm。8.根据权利要求1所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述物流车上盘距离地面的高度为500mm。9.根据权利要求1所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述高度定位柱的空心结构处的壁厚为10_。10.根据权利要求1所述的一种模切极片运送专用物流车装置，其特征在于:所述压缩弹簧的直径为40_。
【文档编号】B62B3/00GK205632552SQ201620389321
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】岳耀立, 黄晓光
【申请人】天津市捷威动力工业有限公司