专利名称：玻璃钢船主船体铁舾装预留件安装工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及玻璃钢船的生产方法，具体地说是一种玻璃钢船主船体中轴系、 舵系、接地板、海底门、锚鼻子等铁舾装预留件的安装工艺。
背景技术：
众所周知， 一种新型的工艺都是由于生产实践再加理论的指导而不断的更 新所总结出来的，由于玻璃钢船舶与钢质船舶在舾装件的连接方式有差别，钢 质船舶靠的是焊接工艺，而玻璃钢船舶靠的是复合材料的糊制工艺，所以在舾 装件安装方式上有很大的不同，但是长年以来不管是钢质船舶还是玻璃钢船舶， 舵系的下舵承及轴系的美人架还有海底门以及玻璃钢船独有的接地铜板都是顺 着船体的线型来安装的，这样已来既增加了安装的难度，也影响了安装精度， 也增加了材料的成本，因为如果把这些舾装件(轴系美人架、舵系下舵承以及 接地铜板和海底门)都在对船体不作任何处理的情况下而直接安装在船体上时， 会对船体增加相当大的附加阻力。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、 安装和检修方便的玻璃钢船主船体铁舾装预留件安装工艺。
本发明可以通过如下措施达到
一种玻璃钢船主船体铁舾装预留件安装工艺，其特征在于铁舾装件和附件 加工后采用拆装式连接安装在船体上。
本发明是在船体模具制作完成后，先根据舾装件的形状对预留件进行放样， 制作样板，再将样板固定在船体模具上，当船体采用复合材料糊制成后，拆除 样板安装舾装件。本发明样板形状以安装本体为准，铁舾装件在安装完工后与船壳板线型基 本一致，从而减少船体的阻力，基本上不会影响船舶的航速，具有加工容易、 安装也方便、节约资源、不影响航速、对船体强度影响小等优点。
图1是本发明样板安装与船体模具连接的结构示意图。 图2是安装铁舾装件后的船体示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作进一步描述
如图所示， 一种玻璃钢船主船体铁舾装预留件安装工艺，其特征在于铁舾 装件和附件加工后采用拆装式连接安装在船体上，具体在说是在船体模具制作 完成后，船体模具制作与现有技术相同，此不赘述，先根据舾装件的形状对预 留件进行放样，制作样板，其预留件的厚度要根舾装件安装时所需要的厚度来 定，例如电气的接地铜板如果选用2mm厚，那么我们预留件的厚度可以做到 5mm-6mm厚，因为在接地铜板与船体之间固定好以后，我们还得对船体进行水 密性的处理，既进行糊制，当船体采用复合材料糊制成后，拆除样板安装舾装 件，由于我们所做的舾装件的安装面基本上都是一个平面的，而船体表面都是 曲面或球面形的，当我们在船体上做了预留件以后，这样就能让船体在安装舾 装件的部位成为一个平面，既给我们的安装和检修带来了方面，也使舾装件在 安装后能与船体的线型基本保持一致，这样以来也减少了船体的阻力，从而降 低了能耗，本发明的主要优点有如下1、因为不用以前在船体外表面用法兰 连接的方法，就不会使得船体外表面在该部位凸出一个台，从而减小了船体的 阻力，降低了能耗，不会影响航速；2、舾装件的安装平面与预留件的平面基 本一致，使得安装和检修方便，舾装的制作简单，提高了工作效率；3、舾装 件的安装法兰不用现场焊接，可以直接按预留件的尺寸大小进行锻造或是在车 间内焊接，这样以来就增加了舾装件的整体强度。
权利要求
1、一种玻璃钢船主船体铁舾装预留件安装工艺，其特征在于铁舾装件及其附件加工后采用拆装式连接安装在船体上。
2、 根据权利要求l所述的一种玻璃钢船主船体铁舾装预留件安装工艺，其 特征在于在船体模具制作完成后，先根据舾装件的形状对预留件进行放样，制 作样板，再将样板固定在船体模具上，当船体采用复合材料糊制成后，拆除样 板安装舾装件。
全文摘要
本发明涉及玻璃钢船的制作方法，具体地说是一种玻璃钢船轴系、舵系、接地板、海底门、锚鼻子等铁舾装预留件的安装工艺，其特征在于铁舾装件及其附件在加工后采用拆装式连接安装在船体上，在船体模具制作完成后，先根据舾装件的形状对预留件进行放实样，制作样板，再将样板固定在船体模具上，当船体采用纤维材料糊制完成，脱模后再安装舾装件，本发明样板形状以铁舾装安装平面为准，铁舾装件在安装完工后与船壳板线型基本一致，从而减少船体的阻力，基本上不会影响船舶的航速，具有加工容易、安装也方便、节约资源、不影响航速、对船体强度影响小等优点。
文档编号B63B9/06GK101434284SQ20081015945
公开日2009年5月20日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者吴忠友, 樊昌明, 王争明, 范建涛, 谷展鹏, 邹吉新 申请人:威海中复西港船艇有限公司