专利名称：用于制造复合材料制成的船的模具装置及其制作方法
技术领域：
因此，使用所述CNC机器和所述多铰接机器人的现有木制模具的制作 方法和模具制作方法具有缺陷，材料成本、人工成本、安装成本提高导致 产品成本将相当高。 一旦制作大量具有相同形状的产品，然而，需要研制模具耐产品成型 过程中产生的热、耐外部冲击和耐负荷。图6是剖视图，显示了通过将各自的装置连结到可热收缩的纤维或薄 膜上制成的凸模部分。根据本发明用于制造复合材料制成的船的模具装置通过用
图1到6 显示的可热收缩的纤维或薄膜和方形或圆形钢管装配，并且首先将给出凹 模部分的解释。图1， 3和4显示用于制造复合材料制成的船的模具装置中的凹模部 分，其中五个组成表面各自地或全部一起连接到由可热收缩的纤维或薄膜 形成的凹模柔韧材料26，所述五个组成表面也就是，凹模左侧底部框架 12和凹模右侧底部框架12-1，对称地安装在凹模底部支撑框架14的两个 顶端上的凹模左舷框架11和凹模右舷框架11-1，和凹模尾板15;五个组 成表面由多条线形成，也就是，凹模舷墙顶线21、凹模^b线22和凹模龙 骨线23。更详细地，凹模支撑部分10这样构成，其中凹模底部支撑框架 14具有与将要制造的船的平面形状相同的平面形状和凹模左舷框架11和 凹模右舷框架11-1对称地倾斜安装在凹模底部支撑框架14的两个顶端 上。然后，凹模垂直支撑13固定地竖立在凹模底部支撑框架14的中心部 分的顶端，凹模左侧底部框架12和凹模右侧底部框架12-1在凹模底部支 撑框架14上互相面对，具有类似"V"的形状。然后，凹模左侧底部框架 12和凹模右侧底部框架12-1固定在凹模左舷框架11和凹模右舷框架 11-1的侧面。在这种情况下，用作凹模柔韧材料26和凸模柔韧材料46的可热收缩 纤维希望由聚酯纤维制成，可热收缩薄膜希望由选自允许容易形成线条和 表面的聚乙烯PE、聚丙烯PP和聚氯乙烯PVC中的任意一种制成。进一步 地，由于凹模柔韧材料26和凸模柔韧材料46具有连续性和柔性，它们很 容易连接到各自的管上。 然后，在粘合柔韧材料的步骤S40中，由可热收缩的纤维或薄膜形 成的凹模和凸模柔韧材料26和46通过粘合剂50的方法粘合到凹模和凸 模左舷框架11和31、凹模和凸模右舷框架11-1和31-1、凹模和凸模左 侧底部框架12和32、凹模和凸模右侧底部框架12-1和32-1、由凹模和 凸模尾板15和35产生的凹模和凸模舷顶线21和41、凹模和凸模舭线22 和42、凹模和凸模龙骨线23和43、凹模和凸模框架24和44以及组成安 装管的步骤S20中形成的船轮廓的凹模和凸模尾板15和35。脱模与现有的木质模具中一样，如果在脱模的时候在产品和模具之间 放入压缩的空气和水，根据本发明的模具可以再使用两次或三次。
[42另一方面，如果热量施加到使用后移除下来的可热收缩纤维上，则所 述纤维又可以收缩，因此，当制作相对小型模具时他又可以回收，因此增 加了材料的回收效率。
[43由于模具的每一个组成表面由一片纤维或薄膜形成，在其连接或结合 的部分上不需要额外的表面处理。如果需要，为了符合组成表面的尺寸， 用作凹模和凸模柔韧材料26和46的可热收缩的纤维和薄膜通过风和连接 到另一个上。进一步地，缝合具有很小的痕迹，使得不需要表面处理，由 于模具轮廓的组成表面通过粘合剂50的方法结合到可热收缩的纤维或薄 膜上，因此不需要表面处理。
[44根据上述方法，花费最小的材料成本和人工成本可以制作高质量的产 品，进一步地，很容易接受模具变化的需要。也就是，当只需要用于组成表面的材料(纤维或薄膜)支撑仅产品的重量时，它们在符合方面是可不计
的。如果形成的产品是大尺寸的并且不需要改变，复合材料也就是FRP 复合材料制成的船仅通过凸模部分40作为凸模形成。
[45尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术 人员可在所附权利要求的精神和范围内设计对本发明的各种修改。
工业应用
[46如上所述，根据本发明，提供一种用于制造复合材料制成的船的模具 装置和制作所述模具装置的方法，其中组成模具表面的轮廓的自由平面和 曲线由可热收缩的纤维或薄膜和方形或圆形钢管形成，没有任何用于现有 实践中的木制模具的填充-插入和抛光处理，其中，模具制作后只需要表 面处理(与现有的处理相比仅减少了 1/10)，其中制作的模具具有漂亮的 线条和表面，在高质量船的制造中提供了优异的效果，其中材料成本、人 工成本和制作时间都减少了并且容易得到其它线性变化，并且其中钢管回 收，没有任何处理成本。
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权利要求
1.一种用于制造复合材料制成的船的模具装置，包括凹模支撑部分(10)和凸模支撑部分(30)，用于制作建造复合材料制成的船的模具；以及凹模部分(20)和凸模部分(40)，用于制造复合材料制成的船；凹模部分(20)在凹模支撑部分(10)的内部形成，并包括凹模舷墙顶线(21)、凹模舭线(22)、凹模龙骨线(23)、凹模框架(24)、凹模管(25和25-1)以及凹模柔韧材料(26)；凸模部分(40)在凸模支撑部分(30)的外部形成，并包括凸模舷墙顶线(41)、凸模舭线(42)、凸模龙骨线(43)、凸模框架(44)、凸模管(45)和凸模柔韧材料(46)；其中凹模部分(20)的凹模柔韧材料(26)和凸模部分(40)的凸模柔韧材料(46)通过胶粘剂(50)与凹模管(25和25-1)和凸模管(45)紧密地连在一起。
2. 根据权利要求书1的模具，其中每一种凹模柔韧材料(26 )和凸模柔韧材料(46)由可热收缩的纤维或薄膜形成。
3. 根据权利要求书1或2的模具，其中每一种凹模柔韧材料(26)和凸模柔韧材料(46)的可热收缩纤维由聚酯纤维制成。
4. 根据权利要求书1或2的模具，其中每一种凹模柔韧材料(26)和凸模柔韧材料(46)的可热收缩薄膜由聚氯乙稀PVC、聚乙烯PE和聚丙烯PP中的任意一种制成。
5. —种制作用于建造复合材料制成的船的模具装置的方法，包括步步骤(SIO)，制作凹模支撑部分(10)和凸模支撑部分(30)使之符合将要在底部支撑框架(14和33)上制造的船的形状，所述底部支撑框架具有与将要制造的船的平面形状相同的平面形状；步骤(S20),在凹模支撑部分(10)和凸模支撑部分(30)上安装多根管(25和35)，使船的轮廓具有平面和曲面；步骤(S30),安装多个凹模框架(24)和凸才莫框架(44),得到船的形状；步骤(S40)，通过胶粘剂(50)将凹模柔韧材料(26)和凸模柔韧材料(46)与组成船的轮廓上的凹模舷墙顶线(21)和凸模舷墙顶线(41)、凹模舭线(22)和凸模舭线(42)、凹模龙骨线(23)和凸模龙骨线(43)、凹模框架(24)和凸模框架(4)以及凹模尾板(15)和凸模尾板(35)连接；步骤(S50)，加热凹模柔韧材料(26)和凸模柔韧材料(46)，使凹模柔 韧材料(26)和凸模柔韧材料(46)伸展；以及步骤(S60)，在伸展的凹模柔韧材料(26)和凸模柔韧材料(46)上 施用以环氧树脂和氨基曱酸乙酯为基础的油漆或上光剂，然后脱出用于制 造复合材料制成的船的模具。
全文摘要
本发明涉及一种用于制造由复合材料制成的船的模具装置和制作所述模具装置的方法，其中所述模具用可热收缩织物或薄膜和方形或圆形钢管制成，与由硬质材料例如木FRP(纤维增强塑料)薄板片材和复合材料制成的传统船中的胶合板制成的固定木制模具不同；和一种制作所述模具装置的方法，使得制成的模具具有漂亮的线条和表面，在高质量船的制造中提供优异的效果，而材料成本、人工成本和制造时间大大降低。
文档编号B63B9/00GK101641254SQ200880005214
公开日2010年2月3日 申请日期2008年2月15日 优先权日2007年2月16日
发明者朴根实, 郑财贺 申请人:金成润