专利名称：可调螺旋桨配油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压动力系统中的配油器，尤其是一种船舶推进 装置中与可调螺旋桨配套的可调螺旋桨配油器。
技术背景目前可调螺旋桨所用的配油器结构， 一般是通过外壳、配油套提供两 道油路，由支架、滑块提供反馈信息，这种结构的配油器占用空间较大， 重量较重，又加之滑块磨损、震动等影响其使用寿命。因此，减少配油器 所占用的空间、重量，便于安装，并提高回转套安装误差的补偿量，从而 降低成本并延长其使用寿命，成为人们关注的问题。 发明内容本实用新型的目的在于针对传统的配油器存在的占用空间较大，重 量较重，又加之滑块磨损、震动等影响其使用寿命的实际问题，提供一种 新的可调螺旋桨配油器。本实用新型的目的是这样实现的 一种可调螺旋桨配油器，其特征在于支架内设有配油套，且在支架端面设有与配油套同轴心的法兰盘，所 述的配油套的内壁和外壁分别设有内外配油环槽，内配油环槽与外配油环 槽之间设有沟通的油路，支架上设有与配油套上外配油环槽沟通的外油路 出入口，支架的另一端为支架密封腔；内油管上套装有回转套，内油管外壁与回转套内壁之间形成外油路； 内油管和回转套插入法兰盘、配油套和支架，并与法兰盘和配油套同轴心， 其中内油管端部穿过法兰盘和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上 设有内油管出入口；回转套穿过法兰盘置于配油套中，外油路与配油套上 内配油环槽沟通；置于支架密封腔中内油管端部设有轴承和轴承衬套 ， 回转套外壁上含有法兰。在本实用新型中配油套通过销钉与支架定位；法兰盘与回转套结合 部设有油封和油封压板，油封压板通过螺栓固定在法兰盘上；轴承衬套中 轴承的外侧设有弹性挡圈；内油管插入方向正前方的支架密封腔壁上设有 装配工艺孔，装配工艺孔上配有闷盖。在本实用新型中法兰盘和回转套外壁上法兰的结合端面以及闷盖中 均设有密封圈，位于外油路尽头的回转套与内油管直接接触处设有密封 圈，外配油环槽两侧的配油套外壁与支架结合处均设有密封圈，回转套中 设有油孔，法兰盘中设有回油油路。在本实用新型中支架密封腔上的内油管出入口以及支架上的外油路 出入口均采用标准的配油器接口 。本实用新型的优点在于由支架密封腔与内油管中油路沟通，配油套 只需提供一道外油路，相对于传统的配油套需要同时提供内、外两道油路， 配油套的结构比较简单，加工更加方便；同时，用轴承取代传统的滑环， 用轴承衬套和弹性挡圈锁紧轴承，不仅安装方便，而且变滑动摩擦为滚动 摩擦，减少了摩擦，反馈平稳，还能延长配油器的使用寿命；由于内油管 出入口和外油管出入口均采用标准的配油器接口，本实用新型与传统的配. 油套互换性好；各部位的油封或密封圈可以有效的防止油泄漏；回转套中 设有油孔，法兰盘中设有回油油路，可以使回转套和配油套配合面的间隙 渗透的一部分压力油，进入油封处的法兰空腔后通过回转套上的油孔流进 中间轴、艉轴内孔，给内部的油管、桨毂提供润滑，多余油量从法兰盘的 回油油路流回液压系统的油箱。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、内油管，2、回转套，3、法兰盘，4、支架，5、配油套，6、轴承，7、轴承衬套，8、闷盖，9、压板，10、弹性挡圈，11、外油路出入 口， 12、外油路，13、内油管出入口， 14、油封，15、密封圈，16、油孔， 17、回油油路。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构，
以下结合附图对本实 用新型作进一步的描述。由图1可见支架4内设有配油套5，且在支架4端面设有与配油套 5同轴心的法兰盘3，所述的配油套5的内壁和外壁分别设有内外配油环 槽，内配油环槽与外配油环槽之间设有沟通的油路，支架4上设有外油路 出入口 11，所述的外油路出入口 11与配油套5上外配油环槽沟通，支架4 的另一端为支架密封腔；内油管1上套装有回转套2，内油管l外壁与回 转套2内壁之间形成外油路12;内油管1和回转套2插入法兰盘3、配油 套5和支架4，并与法兰盘3和配油套5同轴心，其中内油管l端部穿 过法兰盘3和配油套5置于支架密封腔中，支架密封腔上设有内油管出入 口 13;回转套2穿过法兰盘3置于配油套5中，外油路12与配油套5上 内配油环槽沟通；置于支架密封腔中内油管1端部设有轴承6和轴承衬套 7，用轴承衬套7和弹性挡圈10锁紧轴承；回转套2外壁上含有法兰。在本实施例中，配油套5通过销钉与支架4定位；法兰盘3与回转套 2结合部设有油封14和油封压板9，油封压板9通过螺栓固定在法兰盘3 上；内油管1插入方向正前方的支架密封腔壁上设有装配工艺孔，装配工 艺孔上配有闷盖8。法兰盘3和回转套2外壁上法兰的结合端面以及闷盖 中均设有密封圈15，位于外油路12尽头的回转套与内油管直接接触处设 有密封圈15，外配油环槽两侧的配油套5外壁与支架4结合处均设有密封 圈15。回转套2中设有油孔16，法兰盘3中设有回油油路17。具体实施 时，支架密封腔上的内油管出入口 13以及支架上的外油路出入口 11均采 用标准的配油器接口。使用时，回转套2外壁上法兰与齿轮箱输出轴连接，法兰盘3与支架 4用螺栓固定连接后，通过法兰孔与齿轮箱输出端的箱体连接，反馈信号 的电位计设在支架4上。配油器中的一路压力油从内油管出入口 13进入支架密封腔，由内油 管l送入油缸内活塞一侧；另一路压力油通过外油路出入口 11、配油套5 进入外油路12，抵达活塞另一侧。工作时， 一路压力油为供油，另一路则 为回油，反之，另一路压力油为供油， 一路则为回油，变化的油路带动活 塞往返运动，通过活塞带动曲柄滑块机构实现桨叶旋转。同时，由于回转 套2和配油套5配合面存在一定的间隙，会有一部分压力油渗透到油封14 处的法兰空腔内，并通过回转套2上的油孔16流进中间轴、艉轴内孔， 给内部的油管以及桨毂提供润滑，多余油量从法兰盘3的回油油路流回液 压系统的油箱，实现循环利用。同时通过内油管l、轴承6把活塞位移量 反馈给电位计，由电位计将螺距的水平位移转化为电信号，获得变螺距和 反馈信息。与现有配油器结构不同的是本结构把原来只是用作反馈腔的支架腔 密封，用作一道油路和反馈腔，配油套只提供另一道油路，用轴承代替滑 环。这样做有效的减少了配油器空间结构和自身重量，降低了生产成本。 同时便于安装，并提高回转套安装误差的补偿量。用轴承取代滑环变原来 的滑动摩擦为滚动摩擦，有效的增加了配油器的使用寿命和反馈信号的平 稳性，并且选用了标准的过渡接头，有利于客户的安装和更换，同时也有 效的避免了进、出油口的泄漏问题。
权利要求1、一种可调螺旋桨配油器，其特征在于支架内设有配油套，且在支架端面设有与配油套同轴心的法兰盘，所述的配油套的内壁和外壁分别设有内外配油环槽，内配油环槽与外配油环槽之间设有沟通的油路，支架上设有与配油套上外配油环槽沟通的外油路出入口，支架的另一端为支架密封腔；内油管上套装有回转套，内油管外壁与回转套内壁之间形成外油路；内油管和回转套插入法兰盘、配油套和支架，并与法兰盘和配油套同轴心，其中内油管端部穿过法兰盘和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上设有内油管出入口；回转套穿过法兰盘置于配油套中，外油路与配油套上内配油环槽沟通；置于支架密封腔中内油管端部设有轴承和轴承衬套；回转套外壁上含有法兰。
2、 根据权利要求1所述的可调螺旋桨配油器，其特征在于配油套 通过销钉与支架定位；法兰盘与回转套结合部设有油封和油封压板，油封 压板通过螺栓固定在法兰盘上；轴承衬套中轴承的外侧设有弹性挡圈；内 油管插入方向正前方的支架密封腔壁上设有装配工艺孔，装配工艺孔上配 有闷盖。
3、 根据权利要求2所述的可调螺旋桨配油器，其特征在于法兰盘 和回转套外壁上法兰的结合端面以及闷盖中均设有密封圈，位于外油路尽 头的回转套与内油管直接接触处设有密封圈，外配油环槽两侧的配油套外 壁与支架结合处均设有密封圈，回转套中设有油孔，法兰盘中设有回油油 路。
4、 根据权利要求1或2所述的可调螺旋桨配油器，其特征在于支 架密封腔上的内油管出入口以及支架上的外油路出入口均采用标准的配 油器接口。
专利摘要本实用新型涉及一种可调螺旋桨配油器，其特征在于支架内设有配油套，支架端面设有法兰盘，所述的配油套的内壁和外壁分别设有内外配油环槽，内配油环槽与外配油环槽之间设有沟通的油路，支架上设有与配油套上外配油环槽沟通的外油路出入口，支架的另一端为支架密封腔；内油管上套装有回转套，内油管外壁与回转套内壁之间形成外油路；内油管和回转套插入法兰盘、配油套和支架，并与法兰盘和配油套同轴心，其中内油管端部穿过法兰盘和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上设有内油管出入口；回转套穿过法兰盘置于配油套中，外油路与配油套上内配油环槽沟通；置于支架密封腔中内油管端部设有轴承和轴承衬套；回转套外壁上含有法兰。
文档编号B63H5/00GK201362358SQ20092003724
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者刘光平, 张克东, 懋 李, 舒永东, 邹宏毅, 陈永道 申请人:南京高精船用设备有限公司