专利名称：船舶用推进器桨毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推进螺旋桨，尤其是一种可以应用于主推进、侧 推、全回转的船舶用推进器桨毂。
技术背景桨毂是螺旋桨船舶推进系统中的关键部位， 一旦出问题将对轮船造成 巨大的损失，现有的桨毂中，桨毂结构一般情况下为一个整体，由于工作 环境的限制，材料一般选用铸造铜件，因其结构比较复杂，在现有的铸造 工艺下，往往会造成内坑存在砂眼、气孔和裂纹，造成了很多的后续处理， 浪费了大量的人力、物力。有的时候，缺陷是在加工完成后才显露出来的， 导致了零件的报废，增加了成本。由于其结构的复杂性，在后期加工中， 校正和定位上往往需要浪费了很多工时，整体加工效率低。此外，在船舶 维修过程中， 一旦需要更换叶片盘根或导架，必须将整个桨毂拆卸后重新 组装，延长了船舶在船坞的停留周期。发明内容本实用新型的目的在于针对整体铸造的桨毂存在的结构比较复杂铸 造中容易产生砂眼、气孔和裂纹，后期加工中校正和定位复杂，以及在船 舶维修过程中桨毂内部零件更换比较困难等实际问题，提供一种新的船舶 用推进器桨毂。本实用新型的目的是这样实现的 一种船舶用推进器桨毂，包括油缸 体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、含有内外油管的艉轴，油缸体 与桨毂连接，油缸体中的活塞位于导架前端，曲柄销位于叶片盘根上，滑 块置于导架外壁的滑槽中，艉轴中的外油管与后腔室沟通，艉轴中的内油 管穿过活塞与前腔室沟通，其特征在于油缸体与桨毂之间设有独立的桨 毂侧板，桨毂侧板上设有中心孔，桨毂侧板的外缘位于油缸体与桨毂之间，桨毂侧板的中心孔与导架外壁滑动连接。在本实用新型中桨毂侧板的中心孔与导架外壁之间设有衬套油封。 本实用新型的优点在于由于把桨毂侧板与桨毂分段加工，降低了桨 毂的加工难度，桨毂侧板采用锻件单独加工，可以提高零件的机械性能， 能承受更大的压力；在维修过程中，只要拆下油缸体，就可以将桨毂内部 的所有零件进行维护或更换，提高了工作效率，同时也可省去进船坞的费用；桨毂侧板的中心孔与导架外壁之间设有衬套油封，可以补偿零件的加工误差，提高密封性能，防止泄漏。
图1是本实用新型实施例的结构示意图。图中1、桨毂侧板，2、桨毂，3、叶片盘根，4、滑块，5、艉轴，6、 导架，7、衬套油封，8、活塞，9、油缸体。 局部结构I、前腔室，II、后腔室。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型的具体结构，
以下结合附图对本实 用新型作进一步的描述。由图1可见，本实用新型包括油缸体9、桨毂2、活塞8、叶片盘根3、 滑块、导架6、含有内外油管的艉轴5，油缸体9与桨毂2连接，油缸体9 中的活塞8位于导架6前端，叶片盘根3中的滑块置于导架6外壁的滑槽 中，艉轴5中的外油管与后腔室II连通，艉轴5中的内油管穿过活塞与前 腔室I连通。油缸体9与桨毂2之间设有独立的桨毂侧板1，桨毂侧板1 上设有中心孔，桨毂侧板1的外缘位于油缸体9与桨毂2之间，桨毂侧板 1的中心孔与导架6外壁滑动连接，桨毂侧板1的中心孔与导架6外壁之 间设有衬套油封7。权利要求1、一种船舶用推进器桨毂，包括油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、含有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，油缸体中的活塞位于导架前端，曲柄销位于叶片盘根上，滑块置于导架外壁的滑槽中，艉轴中的外油管与后腔室沟通，艉轴中的内油管穿过活塞与前腔室沟通，其特征在于油缸体与桨毂之间设有独立的桨毂侧板，桨毂侧板上设有中心孔，桨毂侧板的外缘位于油缸体与桨毂之间，桨毂侧板的中心孔与导架外壁滑动连接。
2、 根据权利要求1所述的船舶用推进器桨毂，其特征在于桨毂侧 板的中心孔与导架外壁之间设有衬套油封。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶用推进器桨毂，包括油缸体、桨毂、活塞、叶片盘根、滑块、导架、含有内外油管的艉轴，油缸体与桨毂连接，油缸体中的活塞位于导架前端，曲柄销位于叶片盘根上，滑块置于导架外壁的滑槽中，艉轴中的外油管与后腔室沟通，艉轴中的内油管穿过活塞与前腔室沟通，其特征在于油缸体与桨毂之间设有独立的桨毂侧板，桨毂侧板上设有中心孔，桨毂侧板的外缘位于油缸体与桨毂之间，桨毂侧板的中心孔与导架外壁滑动连接。其优点是由于把桨毂侧板与桨毂分段加工，降低了桨毂的加工难度，提高机械性能，提高了装配和维修的工作效率，桨毂侧板的中心孔与导架外壁之间采用衬套油封，可以补偿零件的加工误差，提高密封性能，防止泄漏。
文档编号B63H1/20GK201362357SQ20092003724
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者常晓雷, 王晓琨, 舒永东, 邹宏毅, 陈永道, 陈生华 申请人:南京高精船用设备有限公司