专利名称：航行动力提速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶制造技术领域，涉及一种航行动力提速装置。
技术背景传统的船舶动力螺旋浆安装在船尾裸露在船体外，推进动力呈散发状态，造成动 力不足，船舶航行慢，而且容易被水下渔网或者水草等杂物缠绕，造成航行动力故障
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述弊端，设计一种能够保护船舶动力螺旋桨装 置，又能提高船舶行速的船舶航行动力提速装置。本实用新型是这样实现的本航行动力提速装置，包括有动力螺旋浆、动力发动机和尾舵，其特征在于该装 置还设有高压排水管道、节流调速阀、吸水管道和过滤网；节流调速阀固定在船舶尾部开有 与节流调速阀大小孔径的位置上，并与高压排水管道口径小的一端连接；吸水管道进水一 端固定在船舶底部，并安装过滤网，吸水管道出水的一端固定在高压排水管道口径大的一 端侧面上并相互连通，高压排水管道口径大的一端设有端板；动力螺旋浆安装在高压排水 管道口径大的一端端板上，并与动力发动机连接；节流调速阀外安装有尾舵。以上所述航行动力提速装置的动力螺旋浆和动力发动机，安装在船舶尾部2-3站 范围，高压排水管道与动力螺旋浆的安装向下形成20-30度的夹角。以上所述的节流调速阀，是呈倒喇叭状，外端口径由机械控制张合调节出水口大 小，控制出水的流速。以上所述的高压排水管道，管道内壁设置有螺旋管线。以上所述的航行动力提速装置，每一艘船舶可以安装一台或者多台动力提速装 置。本实用新型的优点和积极效果1、本实用新型航行动力提速装置是适用于水上船舶、舰艇及航模航行动力装置， 把动力螺旋浆安装在船舶体内，使其得到了保护的作用，克服了易被水下渔网或水草等杂 物缠绕的弊端。2、应用动力螺旋浆的基本动力加压和安装节流调速阀控制水流的速度，以此聚集 的水流通过高压排水管道运行产生巨大的推力，从而提高船舶航行的速度。另在船舶前部 约5-6站处范围的底部，安装航行动力提速装置的附属提升助推装置，向前向上推举减少 船体的吃水深度，从而减少舰船的阻力，以达到助推提速的功效。3、该装置结构简单、综合效能显著，并且有利于旧船翻新改造。
图1 航行动力提速装置侧视示意图。[0015]图1标识1、动力螺旋浆；2、高压排水管道；3、节流调速阀；4、吸水管道；5、过滤网；6、吸水流向；7、出水流向；8、尾舵；9、动力发动机。图2 航行动力提速装置左视示意图。图2标识14动力提速装置；8、尾舵。图3 航行动力提速装置的附属装置示意图。图3标识10、提升助推装置；11、转向助推装置。图4 潜艇尾部动力提速装置构造示意图。图4标识1、动力螺旋浆；2、高压排水管道；3、节流调速阀；4、吸水管道；8、尾舵。图5 航行动力提速装置附属装置潜艇头部示意图。>图5标识12、上浮助推装置；13、下潜助推装置。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细描述。实施例1如图1和图2的结构所示一运输船舶改装一台航行动力提速装置14，该装置包 括有动力螺旋浆1、高压排水管道2、节流调速阀3、吸水管道4、过滤网5、动力发动机9和 尾舵8组成。倒喇叭状的节流调速阀3固定在船舶尾部开有节流调速阀3大小孔的位置 上，并与高压排水管道2 口径小的一端连接。吸水管道4进水一端固定在船舶底部，并安装 过滤网5，吸水管道4出水的一端固定在高压排水管道2 口径大的一端侧面上并相互连通。 高压排水管道2内壁设置有螺旋管线，口径大的一端设有端板。动力螺旋浆1安装在高压 排水管道2 口径大的一端端板上，并与动力发动机9连接，动力螺旋浆1和动力发动机9安 装在船舶尾部2-3站范围。高压排水管道2与动力螺旋浆1的安装，是向下形成20-30度 的夹角。节流调速阀3外安装有尾舵8。倒喇叭状的节流调速阀3，是由机械控制调节出水 口口径大小，控制出水的流速。实施例2如图1和图2的结构所示一新造大型运输船舶安装二台航行动力提速装置14，二台航行动力提速装置14并列安装，每台航行动力提速装置14安装方法如实施例1。实施例3如图1、图2和图3的结构所示一新造大型船舶安装三台航行动力提速装置14， 三台航行动力提速装置14并列安装，每台航行动力提速装置14安装方法如实施例1。再在 船头左右舷仓内分别各安装一组航行动力提速装置附属转向助推装置11，增强转向机动性 能。在船舶前部约5-6站处范围的底部安装航行动力提速装置附属提升助推装置10，向前 向上推举减少船体的吃水深度，从而减少船舶的阻力，达到助推提速的功效。图5 航行动力提速装置附属装置的上浮助推装置11和下潜助推装置12针对潜 艇而言，可助推潜艇紧急上浮或者紧急下潜。
权利要求一种航行动力提速装置，包括有动力螺旋浆(1)、动力发动机(9)和尾舵(8)，其特征在于该装置还设有高压排水管道(2)、节流调速阀(3)、吸水管道(4)和过滤网(5)，节流调速阀(3)固定在船舶尾部开有与节流调速阀(3)大小孔径的位置上，并与高压排水管道(2)口径小的一端连接，吸水管道(4)进水一端固定在船舶底部，并安装过滤网(5)，吸水管道(4)出水的一端固定在高压排水管道(2)口径大的一端侧面上并连通，高压排水管道口径大的一端设有端板，动力螺旋浆(1)安装在高压排水管道(2)口径大的一端端板上，并与动力发动机(9)连接，节流调速阀(3)外安装有尾舵(8)。
2.根据权利要求1所述的航行动力提速装置，其特征在于所述的动力螺旋浆(1)和 动力发动机(9)，安装在船舶尾部2-3站范围，高压排水管道(2)与动力螺旋浆(1)的安装 向下形成20-30度的夹角。
3.根据权利要求1所述的航行动力提速装置，其特征在于节流调速阀(3)是呈倒喇 叭状，外端口径由机械控制张合调节出水口大小，控制出水的流速。
4.根据权利要求1所述的航行动力提速装置，其特征在于所述高压排水管道(2)的 内壁，设置有螺旋管线。
5.根据权利要求1所述的航行动力提速装置，其特征在于每一艘船舶可以安装一台 或者多台动力提速装置(14)。
专利摘要本实用新型是一种航行动力推进提速装置，包括动力螺旋浆、动力发动机和尾舵，其特征在于该装置还设有高压排水管道、节流调速阀、吸水管道和过滤网；航行动力推进提速装置安装在船舶体内，克服了易被水下渔网或水草等杂物缠绕的弊端和提高船舶航行的速度；另在船舶前部约5-6站处范围的底部，安装航行动力提速装置的附属提升助推装置，向前向上推举减少船体的吃水深度，达到助推提速的功效。该装置结构简单、综合效能显著，并且有利于旧船翻新改造，适用水上船舶、舰艇及航模使用。
文档编号B63H1/14GK201553292SQ20092014102
公开日2010年8月18日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者唐瑞 申请人:唐瑞