专利名称：一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶建造，特别是在船舶建造过程中用来保护船舶轴系的镗孔内 加工面以及轴系轴承的衬套材料的一种保护工具，其使轴承衬套和金属的加工面处于高的 保护状态，确保其在船舶建造中避免受到损害。
背景技术：
船舶建造是一项三维立体作业，火工、焊接、打磨等作业同时在同一场合施工不足 为奇，因此对于现场诸如轴系衬套(材料为赛龙材质，容易损坏，属于全进口设备。见图一) 等重要件易损件的保护及艉轴管与轴架镗完孔后的加工面保护显得尤为重要，可以降低造 船成本，提高造船质量。在船舶产品的生产建造过程中，水润滑轴承(也称赛龙轴承)的赛龙材质衬套表面 容易受到打磨、切割、火工矫正等施工作业的损坏。水润滑轴承在浸水后会形成润滑层，起 到对轴系的润滑作用。此类轴承既安装方便，且润滑效果好，使用寿命也长，在船舶工业中 得到了广泛的使用。高转速系列船的艉轴架、艉轴管上安装的轴承就是此类水润滑轴承。水 润滑轴承是高速运转部件，为易燃易损坏的关键件、重要件。由于衬套在安装完毕的较长时间后才会塞轴，所以说对于轴承安装后的保护就显 得特别重要。其原因有以下几点1.船艉大量的打磨工作，铁屑很容易造成轴承表面的局部麻点凹坑。2.船艉切割衬套安装工装，火星容易造成轴承表面的熔化损坏。3.衬套为进口件，稍有损坏，重新下单订购，到实际到货需50天左右，严重影响船 坞进度，且价格昂贵，损失难以估量。4.高转速系列船的艉轴架、艉轴管共有6个水润滑轴承，之前曾有两条船的轴承 被火星和打磨铁屑损坏。发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于在船舶建 造过程中对镗孔部件的加工面以及精密的衬套等部件进行保护的装置。本实用新型的保护 装置要求结构简单实用，便于在艉轴管等镗孔部件加工时使用，同时拆装方便、通用性强。为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，该保护装置包括有保护面 板和拉紧装置，所述的保护面板为两块，分别堵于船舶上镗孔部件上孔的两端，两块保护面 板通过一个拉紧装置可拆卸地固定为一体。在本实用新型中，所述的保护面板为圆形板，该圆形板的外径大于镗孔的内径，在 保护面板的圆心位置设有两个圆孔。在本实用新型中，所述的圆形板由圆形的木挡板和圆形的铁皮板组成，所述的木 挡板和铁板板同圆心设置且直径相同，木挡板的圆心位置开有通孔，所述的铁皮板的中部设有一环形突台，该环形突台向内伸入至所述木挡板的通孔中，在环形突台的中部为所述 的圆孔，所述的木挡板和铁皮板贴合固定。在本实用新型中，所述的木挡板和铁皮板上均设有距圆心等距离的固定孔，相贴 合的木挡板和铁皮板由多个螺栓垂直穿透过固定孔将二者固定。在本实用新型中，所述的拉紧装置包括有一根丝杆和两个螺母，该丝杆的两端均 设有外螺纹，在所述的外螺纹上拧有所述的螺母。在本实用新型中，在所述的螺母与铁皮板之间设有圆形的垫片。在本实用新型中，所述船舶上的镗孔部件包括有艉轴管、艉轴架的铸钢件本体。基于上述技术方案，本实用新型的保护装置在解决现有技术的问题中带来了如下 技术优点1.有效保护艉轴管、艉轴架的铸钢件本体。铸钢件本体在镗孔时光洁度、圆度和 锥度的要求较高，本体表面的破坏会使摩擦力增加，加大衬套安装时的塞入推进力，甚至造 成推进力超标而报废。因此，该工装也可用于镗完孔到塞衬套期间对铸钢件本体表面的保 护。2.有效保护轴承衬套。衬套内表面较易损坏，且在衬套塞入后到塞轴需要一段时 间，在此期间需对衬套进行重点保护。因为艉部的电焊、火工矫正、气割等立体作业较多，特 别容易导致衬套损坏(曾发生过两起类似事件)。3.可靠性强。经多次实践应用，本实用新型的保护装置可靠性强，确实能有效保护 铸钢件本体和轴承衬套，直接避免了此类质量事故可能的重复发生和工厂的相应损失。
图1是本实用新型的船舶上镗孔部件的加工面保护装置在艉轴管加工时应用示 意图。图2是本实用新型的船舶上镗孔部件的加工面保护装置中丝杆的结构示意图。图3是本实用新型的船舶上镗孔部件的加工面保护装置中保护面板的正视结构 图。图4是本实用新型的船舶上镗孔部件的加工面保护装置中保护面板的侧视结构 图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的船舶上镗孔部件的加工面 保护装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明白地了解本实用新型的结构类型和实践应 用，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。在造船实践中，对于上述加工保护装置的应用一般分为两种情况，一种情况属于 对艉轴管等镗孔加工面的保护，另一种是对于一些精密的部件诸如水润滑轴承的保护。而 上述的水润滑轴承的保护也是在镗孔加工完成以后，将水润滑轴承嵌入到所镗的孔内，然 后再进行保护，所以归结到底还是一种对类似镗孔后部件的保护。在思路上本实用新型的保护装置要求结构简单、使用方便，可以反复多次使用。在艉轴管010的加工实践中，如图1所示，其结构组成描述如下[0030]一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，该保护装置包括有保护面板001和拉紧 装置002。保护面板001为两块，分别堵于船舶上镗孔部件上孔的两端，两块保护面板001 通过一个拉紧装置002可拆卸地固定为一体。固定完成以后，从侧面看，三个部件组成了大 致呈为卧置“工”字形结构。这样通过利用拉紧装置002固定两个保护面板001在孔的两 端，从而堵住镗孔加工出的孔，将加工面保护起来，避免露在外面而带来外面的残渣、灰尘 等危害。在具体的结构组成中，所述的保护面板001为圆形板，要求圆形板的外径大于镗 孔的内径，这样圆形板可以紧密堵住镗孔的外侧面。另外，为了拉紧装置002可以更好地固 定两个保护面板001，在保护面板001的圆心位置设有两个圆孔。在本实用新型中，圆形板由圆形的木挡板003和圆形的铁皮板004嵌合在一起组 成。要求木挡板003和铁板板004同圆心设置且直径相同，为了 二者嵌合紧密，在木挡板003 的圆心位置开有通孔，铁皮板004的中部设有一环形突台005，该环形突台005向内伸入至 所述木挡板003的通孔中。在环形突台005的中部就是保护面板的圆孔，木挡板003和铁 皮板004贴合固定。保护面板的结构可以从图3和图4进一步看出，图3是本实用新型的 船舶上镗孔部件的加工面保护装置中保护面板的正视结构图，图4是本实用新型的船舶上 镗孔部件的加工面保护装置中保护面板的侧视结构图。为了实现木挡板003和铁皮板004之间的紧密贴合固定，木挡板003和铁皮板004 上均设有距圆心等距离的固定孔，相贴合的木挡板003和铁皮板004由多个螺栓006垂直 穿透过固定孔将二者固定。上述的螺栓006可以为多个，分布于同半径的圆周上。在本实用新型中，拉紧装置002包括有一根丝杆007和两个螺母008，在丝杆007 的两端均设有外螺纹，在丝杆007的两段外螺纹上各拧有一个螺母008。丝杆的结构如图2 所示，图2是本实用新型的船舶上镗孔部件的加工面保护装置中丝杆的结构示意图。在应 用时，先将丝杆穿过镗孔完成的孔内，然后将两个固定完成的保护面板001上的圆孔，并且 将螺纹部分伸出于外部，此时，木挡板003与孔的侧面接触，铁皮板004外侧需要用螺母008 拧在丝杆007上将两个保护面板001分别固定。为了进一步增加效果，在螺母008与铁皮 板004之间设有圆形的垫片009。在船舶的建造实践中，船舶上的镗孔部件包括有艉轴管、艉轴架的铸钢件本体。另外，在船舶建造中，水润滑轴承是一个关键的部件。水润滑轴承(也称赛龙轴承) 的赛龙材质衬套表面容易受到打磨、切割、火工矫正等施工作业的损坏。水润滑轴承在浸水 后会形成润滑层，起到对轴系的润滑作用。此类轴承既安装方便，且润滑效果好，使用寿命 也长，在船舶工业中得到了广泛的使用。高转速系列船的艉轴架、艉轴管上安装的轴承就是 此类水润滑轴承。水润滑轴承是高速运转部件，为易燃易损坏的关键件、重要件。在另一种衬套的安装使用环境中，由于衬套在安装完毕的较长时间后才会塞轴， 所以说对于轴承安装后的保护就显得特别重要。其原因有以下几点1.船艉大量的打磨工 作，铁屑很容易造成轴承表面的局部麻点凹坑；2.船艉切割衬套安装工装，火星容易造成轴 承表面的熔化损坏；3.衬套为进口件，稍有损坏，重新下单订购，到实际到货需50天左右， 严重影响船坞进度，且价格昂贵，损失难以估量；4.高转速系列船的艉轴架、艉轴管共有6 个水润滑轴承，之前曾有两条船的轴承被火星和打磨铁屑损坏。在实践中，我们也利用本实用新型的加工面保护装置对于上述水润滑轴承和衬套进行保护，其具体的应用也是用本实用新型的保护装置将这些易于损坏的部件密封保护起 来，以与外界加工环境隔离，起到保护作用。经过多艘船舶建造的实践，本实用新型的保护 装置能有效起到保护设备、产品部件的作用，非常可靠；并且该保护装置制作简单、成本低 廉，且便于安装、可反复使用；可用于军、民船产品，适用范围较广，希望能通过本次成果发 布在更为广泛的领域内推广使用。
权利要求1.一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，该保护装置包括有保护面板 和拉紧装置，所述的保护面板为两块，分别堵于船舶上镗孔部件上孔的两端，两块保护面板 通过一个拉紧装置可拆卸地固定为一体。
2.根据权利要求1所述的一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，所述 的保护面板为圆形板，该圆形板的外径大于镗孔的内径，在保护面板的圆心位置设有两个 圆孔。
3.根据权利要求2所述的一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，所述 的圆形板由圆形的木挡板和圆形的铁皮板组成，所述的木挡板和铁板板同圆心设置且直径 相同，木挡板的圆心位置开有通孔，所述的铁皮板的中部设有一环形突台，该环形突台向内 伸入至所述木挡板的通孔中，在环形突台的中部为所述的圆孔，所述的木挡板和铁皮板贴合固定。
4.根据权利要求3所述的一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，在所 述的木挡板和铁皮板上均设有距圆心等距离的固定孔，相贴合的木挡板和铁皮板由多个螺 栓垂直穿透过固定孔将二者固定。
5.根据权利要求1所述的一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，所述 的拉紧装置包括有一根丝杆和两个螺母，该丝杆的两端均设有外螺纹，在所述的外螺纹上 拧有所述的螺母。
6.根据权利要求4所述的一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，在所 述的螺母与铁皮板之间设有圆形的垫片。
7.根据权利要求1所述的一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，其特征在于，所述 船舶上的镗孔部件包括有艉轴管、艉轴架的铸钢件本体。 专利摘要本实用新型涉及到一种船舶上镗孔部件的加工面保护装置，该保护装置包括有保护面板和拉紧装置，所述的保护面板为两块，分别堵于船舶上镗孔部件上孔的两端，两块保护面板通过一个拉紧装置可拆卸地固定为一体。本实用新型的保护装置结构简单实用，便于在艉轴管等镗孔部件加工时使用，同时拆装方便、通用性强。
文档编号B63B9/00GK201825217SQ201020533280
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者张治军, 柯金 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司