专利名称：集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶设计领域，尤其与集装箱船艏楼甲板的舾装件布置结构有关。
背景技术：
现有的集装箱船偏狭长，艏楼甲板的长度通常在22000mm至29000mm之间不等，其具有较宽敞的艏楼甲板面积以供布置锚泊系泊等舾装设备。图1为现有技术中一种8530TEU (国际标准箱单位)的集装箱船的艏楼甲板及其上锚泊系泊舾装设备的布置图，该集装箱船的艏楼甲板长度为24952mm，宽度为42.8，该艏楼甲板上布置有两个锚绞组合机
2、两个掣链器3、两个双滚筒绞车4'以及多个导缆器5和导缆孔7等。两个锚绞组合机2对称地布置在艏楼甲板中轴线的两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端，且两个锚绞组合机2的卷缆滚筒均与甲板中轴线平行，各锚绞组合机2上的缆绳9分别沿垂直于艏楼甲板中轴线的方向向艏楼甲板的外部伸出。两掣链器3对称地布置在艏楼甲板中轴线的两侧，且位于艏楼甲板中轴线各侧的掣链器3均位于其同侧锚绞组合机2的沿艏楼甲板的宽度方向的外侦U。两双滚筒绞车4'对称地布置在艏楼甲板中轴线的两侧并靠近艏楼甲板较窄的一端。导缆器5和导缆孔7设置在艏楼甲板的舷墙11内，以引导缆绳9并限制缆绳的引出方向，在缆绳9的伸出方向还设置有带缆桩6和导缆滚轮8。随着国际油价的上升，为改善航运经济性，船东主动降低航速要求，所以，新设计的集装箱船会缩短船长来降低造价，这样一来，艏楼甲板的长度也降低了，其面积也相应减小，而安装在艏楼甲板上的舾装设备却没有减少，因此如何布置锚泊系泊等舾装设备是尚待解决的难题。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其在艏楼甲板面积减小的情况下，合理布置锚泊、系泊及其他舾装件，满足船东和船级社要求，方便使用。为解决上述技术问题，本发明提出一种集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，该锚泊系泊舾装件安装在集装箱船的艏楼甲板上，包括:两个锚绞组合机、两个掣链器以及四个单滚筒绞车，所述两个锚绞组合机对称地布置在艏楼甲板中轴线的两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端；四个单滚筒绞车均沿艏楼甲板的中轴线对称布置，其中两单滚筒绞车位于靠近艏楼甲板较宽的一端，另两滚筒绞车位于靠近艏楼甲板较窄的一端；位于靠近艏楼甲板较宽一端两单滚筒绞车分别位于两个锚绞组合机的沿艏楼甲板的宽度方向的外侧；两个掣链器对称布置在艏楼甲板中轴线两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端，且位于艏楼甲板中轴线各侧的掣链器均位于其同侧的锚绞组合机和单滚筒绞车之间。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，靠近艏楼甲板较宽一端的两单滚筒绞车和两锚绞组合机上的缆绳均以艏楼甲板的中轴线为中心呈辐射状向艏楼甲板外部伸出；靠近艏楼甲板较窄一端的两单滚筒绞车上的缆绳以平行于艏楼甲板中轴线的方向向艏楼甲板外部伸出。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，在所述艏楼甲板的舷墙内设置有多个用以供各缆绳导向的导缆孔和导缆器。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，在缆绳的伸出方向设置有用以张紧缆绳的带缆桩。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，在缆绳的伸出方向设置有用以张紧缆绳的导缆滚轮。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，两锚绞组合机的卷缆滚筒的靠近艏楼甲板较宽的一端为第一端，远离艏楼甲板较宽的一端为第二端，两锚绞组合机的卷缆滚筒的第二端比其第一端更靠近艏楼甲板的中轴线。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，靠近艏楼甲板较宽一端的两单滚筒绞车的卷缆滚筒平行于两锚绞组合机的卷缆滚筒。所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其中，靠近艏楼甲板较窄一端的两单滚筒绞车的卷缆滚筒垂直于艏楼甲板的中轴线。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:本发明通过合理布置锚泊、系泊及其他舾装件，使得在艏楼甲板面积减小的情况下，也能满足船东和船级社要求，方便使用。
图1为现有技术中一种集装箱船的艏楼甲板及其上锚泊系泊舾装设备的布置图(图中带箭头的线为缆绳)。图2为本发明的集装箱船的艏楼甲板及其上锚泊系泊舾装设备的布置图(图中带箭头的线为缆绳)。
具体实施例方式为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。如图1所述，该集装箱船的艏楼甲板I长为18178mm，宽为48.2mm。艏楼甲板I上布置有:两个锚绞组合机2、两个掣链器3、四个单滚筒绞车4以及一些辅助舾装件。两个锚绞组合机2对称地布置在艏楼甲板I中轴线的两侧，并靠近艏楼甲板I较宽的一端。两锚绞组合机2的卷缆滚筒的靠近艏楼甲板较宽的一端为第一端，远离艏楼甲板较宽的一端为第二端，两锚绞组合机的卷缆滚筒的第二端比其第一端更靠近艏楼甲板I的中轴线。四个单滚筒绞车4均沿艏楼甲板I的中轴线对称布置，其中两单滚筒绞车4位于靠近艏楼甲板I较宽的一端，另两滚筒绞车4位于靠近艏楼甲板I较窄的一端。位于靠近艏楼甲板I较宽一端两单滚筒绞车4分别位于两个锚绞组合机2的沿艏楼甲板的宽度方向的外侧。位于靠近艏楼甲板I较窄的一端的两单滚筒绞车4分别位于两个锚绞组合机2的沿艏楼甲板的长度方向的外侧。靠近艏楼甲板较宽一端的两单滚筒绞车4的卷缆滚筒平行于两锚绞组合机2的卷缆滚筒。靠近艏楼甲板较窄一端的两单滚筒绞车4的卷缆滚筒垂直于艏楼甲板的中轴线。
两个掣链器3对称布置在艏楼甲板中轴线两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端，且位于艏楼甲板中轴线各侧的掣链器3均位于其同侧的锚绞组合机2和单滚筒绞车4之间。靠近艏楼甲板较宽一端的两单滚筒绞车4和两锚绞组合机2上的缆绳9均以艏楼甲板的中轴线为中心呈辐射状向艏楼甲板外部伸出。靠近艏楼甲板较窄一端的两单滚筒绞车4上的缆绳9以平行于艏楼甲板中轴线的方向向艏楼甲板外部伸出。在艏楼甲板的舷墙11内设置有多个用以供各缆绳导向的导缆器5和导缆孔7，以引导缆绳9并限制缆绳的引出方向。在缆绳9的伸出方向还设置有用以张紧缆绳9的带缆桩6和导缆滚轮8。以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，该锚泊系泊舾装件安装在集装箱船的艏楼甲板上，包括:两个锚绞组合机、两个掣链器以及四个单滚筒绞车，其特征在于，所述两个锚绞组合机对称地布置在艏楼甲板中轴线的两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端；四个单滚筒绞车均沿艏楼甲板的中轴线对称布置，其中两单滚筒绞车位于靠近艏楼甲板较宽的一端，另两滚筒绞车位于靠近艏楼甲板较窄的一端；位于靠近艏楼甲板较宽一端两单滚筒绞车分别位于两个锚绞组合机的沿艏楼甲板的宽度方向的外侧；两个掣链器对称布置在艏楼甲板中轴线两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端，且位于艏楼甲板中轴线各侧的掣链器均位于其同侧的锚绞组合机和单滚筒绞车之间。
2.按权利要求1所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，靠近艏楼甲板较宽一端的两单滚筒绞车和两锚绞组合机上的缆绳均以艏楼甲板的中轴线为中心呈辐射状向艏楼甲板外部伸出；靠近艏楼甲板较窄一端的两单滚筒绞车上的缆绳以平行于艏楼甲板中轴线的方向向艏楼甲板外部伸出。
3.按权利要求2所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，在所述艏楼甲板的舷墙内设置有多个用以供各缆绳导向的导缆孔和导缆器。
4.按权利要求2所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，在缆绳的伸出方向设置有用以张紧缆绳的带缆桩。
5.按权利要求2所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，在缆绳的伸出方向设置有用以张紧缆绳的导缆滚轮。
6.按权利要求1所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，两锚绞组合机的卷缆滚筒的靠近艏楼甲板较宽的一端为第一端，远离艏楼甲板较宽的一端为第二端，两锚绞组合机的卷缆滚筒的第二端比其第一端更靠近艏楼甲板的中轴线。
7.按权利要求1所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，靠近艏楼甲板较宽一端的两单滚筒绞车的卷缆滚筒平行于两锚绞组合机的卷缆滚筒。
8.按权利要求1所述的集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，其特征在于，靠近艏楼甲板较窄一端的两单滚筒绞车的卷缆滚筒垂直于艏楼甲板的中轴线。
全文摘要
一种集装箱船的锚泊系泊舾装件的布置结构，该锚泊系泊舾装件的两个锚绞组合机对称地布置在艏楼甲板中轴线的两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端；四个单滚筒绞车均沿艏楼甲板的中轴线对称布置，其中两单滚筒绞车位于靠近艏楼甲板较宽的一端，另两滚筒绞车位于靠近艏楼甲板较窄的一端；位于靠近艏楼甲板较宽一端两单滚筒绞车分别位于两个锚绞组合机的沿艏楼甲板的宽度方向的外侧；两个掣链器对称布置在艏楼甲板中轴线两侧并靠近艏楼甲板较宽的一端，且位于艏楼甲板中轴线各侧的掣链器均位于其同侧的锚绞组合机和单滚筒绞车之间。本发明通过合理布置锚泊、系泊及其他舾装件，使得在艏楼甲板面积减小的情况下，也能满足船东和船级社要求，方便使用。
文档编号B63B21/04GK103085942SQ20111033127
公开日2013年5月8日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者周海科, 庞宏涛, 杜伟平, 常婉丽, 胡树伟, 张卫军, 沈学锋 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司