专利名称：一种液化天然气游艇的制作方法
技术领域：
本发明属于船艇技术领域，具体涉及一种用液化天然气作为燃料的游艇。
背景技术：
天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将液化天然气列为首选替代燃料，液化天然气在能源供应中的比例迅速增加。液化天然气正以每年约12%的高速增长，成为全球增长最迅猛的能源行业之一。液 化天然气作为可持续发展的清洁能源，可带来明显的社会效益。发动机用液化天然气取代燃油作为燃料后，船舶的硫化物可实现100%减排，氮氧化物可减排80% 90%，二氧化碳可减排15% 20%。现在，为了减少水质的污染，保护水资源，提高广大民众的生活质量，我国政府和相关管理部门相继出台了许多有力的政策和措施，以期控制由交通工具等造成的水域污染。目前丹江口水库、千岛湖、长江沿线均在规划。对于一些特殊水域、公园、旅游景点，特别是对排放要求严格的景区已强制规定必须使用清洁能源。传统的以汽油或柴油为燃料的游艇已不适应在这些地区使用。从经济性上而言，经测算，I立方米液化天然气气体近似于I到I. I公升汽油燃烧的热值，以液化天然气作燃料经济效益远远优于以汽油作燃料，每年为用户减少40%左右的燃料费用。对于经营类用户而言，可大幅降低日常运营的成本，经济效益十分明显。综合上述因素，这种使用液化天然气单一燃料的游艇可带来巨大的经济效益，同时也可满足严格的环保要求。但是现有技术中，还没有成熟的技术用液化天然气作为原料的游艇。
发明内容
本发明的目的是为解决上述问题而提供了一种液化天然气游艇。该游艇以液化天然气作为燃料，既节能又环保。本发明所采用的技术方案是一种液化天然气游艇，包括艇体和甲板，所述艇体内部艇艏穿安装有液化天然气气瓶，艇体内部中部安装汽化供气装置，艇体内部艇尾安装发动机，所述发动机后部安装有推进器，所述液化天然气气瓶、汽化供气装置和发动机相互串联。优选地，所述发动机为液化天然气发动机，所述液化天然气发动机的数量为两台优选地，所述推进器为喷水推进器，所述喷水推进器的数量为两台进一步地，所述液化天然气气瓶旁安装有加液口，所述加液口方向竖直向上，所述加液口与所述液化天然气气瓶相通。进一步地，所述甲板上安装有气瓶舱盖，所述气瓶舱盖在所述液化天然气气瓶上方。更进一步地，所述气瓶舱盖为可拆卸形式。优选地，所述气瓶舱盖上安装有太阳能通风器，所述太阳能通风器的数量为四个。进一步地,所述气瓶舱盖上安装有活动舱盖,所述活动舱盖在所述加液口正上方。
优选地，所述在艇体的舷侧开设有通海口，所述通海口的数量为两个。进一步地，所述艇体的操作台上安装有液化天然气液位表。本发明具有以下优点本游艇用液化天然气作为该游艇的单一燃料，在保证船艇动力推进的同时，有效的减少了对环境的污染；同时该游艇使用的是单一的液化天然气燃料，因此无需额外的汽油或柴油所需的油箱及相应设备，发动机也无需是双燃料发动机，省去了很多阀门部件等，这样就使整个游艇的复杂程度、技术难度和成本大大降低，操作也十分简便。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图I为本发明实施例提供的一种液化天然气游艇的内部结构示意图；图2为本发明实施例提供的一种液化天然气游艇的甲板布置示意图。
具体实施例方式参照图1，一种液化天然气游艇主要包括艇体I和甲板10。艇体I内部艇艏穿安装有液化天然气气瓶2，艇体I内部中部安装有汽化供气装置3，艇体I内部艇尾安装两台液化天然气发动机4，液化天然气发动机4后部安装有两台喷水推进器5。这种布置方式即成功的将体积、质量较大的液化天然气气瓶2安装于较小的艇身内，同时又将重量沿纵轴线平均分布，保证了整个游艇的平衡性。液化天然气气瓶2、汽化供气装置3和液化天然气发动机4相互串联，一旦任何一个装置出现问题，整个游艇的系统随即断路，液化天然气发动机4停机，液化天然气气瓶2切断供应，以防发生意外。待问题解决之后，整个系统才能重新开始工作。液化天然气气瓶2旁安装有加液口 6，加液口 6方向竖直向上，加液口 6与液化天然气气瓶2相通。参照图2，甲板10上安装有气瓶舱盖7，气瓶舱盖7在液化天然气气瓶2上方。气瓶舱盖7为可拆卸形式，当维护液化天然气气瓶2时，只需将气瓶舱盖7拆卸移开，即可在艇体I内进行维护操作，亦可将液化天然气气瓶2整体吊出进行保养或予以更换。气瓶舱盖7上安装有四个太阳能通风器8，因为艇体I内安装的是液化天然气气瓶2，所以必须安装甲烷报警器和用于强制换风的抽风机，太阳能通风器8就能强有力的保证艇体I内部得到很好的通风。气瓶舱盖7上安装有活动舱盖9，活动舱盖9在加液口 6正上方，活动舱盖9类似于汽车加油口盖的活动舱盖。活动舱盖9平时是锁上的，加液时打开，将加液设备对准加液口 6，连接好后即可开始加液。艇体I的舷侧开设有通海口，通海口的数量为两个。其中一个通海口是用于液化天然气气瓶2的安全阀的出口，当液化天然气气瓶2内的压力查过设定值时，安全阀开启，一部分气体即从该出口溢出，释放瓶内压力，保证安全；另一个通海口是液化天然气气瓶2放空的出口，用于排尽瓶内残余液化天然气，以便于重新充液。艇体I的操作台上安装有液化天然气液位表，液化天然气液位表可以及时显示液化天然气气瓶2的液位和缓冲罐的气压，方便检测供气系统的运行状况。当本游艇工作时，其正确启动步骤为启动前先开启汽化供气装置3使其运行，然后开启液化天然气气瓶2，液化天然气进入汽化供气装置3，汽化为气态天然气。这部分天然气经过调压阀调压后，由两路供气管路分别进入两台液化天然气发动机4中。此时液化天然气发动机4即可点火启动，带动两台喷水推进器5，推动游艇行进。液化天然气必须汽化为一定温度和压力的气体才能供液化天然气发动机4使用，汽化过程必须在专门的设备中进行。该游艇发动机使用的是单一的液化天然气燃料，因此游艇启动前必须先开启汽化供气装置3，然后开启液化天然气气瓶2，最后才能启动液化天然气发动机4。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明 的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种液化天然气游艇，包括艇体和甲板，其特征在于，所述艇体内部艇艏穿安装有液化天然气气瓶，艇体内部中部安装汽化供气装置，艇体内部艇尾安装发动机，所述发动机后部安装有推进器，所述液化天然气气瓶、汽化供气装置和发动机相互串联。
2.根据权利要求I所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述发动机为液化天然气发动机，所述液化天然气发动机的数量为两台。
3.根据权利要求I所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述推进器为喷水推进器，所述喷水推进器的数量为两台。
4.根据权利要求I所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述液化天然气气瓶旁安装有加液口，所述加液口方向竖直向上，所述加液口与所述液化天然气气瓶相通。
5.根据权利要求I至4任一项所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述甲板上安装有气瓶舱盖，所述气瓶舱盖在所述液化天然气气瓶上方。
6.根据权利要求5所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述气瓶舱盖为可拆卸形式。
7.根据权利要求5所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述气瓶舱盖上安装有太阳能通风器，所述太阳能通风器的数量为四个。
8.根据权利要求5所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述气瓶舱盖上安装有活动舱盖，所述活动舱盖在所述加液口正上方。
9.根据权利要求I所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述在艇体的舷侧开设有通海口，所述通海口的数量为两个。
10.根据权利要求I所述的液化天然气游艇，其特征在于，所述艇体的操作台上安装有液化天然气液位表。
全文摘要
本发明公开了一种液化天然气游艇，属于船艇技术领域。该游艇包括艇体和甲板，所述艇体内部艇艏穿安装有液化天然气气瓶，艇体内部中部安装汽化供气装置，艇体内部艇尾安装发动机，所述发动机后部安装有推进器，所述液化天然气气瓶、汽化供气装置和发动机相互串联。该游艇以液化天然气作为原料，既节能又环保。
文档编号B63H21/14GK102642608SQ20121013937
公开日2012年8月22日 申请日期2012年5月7日 优先权日2012年5月7日
发明者吴昊, 尹健, 梁金林, 肖伟, 陈超, 顾冰 申请人:湖北三江航天红阳机电有限公司, 湖北三江船艇科技有限公司