专利名称：出租车液化天然气配气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及出租车燃烧液化天然气的装置，特别是一种出租车液化天然气配气装置。
背景技术：
天然气作为车用燃料在国内很多城市得到了广泛应用，但现有的天然气供气系统主要采用“CNG”即压缩天然气的方式供气，其缺点在于1、“CNG”供气系统的储气压力高，达到20MPa超高压，一旦发生泄露，危险指数高。
2、储气系统质量大，加重整车质量，燃料消耗增加。
3、储气量小，车辆的续使里程短，每天加气次数多，造成加气站点数量大，浪费土地等资源。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种出租车液化天然气配气装置，利用该装置能实现以下目的1、降低了整车质量和燃料消耗量。
2、降低车用天然气供气系统的整体压力，进一步提高了整车燃气系统的安全性。
3、充分利用液化天然气的汽化潜热，降低发动机水温，解决发动机使用天然气带来的水温高的问题，延长发动机的工作寿命。
4、一次加气量能行驶540公里左右，减少出租车的加气时间和加气次数5、在出租车尾箱设置可燃气体报警器，确保在储液罐泄露的情况下第一时间被报告，及时排除险情。
本实用新型的构成由储液罐、出液阀、限流阀、气化器、低压电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、发动机水箱、液位计显示器、循环水管和信号转换器组成，储液罐1通过出液阀2和限流阀3与气化器4连接，气化器4通过低压电磁阀5、减压阀6和动力阀7与混合器8连接，混合器8连接发动机9，水箱10通过管道与发动机9连接，发动机9通过循环水管12与气化器4连接，液位计显示器11与放置在储液罐1中的信号转换器13连接。
在储液罐1的出液处下方设置不锈钢积水盘16，设置隔板17将储液罐1密封起来，同时在隔板17上设置观察孔18和燃气泄漏报警器19，安全放散阀15与储液罐1连接，安全放散阀15用安全放散管14接出尾箱，尾箱防水密封胶条割除一小段，使尾箱总是与大气保持连通。
与现有技术比较，本实用新型具有以下特点1、采用运行压力为0.20-0.50MPa的高真空绝热缠绕钢瓶作为储气瓶，质量仅为“CNG”钢瓶组的1/4，降低了整车质量和燃料消耗量。
2、采用运行压力为0.20-0.50MPa的高真空绝热缠绕钢瓶储气，天然气的储气压力和运行压力仅为“CNG”的1/40-1/100，进一步提高了整车燃气系统的安全性。
3、设置液化天然气气化器，利用发动机冷却循环水提供的热量将液化天然气汽化后，适当降低发动机的冷却循环水温度，同时降低发动机的工作温度，延长发动机的工作寿命。
4、适当增加气化器后天然气的供气管直径，采用二级中压天然气减压器，实现安全平稳供气。
5、加一次液体，出租车能行驶540公里左右，大大减少出租车的加气时间和加气次数。
附图是本实用新型各组件连接图。
图中1.储液罐，2.出液阀，3.限流阀，4.气化器，5.低压电磁阀，6.减压阀，7.动力阀，8.混合器，9.发动机，10.水箱，11.液位计显示器，12.循环水管，13.信号转换器，14.安全放散管，15.安全放散阀，16.不锈钢积水盘，17.隔板，18.观水孔，19.燃气泄漏报警器。
具体实施方式
如图所示，储液罐1通过出液阀2和限流阀3与气化器4连接，气化器4通过低压电磁阀5、减压阀6和动力阀7与混合器8连接，混合器8连接发动机9，水箱10通过管道与发动机9连接，发动机9通过循环水管12与气化器4连接，液位计显示器11与放置在储液罐1中的信号转换器13连接。
在储液罐1的出液处下方设置不锈钢积水盘16，设置隔板17将储液罐1密封起来，同时在隔板17上设置观察孔18和燃气泄漏报警器19，安全放散阀15与储液罐1连接，安全放散阀15用安全放散管14接出尾箱，尾箱防水密封胶条割除一小段，使尾箱总是与大气保持连通。
液化天然气首先通过加液系统储存在低温储液罐1内，在使用的时候，打开出液阀2，液化天然气流经限流阀3，根据后端需要量控制出液流量，然后到达气化器4气化成常温气态天然气，同时发动机循环水通过循环水管12流经气化器4为液化天然气气化提供热量；这时液化天然气由低温液态气化为常温气态。当发动机启动的时候，同时打开低压电磁阀5，气态天然气通过减压阀6压力降到80KPa左右，然后由动力阀7手动调整天然气的输出量，直到满足发动机满负荷工作时的燃料需要；经过调整过后的天然气进入混合器8与空气按1∶10比例进行充分混合后进入发动机燃烧做功。在整过系统中配置有液位显示器11，将放置在低温储液罐1中的信号转换器13的电容转换成电信号显示出来，以指示燃料量的多少。
本专利还包括放置低温储液瓶的尾箱布置1、低温储液罐横放于尾箱靠里处，尽量减少行李箱的位置。
2、在储液罐的出液处下方设置不锈钢积水盘，收集在汽化过程中聚集的水蒸汽，并将积水排出车外。
3、设置隔板将储液罐密封起来，同时在隔板上设置观察孔，写上安全须知和安全操作规程。同时保护储液罐，便于存放行李。
4、将安全放散阀用铜管接出尾箱，以免天然气在尾箱内积聚。
5、尾箱防水密封胶条割除一小段，使尾箱总是与大气保持连通，即使发生天然气泄露，也可以保证天然气在尾箱内不积聚，从而保证安全。
6、在储液罐阀门组上方设置可燃气体报警器，一旦发生天然气微漏，也可以在第一时间被告知，从而及时排除安全隐患。
权利要求1.一种出租车液化天然气配气装置，由储液罐、出液阀、限流阀、气化器、低压电磁阀、减压阀、动力阀、混合器、发动机、水箱、液位计显示器、循环水管和信号转换器组成，其特征在于储液罐(1)通过出液阀(2)和限流阀(3)与气化器(4)连接，气化器(4)通过低压电磁阀(5)、减压阀(6)和动力阀(7)与混合器(8)连接，混合器(8)连接发动机(9)，水箱(10)通过管道与发动机(9)连接，发动机(9)通过循环水管(12)与气化器(4)连接，液位计显示器(11)与放置在储液罐(1)中的信号转换器(13)连接。
2.根据权利要求1所述的出租车液化天然气配气装置，其特征在于在储液罐(1)的出液处下方设置不锈钢积水盘(16)，设置隔板(17)将储液罐(1)密封起来，同时在隔板(17)上设置观察孔(18)和燃气泄漏报警器(19)，安全放散阀(15)与储液罐(1)连接，安全放散阀(15)用安全放散管(14)接出尾箱，尾箱防水密封胶条割除一小段，使尾箱总是与大气保持连通。
专利摘要一种出租车液化天然气配气装置，属于配气装置，储液罐(1)通过出液阀(2)和限流阀(3)与气化器(4)连接，气化器(4)通过低压电磁阀(5)、减压阀(6)和动力阀(7)与混合器(8)连接，混合器(8)连接发动机(9)，水箱(10)通过管道与发动机(9)连接，发动机(9)通过循环水管(12)与气化器(4)连接，液位计显示器(11)与放置在储液罐(1)中的信号转换器(13)连接，本实用新型降低了整车质量和燃料消耗量，降低车用天然气供气系统的整体压力，进一步提高了整车燃气系统的安全性，充分利用液化天然气的气化潜热，降低发动机水温，解决发动机使用天然气带来的水温高的问题，延长发动机的工作寿命，一次加气量能行驶540公里左右，减少出租车的加气时间和加气次数，适用于出租车使用。
文档编号F02M21/02GK2929217SQ200620109518
公开日2007年8月1日 申请日期2006年7月13日 优先权日2006年7月13日
发明者李涌泉, 胡翔成, 穆云飞 申请人:贵阳市公共交通总公司