专利名称：一种双翼螺旋桨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是船舶的推进装置，具体涉及的是一种双翼螺旋桨。
背景技术：
螺旋桨是一种船舶螺旋推进器，它包括桨轴、套装在桨轴上桨毂以及连接在桨毂上的呈螺旋面或近似于螺旋面的叶片。就目前船舶上使用的螺旋桨来说，桨毂上仅连接有一套叶片，这套叶片虽然数目上有所差别，但实际使用过程中均或多或少的存在两个共同的问题，即存在动力不足以及易发生空爆现象的问题。发生空爆现象的主要原因是由于螺旋桨在旋转的过程中，叶片的背水面会产生局部真空，而这个真空将导致局部的水产生汽化，所以就产生了大量的气泡，出现空爆现象。空爆现象对螺旋桨具有很严重的破坏性，轻的是腐蚀叶片，严重的时候，甚至会折断叶片。
发明内容本实用新型的发明目的是针对上述问题提供一种双翼螺旋桨，用于解决原用螺旋桨动力不足以及易发生空爆现象的问题。本实用新型通过以下技术方案来实现一种双翼螺旋桨由桨轴、套装在桨轴上的桨毂以及与桨毂连接的叶片三部分组成，所述的叶片包括主翼叶片和副翼叶片，主翼叶片和副翼叶片的数目相同且主翼叶片和副翼叶片对应的每组叶片的顶端相连，同时，副翼叶片小于主翼叶片。所述的副翼叶片的大小是主翼叶片的1/5 1/2。采用上述技术方案的积极效果本实用新型将叶片分为主翼叶片和副翼叶片，螺旋桨在旋转时，两套叶片同时旋转，增加了推动船舶的动力，同时，主翼叶片和副翼叶片对应的每组叶片的顶端相连后，有效地解决了以往螺旋桨使用过程中容易发生空爆现象的问题，延长了叶片的使用寿命；本实用新型适用于在船舶上推广应用。
图I是本实用新型的结构示意图。图中1桨轴，2桨毂，3主翼叶片，4副翼叶片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图I所示，一种双翼螺旋桨由桨轴I、桨毂2、叶片三部分组成。其中，桨毂2套装在桨轴I上。叶片与桨毂2相连。叶片呈螺旋面或近似于螺旋面。叶片包括两套，一套是主翼叶片3，另一套是副翼叶片4。两套叶片均匀连接在桨毂2上。加设副翼叶片4后，实现了由旋转的两套叶片同时提供推力，增加了动力的同时有效地解决了易发生空爆现象的问题，也最大限度地保护了叶片。主翼叶片3和副翼叶片4的数目相同。并且主翼叶片3和副翼叶片4对应的每组叶片的顶端相连；连接后，在每组对应的叶片之间形成一个空隙，这个空隙可以减少阻力，利于叶片的旋转。另外，副翼叶片4的整体尺寸设置为小于主翼叶片3的整体尺寸。使用过程中，在保证副翼叶片4能正常发挥增加动力以及减少发生空爆现象的功能前提下，又能有效减少阻力，提高效率，可将副翼叶片4大小设置在主翼叶片3的1/5 1/2范围内。在这个范围内，根据船舶的大小以及实际推动力的需要，设置副翼叶片4和主翼叶片3的大小关系。本实用新型在使用前，可根据实际情况需要，设置不同叶片数目的螺旋桨，例如叶片的数目为两个、三个、四个、五个、六个、七个、八个。安装后使用时，主翼叶片3和副翼叶片4两套叶片同时旋转，使船舶获得了更大的推动力，提高了对船舶的推动效率；与此同时，增加的副翼叶片旋转时可有效地解决空爆现象的问题，减少了叶片折断的情况，延长了叶片的使用寿命。另外，本实用新型也可保持主翼叶片和副翼叶片组件不变，调整大小后，作为提高 飞机动力的螺旋桨。
权利要求1.ー种双翼螺旋桨，由桨轴(I)、套装在桨轴(I)上的桨毂(2)以及与桨毂(2)连接的叶片三部分组成，其特征在于所述的叶片包括主翼叶片(3)和副翼叶片(4)，主翼叶片(3)和副翼叶片(4)的数目相同且主翼叶片(3)和副翼叶片(4)对应的每组叶片的顶端相连，同吋，副翼叶片(4)小于主翼叶片(3)。
2.根据权利要求I所述的ー种双翼螺旋桨，其特征在于所述的副翼叶片(4)的大小是主翼叶片(3)的1/5 1/2。
专利摘要本实用新型涉及的是一种双翼螺旋桨，该螺旋桨由桨轴、套装在桨轴上的桨毂以及与桨毂连接的叶片三部分组成，所述的叶片包括主翼叶片和副翼叶片，主翼叶片和副翼叶片的数目相同且主翼叶片和副翼叶片对应的每组叶片的顶端相连，同时，副翼叶片小于主翼叶片。本实用新型将叶片分为主翼叶片和副翼叶片，螺旋桨在旋转时，两套叶片同时旋转，增加了推动船舶的动力，同时，主翼叶片和副翼叶片对应的每组叶片的顶端相连后，有效地解决了以往螺旋桨使用过程中容易发生空爆现象的问题，延长了叶片的使用寿命；本实用新型适用于在船舶上推广应用。
文档编号B63H1/14GK202574600SQ20122011243
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者苑青林, 赵鑫, 苑鑫, 苑琪, 郝玉, 嵇洪波, 裴红 申请人:苑青林