一种中间转舵管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种中间转舵管，用于船用齿轮箱中上齿轮箱与下齿轮箱的传动连接，其包括空心圆杆状的本体，所述中间转舵管还包括设置在所述本体两端部的连接管，所述连接管的一端套设在所述本体上，另一端的内壁设置有花键。本实用新型在中间转舵管的两端曾加了两个连接管，并将花键加工设置在连接管上，又与连接管的长度较短，能够大为降低加工的难度。
【专利说明】一种中间转舵管
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及船用的齿轮箱，特别是一种中间转舵管。
【背景技术】
[0002]在船用齿轮箱中，需要有一根中间转舵管连接在船体上的上齿轮箱与在水中的下齿轮箱，其两端部采用内花键与其他部件连接，由于有些中间转舵管的长度较长，内花键一般情况是通过线切割进行制作，那么中间必须留有更大的中孔，长距离的中间通孔，需要制作特殊的刀杆，且在加工花键的时候工艺难度较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种加工简单的中间转舵管。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种中间转舵管，用于船用齿轮箱中上齿轮箱与下齿轮箱的传动连接，其包括空心圆杆状的本体，所述中间转舵管还包括设置在所述本体两端部的连接管，所述连接管的一端套设在所述本体上，另一端的内壁设置有花键。
[0006]优选地，所述连接管与所述本体的套接部位为过盈配合。
[0007]进一步地，所述本体在端部设置有直径小于所述本体的安装部，所述连接管一端部设置有与所述安装部相配合的安装孔，所述安装孔的深度大于所述安装部的长度。
[0008]进一步地，所述连接管通过加热膨胀的方式与所述本体安装连接。
[0009]优选地，所述花键通过线切割方式加工而成。
[0010]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0011]由于本实用新型在中间转舵管的两端曾加了两个连接管，并将花键加工设置在连接管上，且连接管的长度较短，所以加工的难度也大为降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图1为本实用新型的示意图；
[0013]附图2为本实用新型本体的示意图；
[0014]附图3为本实用新型连接管的示意图。
[0015]以上附图中:1、本体；2、连接管；3、花键；4、安装部；5、安装孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述:
[0017]实施例一:参见附图1-3所示，一种中间转舵管，用于船用齿轮箱中上齿轮箱与下齿轮箱的传动连接，其包括空心圆杆状的本体1，中间转舵管还包括设置在本体两端部的连接管2，连接管2的一端套设在本体I上，另一端的内壁设置有花键3。
[0018]连接管2与本体I的套接部位为过盈配合，通过过盈配合将本体I和连接管2连接起来，使得本体I的中孔部分也不需要进行镗加工处理。
[0019]本体I在端部设置有直径小于本体I的安装部4，连接管2 —端部设置有与安装部4相配合的安装孔5，安装孔5的深度大于安装部4的长度。
[0020]连接管2通过加热膨胀的方式与本体I安装连接。
[0021]花键3通过线切割方式加工而成。
[0022]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种中间转舵管，用于船用齿轮箱中上齿轮箱与下齿轮箱的传动连接，其包括空心圆杆状的本体(1)，其特征在于:所述中间转舵管还包括设置在所述本体两端部的连接管(2)，所述连接管(2)的一端套设在所述本体(I)上，另一端的内壁设置有花键(3)。
2.根据权利要求1所述的一种中间转舵管，其特征在于:所述连接管(2)与所述本体(I)的套接部位为过盈配合。
3.根据权利要求2所述的一种中间转舵管，其特征在于:所述本体(I)在端部设置有直径小于所述本体(I)的安装部(4)，所述连接管(2 ) 一端部设置有与所述安装部(4)相配合的安装孔(5)，所述安装孔(5)的深度大于所述安装部(4)的长度。
4.根据权利要求2所述的一种中间转舵管，其特征在于:所述连接管(2)通过加热膨胀的方式与所述本体(I)安装连接。
5.根据权利要求1所述的一种中间转舵管，其特征在于:所述花键(3)通过线切割方式加工而成。
【文档编号】B63H25/10GK203996862SQ201420447582
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】谢雪平, 王庆云 申请人:苏州苏净船用机械有限公司