船舶液压后备推进系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开并提供了一种成本低廉、体积占用空间小、安装简单、运行安静以及降低船舶燃油消耗的船舶液压后备推进系统。本实用新型包括发电机原动机（1）、液压传动机构、艉轴驱动单元（2），所述发电机原动机（1）与所述液压传动机构相连接，所述液压传动机构与所述艉轴驱动单元（2）相连接，所述艉轴驱动单元（2）与船舶艉轴相连接，所述发电机原动机（1）驱动所述液压传动机构，所述液压传动机构通过液压油驱动所述艉轴驱动单元（2），进而所述艉轴驱动单元（2）驱动所述船舶艉轴。本实用新型适用于船舶推进系统领域。
【专利说明】船舶液压后备推进系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶液压后备推进系统。
【背景技术】
[0002]在一般的船舶上，通常都会安装有两台发动机分别控制两套推进系统，或者两台发动机共用一套推进系统，为的是保证船舶在其中一台发动机在出现故障的情况下可启动另外一台后备发动机驱动船舶进而使船舶继续航行。但这种双发动机系统的缺点在于要安装两台独立的发动机，这就造成设备成本高以及占用空间体积大，且两台发动机需要分别单独连接一套独立的推进系统或者两台发动机同时连接于同一套推进系统上，增加技术人员的安装难度。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种成本低廉、体积占用空间小、安装简单、运行安静以及降低船舶燃油消耗的船舶液压后备推进系统。
[0004]本实用新型所采用的技术方案:本实用新型包括发电机原动机、液压传动机构、艉轴驱动单元，所述发电机原动机与所述液压传动机构相连接，所述液压传动机构与所述艉轴驱动单元相连接，所述艉轴驱动单元与船舶艉轴相连接，所述发电机原动机驱动所述液压传动机构，所述液压传动机构通过液压油驱动所述艉轴驱动单元，进而所述艉轴驱动单元驱动所述船舶艉轴。
[0005]所述液压传动机构包括储油箱、PTO液压油泵、换向电磁阀、液压油冷却器、高压止回阀以及液压油滤清器，所述PTO液压油泵与所述发电机原动机相连接，所述PTO液压油泵通过吸油管与所述储油箱相连通，所述PTO液压油泵、所述高压止回阀、所述液压油滤清器以及所述换向电磁阀通过供油管依次相连通，所述换向电磁阀通过回油管与所述储油箱相连通，所述换向电磁阀通过两根驱动管与所述艉轴驱动单元相连通，所述艉轴驱动单元、所述液压油冷却器以及所述储油箱通过回油冷却管依次相连通，所述换向电磁阀通过反馈控制管与所述PTO液压油泵相连通。
[0006]所述驱动单元内设有液压马达。
[0007]本实用新型的有益效果是:由于在本实用新型中，主要采用发电机原动机驱动液压传动机构，再由液压传动机构通过液压油驱动艉轴驱动单元，进而使所述艉轴驱动单元驱动所述船舶艉轴运动，故相对于以往的燃油发动机系统的复杂的传动结构以及高昂的设备成本，本实用新型在结构上更简单、成本更低廉；且本实用新型主要是由电力转化为液压油对船舶尾轴的驱动力，股相对于以往的燃油发动机系统，本实用新型在运行上更安静、更餐油;
[0008]又由于所述液压传动机构主要由液压输油管组把所述PTO液压油泵、所述换向电磁阀以及所述泵艉轴驱动单元依次连通而组成，所以本实用新型能根据船舶自身的空间大小以及位置来进行设置安装，故相对于以往体积庞大的燃油发动机推进系统，本实用新型空间占用体积更小、安装更方便灵活。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型包括发电机原动机1、液压传动机构、艉轴驱动单元2，所述艉轴驱动单元2与船舶尾轴相连接，所述艉轴驱动单元2内设有液压马达。
[0011]所述液压传动机构包括储油箱3、PT0液压油泵4、换向电磁阀5、液压油冷却器6、高压止回阀7以及液压油滤清器8，所述PTO液压油泵4通过所述发电机原动机I自带的PTO接口而与所述发电机原动机I相连接，所述PTO液压油泵4的通过吸油管9与所述储油箱3相连通，所述PTO液压油泵4、所述高压止回阀7、所述液压油滤清器8以及所述换向电磁阀5通过供油管10依次相连通，所述换向电磁阀5通过回油管11与所述储油箱3相连通，所述换向电磁阀5通过驱动管I 12以及驱动管II 13与所述艉轴驱动单元2相连通，所述艉轴驱动单元2、所述液压油冷却器6以及所述储油箱3通过回油冷却管14依次相连通，所述换向电磁阀5通过反馈控制管15与所述PTO液压油泵4相连通，所述PTO液压油泵4与所述回油冷却管14相连通。
[0012]工作原理:
[0013]当需要启动所述船舶液压后备推进系统时，启动所述发电机原动机1，所述发电机原动机I自带的原动机动力输出接口驱动所述PTO液压油泵4，所述PTO液压油泵4从所述储油箱3处吸入液压油，所述液压油经过所述PTO液压油泵4加压后，经所述供油管10并依次流经所述高压止回阀7以及所述液压油滤清器8后流进所述换向电磁阀5，当船只需要前进行驶时，所述换向电磁阀5控制所述液压油经所述驱动管I 12流进所述艉轴驱动单元2，再经所述驱动管II 13留回所述换向电磁阀5，最后经所述回油管11流回所述储油箱3，期间液压油带动所述艉轴驱动单元2内置的液压马达正向转动，进而所述液压马达带动船只艉轴正向转动，进而船只螺旋桨正向转动，船只向前行驶；
[0014]当船只需要后退行驶时，所述换向电磁阀5控制所述液压油经所述驱动管II 13流进所述艉轴驱动单元2，再经所述驱动管I 12留回所述换向电磁阀5，最后经所述回油管11流回所述储油箱3，期间液压油带动所述艉轴驱动单元2内置的液压马达反向转动，进而所述液压马达带动船只艉轴反向转动，进而船只螺旋桨反向转动，船只后退行驶。
[0015]而为了防止所述液压油油体温度过高，流进所述艉轴驱动单元2的部分所述液压油经所述冷却管14流进所述液压油冷却器6冷却后再流回所述储油箱3。
[0016]在整个运行过程中，所述高压止回阀7起防止所述液压油回流的作用，所述液压油滤清器8起过滤所述液压油的作用。
[0017]本实用新型适用于于船舶推进系统领域。
【权利要求】
1.一种船舶液压后备推进系统，其特征在于:所述船舶液压后备推进系统包括发电机原动机(I)、液压传动机构、艉轴驱动单元(2 )，所述发电机原动机(I)与所述液压传动机构相连接，所述液压传动机构与所述艉轴驱动单元(2)相连接，所述艉轴驱动单元(2)与船舶艉轴相连接，所述发电机原动机(I)驱动所述液压传动机构，所述液压传动机构通过液压油驱动所述艉轴驱动单元(2)，进而所述艉轴驱动单元(2)驱动所述船舶艉轴。
2.根据权利要求1所述的船舶液压后备推进系统，其特征在于:所述液压传动机构包括储油箱(3)、PTO液压油泵(4)、换向电磁阀(5)、液压油冷却器(6)、高压止回阀(7)以及液压油滤清器(8)，所述PTO液压油泵(4)与所述发电机原动机(I)相连接，所述PTO液压油泵(4)通过吸油管(9)与所述储油箱(3)相连通，所述PTO液压油泵(4)、所述高压止回阀(7)、所述液压油滤清器(8)以及所述换向电磁阀(5)通过供油管(10)依次相连通，所述换向电磁阀(5)通过回油管(11)与所述储油箱(3)相连通，所述换向电磁阀(5)通过驱动管I (12)以及驱动管II (13)与所述艉轴驱动单元(2)相连通，所述艉轴驱动单元(2)、所述液压油冷却器(6)以及所述储油箱(3)通过冷却管(14)依次相连通，所述换向电磁阀(5)通过反馈控制管(15)与所述PTO液压油泵(3)相连通。
3.根据权利要求1所述的船舶液压后备推进系统，其特征在于:所述驱动单元(2)内设有液压马达。
【文档编号】B63H23/26GK204078052SQ201420458256
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日
【发明者】冷学华, 马晓东 申请人:江门市海星游艇制造有限公司