一种全钒液流纯电动游艇的制作方法

本发明是一种全钒液流纯电动游艇，属于船舶设备领域。

背景技术：

现有技术中，游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。

玻璃钢游艇右分为单体船、双体船和多体船，双体船和多体船主要结构是包括多个片体和甲板桥，甲板桥将多个片体连接起来构成一个整体，这样就大大拓宽了游艇的甲板面积，但是双船体和多船体在航行时，在船艏处会产生较大的上浪，在两片体之间会产生兴浪，严重影响着游艇的推进速度；采用电机或者发动机带动，游艇上的电力供应都是用发电机发电，消耗的能源大，所以急需要一种全钒液流纯电动游艇来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种全钒液流纯电动游艇，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种全钒液流纯电动游艇，包括游艇主体、动力机构、钒液流电池机构以及支撑固定机构，所述游艇主体由甲板、甲板桥、箱体以及游客仓组成，所述甲板焊接在甲板桥下端，所述箱体设置在甲板桥内后端位置，所述游客仓装配在甲板上端面上，所述动力机构设置在甲板桥内，所述动力机构由电动机以及螺旋桨组成，所述螺旋桨装配在甲板桥外，所述螺旋桨通过转轴与电动机相连接，所述钒液流电池机构设置在箱体内，所述钒液流电池机构由电池组、导液管、电解液储罐一、正极电解液、泵体一、泵体二、负极电解液以及电解液储罐二组成，所述电解液储罐一与电解液储罐二对称安装在电池组左右两侧，所述导液管设有两组，两组所述导液管左端分别与电解液储罐一和电解液储罐二相连接，两组所述导液管右端均与电池组相连接，所述泵体一通过连接管与电池组和电解液储罐一相连接，所述泵体二通过连接管与电池组和电解液储罐二相连接，所述正极电解液安装在电解液储罐一内，所述负极电解液装配在电解液储罐二内，所述支撑固定机构设置在箱体下端面上，所述支撑固定机构由调节拉紧组件、弹性减震垫、支撑台以及支撑脚组成，所述调节拉紧组件设有四组，四组所述调节拉紧组件分别安装在支撑台上端面四个边角处，所述弹性减震垫装配在支撑台上端面上，所述支撑脚设有两组，两组所述支撑脚对称安装在支撑台下端面上，所述调节拉紧组件由拉线以及调节杆组成，所述拉线下端连接支撑台，所述拉线上端连接箱体，所述调节杆安装在拉线上。

进一步地，所述甲板桥前端面上焊接有三角挡水板。

进一步地，所述箱体边角处涂抹防水胶。

进一步地，所述电动机通过电源线与电池组相连接。

进一步地，所述电解液储罐一上安装有换液口一，所述电解液储罐二上安装有换液口二。

进一步地，所述支撑脚内设有加强肋板。

本发明的有益效果：本发明的一种全钒液流纯电动游艇，因本发明添加了电池组、导液管、电解液储罐一、正极电解液、泵体一、泵体二、负极电解液以及电解液储罐二，该设计改变了原有电动游艇采用蓄电池进行储电的方式，解决了蓄电池蓄电能力差，使用寿命短，充电时间长的问题，提高了本发明的充电效率，缩短了充电时间，延长了使用寿命。

因本发明添加了调节拉紧组件、弹性减震垫、支撑台以及支撑脚，该设计有效提高了箱体的稳定性，从而保证了钒液流电池机构工作的稳定性。

因本发明添加了三角挡水板，该设计有效减轻了海水对甲板桥的冲击，提高了本发明行驶时的平稳性。

因本发明将箱体边角处涂抹防水胶，该设计保证了箱体的密封性，另添加了加强肋板，该设计提高了支撑脚的机械强度。

因本发明添加了换液口一以及换液口二，该设计方便作业人员更换电解液，本发明结构合理，蓄电能力强，充电时间短，使用寿命长，安全性好，平稳度高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种全钒液流纯电动游艇的结构示意图；

图2为本发明一种全钒液流纯电动游艇中钒液流电池机构的结构示意图；

图3为本发明一种全钒液流纯电动游艇中支撑固定机构的结构示意图；

图中：1-钒液流电池机构、2-螺旋桨、3-电动机、4-支撑固定机构、5-甲板桥、6-三角挡水板、7-甲板、8-游客仓、9-箱体、11-电池组、12-泵体一、13-正极电解液、14-电解液储罐一、15-导液管、16-电解液储罐二、17-负极电解液、18-泵体二、41-调节拉紧组件、42-弹性减震垫、43-支撑台、44-支撑脚、141-换液口一、161-换液口二、411-拉线、412-调节杆。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种全钒液流纯电动游艇，包括游艇主体、动力机构、钒液流电池机构1以及支撑固定机构4，游艇主体由甲板7、甲板桥5、箱体9以及游客仓8组成，甲板7焊接在甲板7桥5下端，箱体9设置在甲板桥5内后端位置，游客仓8装配在甲板7上端面上。

动力机构设置在甲板桥5内，动力机构由电动机3以及螺旋桨2组成，螺旋桨2装配在甲板桥5外，螺旋桨2通过转轴与电动机3相连接。

钒液流电池机构1设置在箱体9内，钒液流电池机构1由电池组11、导液管15、电解液储罐一14、正极电解液13、泵体一12、泵体二18、负极电解液17以及电解液储罐二16组成，电解液储罐一14与电解液储罐二16对称安装在电池组11左右两侧，导液管15设有两组，两组导液管15左端分别与电解液储罐一14和电解液储罐二16相连接，两组导液管15右端均与电池组11相连接，泵体一12通过连接管与电池组11和电解液储罐一14相连接，泵体二18通过连接管与电池组11和电解液储罐二16相连接，正极电解液13安装在电解液储罐一14内，负极电解液17装配在电解液储罐二16内。

支撑固定机构4设置在箱体9下端面上，支撑固定机构4由调节拉紧组件41、弹性减震垫42、支撑台43以及支撑脚44组成，调节拉紧组件41设有四组，四组调节拉紧组件41分别安装在支撑台43上端面四个边角处，弹性减震垫42装配在支撑台43上端面上，支撑脚44设有两组，两组支撑脚44对称安装在支撑台43下端面上。

调节拉紧组件41由拉线411以及调节杆412组成，拉线411下端连接支撑台43，拉线411上端连接箱体9，调节杆412安装在拉线411上。

甲板桥5前端面上焊接有三角挡水板6，箱体9边角处涂抹防水胶，电动机3通过电源线与电池组11相连接，电解液储罐一14上安装有换液口一141，电解液储罐二16上安装有换液口二161，支撑脚44内设有加强肋板。

具体实施方式：在进行使用时，首先作业人员对本发明进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，首先作业人员将箱体9放置在弹性减震垫42上，再将拉线411安装在箱体9上，并拧动调节杆412，调节杆412将拉线411拉紧，从而将箱体9固定牢固，因本发明添加了调节拉紧组件41、弹性减震垫42、支撑台43以及支撑脚44，该设计有效提高了箱体9的稳定性，从而保证了钒液流电池机构1工作的稳定性。

作业人员将正极电解液13通过换液口一141输送至电解液储罐一14内，将负极电解液17通过换液口二161输送至电解液储罐二16内，然后作业人员运行泵体一12以及泵体二18，泵体一12与泵体二18分别将电解液储罐一14与电解液储罐二16内的正极电解液13与负极电解液17通过两组管道输送至电池组11内，正极电解液13与负极电解液17在电池组11内反应产生化学能，电池组11将化学能转换成电能，并将电能输送至电动机3，使电动机3运行，从而带动螺旋桨2旋转，使本发明行驶，因本发明添加了电池组11、导液管15、电解液储罐一14、正极电解液13、泵体一12、泵体二18、负极电解液17以及电解液储罐二16，该设计改变了原有电动游艇采用蓄电池进行储电的方式，解决了蓄电池蓄电能力差，使用寿命短，充电时间长的问题，提高了本发明的充电效率，缩短了充电时间，延长了使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。