往复驱动水上自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是指一种往复驱动水上自行车。

背景技术：

现有的水上自行车是把自行车的车架架于两个浮筒上鞍式坐位，链条齿轮传动，双腿上下做圆周运动。这样重心高在水上不安全，是不舒适。采用明轮拨水推进也没有很高的速度，采舵式转向也不灵活，车架也不便携带。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减小体积、便于携带、提高速度、降低重心、安全和舒适的往复驱动水上自行车。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：往复驱动水上自行车，它包括有充气浮筒、船板、左往复驱动装置、右往复驱动装置，其中，充气浮筒为两组，分别位于船板两侧底部，船板顶部后侧安装有坐椅，船板顶部前侧设有左往复驱动装置和右往复驱动装置，船板后侧下方安装有传动轴，传动轴一端安装有螺旋桨，传动轴另一端安装有超越离合器，左、右往复驱动装置上设有与超越离合器连接的动力钢绳，转向杆通过转向杆支架安装在船板后侧，转向杆底部与传动轴连接，转向杆顶部向坐椅两侧延伸形成转向手柄。

所述的左、右往复驱动装置分别安装在船板前部两侧，与人体左右脚配合，左、右往复驱动装置结构相同，均包括有导杆、滑块，其中，导杆固定在船板上，滑块活动安装在导杆上，滑块顶部安装有脚蹬，滑块底部安装有动滑轮，船板后侧设有转向滑轮。

所述的动力钢绳由动力绳和回位钢绳构成，超越离合器由甲、乙两个双槽离合器构成；所述的动力绳一端固定在甲、乙两个双槽离合器的A槽内，并预绕3-8圈，动力绳另一端分别绕过相应滑块上的动滑轮后固定在船体上；回位钢绳一端固定在甲、乙两个双槽离合器的B槽内，并预绕3-8圈，回位钢绳另一端绕过转向滑轮和动滑轮后固定在船体上，回位钢绳和动力绳的绕向相反。

本方案采用可充气浮筒折叠船板，可以大大的减小体积，便于携带。而采用往复驱动、螺旋桨推进更符合人体工程学，有效提高了速度，又降低了重心，加之采用椅式座椅，更加的安全和舒适。本方案的动力转向系统操作灵活，也增加观赏与娱乐性，因而更加符合现代人的生活方式。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的动力钢绳绕绳示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1至附图3，本实施例所述的往复驱动水上自行车包括有充气浮筒1、船板2、左往复驱动装置3、右往复驱动装置4，其中，充气浮筒1为两组，分别位于船板2两侧底部，船板2顶部后侧安装有坐椅5，船板2顶部前侧设有左往复驱动装置3和右往复驱动装置4，船板2后侧下方安装有传动轴9，传动轴9一端安装有螺旋桨6，传动轴9另一端安装有超越离合器7，左、右往复驱动装置3、4上设有与超越离合器7连接的动力钢绳8，转向杆10通过转向杆支架11安装在船板2后侧，转向杆10底部与传动轴9连接，转向杆10顶部向坐椅5两侧延伸形成转向手柄12。所述的左、右往复驱动装置3、4分别安装在船板2前部两侧，与人体左右脚配合，左、右往复驱动装置3、4结构相同，均包括有导杆13、滑块14，其中，导杆13固定在船板2上，滑块14活动安装在导杆13上，滑块14顶部安装有脚蹬16，滑块14底部安装有动滑轮15，船板2后侧设有转向滑轮17。所述的动力钢绳8由动力绳和回位钢绳构成，超越离合器7由甲、乙两个双槽离合器构成；所述的动力绳一端固定在甲、乙两个双槽离合器的A槽内，并预绕3-8圈，动力绳另一端分别绕过相应滑块14上的动滑轮15后固定在船体上；回位钢绳一端固定在甲、乙两个双槽离合器的B槽内，并预绕3-8圈，回位钢绳另一端绕过转向滑轮17和动滑轮15后固定在船体上，回位钢绳和动力绳的绕向相反。人坐在座椅，左、右脚分踏在左、右往复驱动装置的脚蹬上。当踏动左脚蹬时，左滑块沿导杆向前滑动，左滑块上的动滑轮拉动动力绳前行。由于动力绳在甲超越离合的A槽中预绕，预绕部分释放，从而带动甲超越离合器正向转动，通过传动轴带动螺旋桨的同时反向绕于B槽的回位钢绳回绕，同时拉动预绕在乙超越离合器B槽的回位钢绳释放，从而带动乙超越离合器反向旋转（空转分离状态）。由于装于乙超越离合器A槽的右驱动钢绳，绕向与回信钢绳的绕向相反，所以右驱动钢绳回绕从而拉动右驱动滑块复位，从而左右交替驱动。本实施例采用可充气浮筒折叠船板，可以大大的减小体积，便于携带。而采用往复驱动、螺旋桨推进更符合人体工程学，有效提高了速度，又降低了重心，加之采用椅式座椅，更加的安全和舒适。本实施例的动力转向系统操作灵活，也增加观赏与娱乐性，因而更加符合现代人的生活方式。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。