一种电动安全网装置的制作方法

本实用新型涉及一种船用安全网领域的安全网装置，特别是涉及一种电动安全网装置

背景技术：

船用安全网装装置一般是由人工进行收放，后发展为由集中式液压泵站驱动液压安全网收放，但这种方式比较复杂，相应的占有空间大，在液压动力源发生故障时会影响整个系统的运行，显得不太可靠，又因它的部件种类多，所以后期的维护管理不太方便，而且集中式系统由于管路的压力不均，不能做到同步运行。

因此，业界便又有另一种安全网结构，如中国专利公告号CN2003865015U“一种船用分散式液压安全网装置”其结构主要通过分散式的系统组成控制液压安全网片，使得计算机在控制室进行集中控制，提高了可靠性和节约了空间，然而此种结构仍存在着如下缺点：

1、分散式液压安全网的组成复杂。

2、液压安全网的液压动力单元与安全网单元采用液压管路连接，需要在船上布置液压管路，液压管路的接头处会产生液压油渗漏，保养及维护耗尽人力物力仍无法有效的解决漏油问题。

3、分散式安全网如果油缸损坏，维修时，液压动力单元必须停止工作，从而导致其他安全网单元也不能工作。

为了改进上述液压安全网装置的缺点，另有一种气动式直升机起降平台可倒安全网的设计，其是利用船上原有的压缩空气源，采用气动力形式，从根本上解决了液压安全网漏油问题，但也存在如下问题：

1、气动式直升机起降平台可倒安全网的结构复杂。

2、气动式直升机起降平台可倒安全网只能实现全部安全网的放倒/竖起，不能任意指定哪片安全网单元放倒/竖起。

3、气动式直升机起降平台可倒安全网如果气缸损坏，维修时，气源必须停止工作，从而导致其他安全网单元也不能工作。

上述的安全网装置，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其结构中还存在如下缺点:

1、控制的灵活性差，不能实现安全网任意顺序放倒/竖起。

2、不能实现安全网单元在放倒的任意角度和高度自动锁定。

3、不能灵活使用动力源，受到船上液压动力油源或气源的限制。

4、铺设管路，安装复杂，施工难度大。

有鉴于上述现有的安全网装置存在的缺陷，本设计人经过不断的研究、设计,并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有的安全网装置的存在的缺陷，而提供一种新型结构的一种电动安全网装置，所要解决的技术问题是使其控制灵活，实现各安全网单元的任意顺序放倒/竖起，也可实现全部安全网单元同时的放倒/竖起，还能够实现任意指定安全网单元的放倒/竖起，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种电动安全网装置，所要解决的技术问题是使其实现安全网单元在放倒的任意角度和高度自动锁定，从而更加适于实用。

本实用新型的再一目的在于，提供一种电动安全网装置，所要解决的技术问题是使其多种供电选择，灵活进行电源配置，从而更加适于实用。

本实用新型的还一目的在于，提供一种电动安全网装置，所要解决的技术问题是使其实现全部安全网单元的快速收放，全部安全网单元收放速度快，设备组成简单，占用空间少，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的还一目的在于，提供一种电动安全网装置，所要解决的技术问题是只铺设电缆，避免了液压管路或者气动管路的铺设，降低了施工难度。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种电动安全网装置，其包括多片安全网单元、电气控制箱、操作盒及专用钩，其中所述的多片安全网单元安装在船甲板周围，根据船体结构配备的安全网单元数量和尺寸不同，多片安全网单元采用模块化设计，每一个安全网单元均具有独立的电驱动装置，使每个安全网单元具备独立属性，多片安全网单元之间互不干扰，只要有外部供电其均能够完成指定动作，所述的电气控制箱通过电缆与操作盒及各安全网单元1的电驱动装置连接。

前述的一种电动安全网装置，其中所述的多片安全网单元1中的每一片安全网单元1由网架、网片、电动驱动装置、底座组成，其中所述的网架底端固定有底座，该网架通过底座与船甲板固定连接，所述的电动驱动装置固定在所述的网架的中部，所述的网片固定在网架上，该电动驱动装置包括驱动装置和手摇驱动手柄，该手摇驱动手柄设置在驱动装置的上方，每片安全网单元均由电动驱动装置驱动。

前述的一种电动安全网装置，其中述的电气控制箱内设有可编程控制器、汇流排、直流电源、电源滤波器、断路器、驱动器，其中，所述的电源滤波器直接与汇流排连接，该电源滤波器另一端与直流电源相接，所述的断路器可切断或接通不同区域安全网单元的驱动器电路，外部供电电源可以是交流单相110伏、交流单相220伏或交流三相380伏，也可为直流24伏或蓄电池供电，供电电源接入电气控制箱汇流排后，经过所述的可编程控制器，该可编程控制器根据不同指令，从而通过该驱动器控制每片安全网单元的电动驱动装置，进行每片安全网单元的倒栏/竖栏。

前述的一种电动安全网装置,其中所述的操作盒包括触摸屏、按钮、报警灯和蜂鸣器，触摸屏设置故障报警、操作选项，按钮包括区域选择、倒栏/停止/竖栏钮。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,其至少具有下列优点：

1、本实用新型结构简单，占有空间少、制造成本相对减少，从而可以大幅降低成本，提高经济效益，在使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，相当具有产业利用价值。

2、本实用新型控制灵活，进行操作盒触摸屏设置可以实现各安全网单元的任意顺序放倒/竖起，也可实现全部安全网单元同时的放倒/竖起，还能够实现任意指定安全网单元的放倒/竖起。实现方法是：每一套电动安全网单元均有一个电动驱动装置，每个电动驱动装置均可单独控制其伸出或者缩回，即可实现每个安全网单元的单独放倒和竖起。操作者进行操作盒触摸屏设置，当选择全部安全网单元放倒/竖起时，只需要可编程控制器发出全部电动驱动装置伸出/缩回的指令即可。当选择任意顺序安全网单元放倒/竖起时，只需要可编程控制器发出程序设定顺序的电动驱动装置伸出/缩回的指令即可。当选择任意指定安全网单元放倒/竖起时，只需要可编程控制器发出程序指定电动驱动装置伸出/缩回的指令即可。

3、本实用新型电动安全网装置采用模块化设计，每一个安全网单元均具有电动驱动装置。每个电动安全网单元具备独立属性，即安全网单元之间互不干扰，只要有外部供电,应急时可采用蓄电池，其均能够完成指定动作，不像液压安全网只要泵站损坏均不能够完成指定动作。

5、本实用新型采用手摇驱动手柄进行手动操作，在完全失电的情况下，电动驱动装置上可临时安装手摇驱动手柄，在完全失电的情况下，采用手动方式放倒和竖起安全网单元。

6、本实用新型采用专用钩实现人工操作安全网单元收放：操作人员手持专用钩并拔插电动驱动装置与安全网网架的连接销轴，使安全网单元倒栏或竖起。

7、本实用新型采用多种供电选择，可采用24V直流、110V交流、220V交流、380V交流以及蓄电池供电。

8、本实用新型采用的是电驱动，需要在船上敷设电缆即可，施工简单，维护保养工作量小；安全网单元中一个电动驱动装置损坏，在维修本动力驱动装置时，其他安全网单元仍能正常放倒/竖起

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1A是本实用新型安全网单元结构示意图。

图1B电动驱动装置结构示意图。

1：安全网单元

1-1：网架 1-2：网片

1-3：电动驱动装置

1-31:驱动装置 1-32:手摇驱动手柄

1-4底座

图2是本实用新型电气控制箱的结构剖视图。

2：电气控制箱

2-1：可编程控制器 2-2：汇流排

2-3：直流电源 2-4：电源滤波器

2-5：断路器 2-6：驱动器

图3是本实用新型操作盒的示意图。

3：操作盒

3-1：触摸屏 3-2：按钮

3-3：报警灯 3-4：蜂鸣器

图4A是本实用新型专用钩的结构正视图。

图4B是本实用新型专用钩的结构侧视图。

图5是本实用新型总布置示意图。

图6是本实用新型整体结构示意图。

1：安全网单元 2：电气控制箱

3：操作盒 4：专用钩

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种电动安全网装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型较佳实施例的一种电动安全网装置,其主要包括：多片安全网单元1,电气控制箱2、操作盒3及专用钩4。其中所述的多片安全网单元1安装在船甲板周围，根据船体结构配备的安全网单元数量和尺寸不同，多片安全网单元1采用模块化设计，每一个安全网单元1均具有独立的电驱动装置1-3，使每个安全网单元1具备独立属性，多片安全网单元1之间互不干扰，只要有外部供电其均能够完成指定动作，所述的电气控制箱2通过电缆与操作盒3及各安全网单元1的电驱动装置1-3连接。

参阅图1A、图1B，所述的多片安全网单元1中的每一片安全网单元1由网架1-1、网片1-2、电动驱动装置1-3、底座1-4组成，其中所述的网架1-1底端固定有底座1-4，该网架1-1通过底座1-4与船甲板固定连接，所述的电动驱动装置1-3固定在所述的网架1-1的中部，所述的网片1-2固定在网架1-1上，该电动驱动装置1-3包括驱动装置1-31和手摇驱动手柄1-32，该手摇驱动手柄1-32设置在驱动装置1-31的上方。每片安全网单元1均由电动驱动装置1-3驱动，实现倒栏/竖栏动作。电气控制箱2内的驱动器2-6可单独驱动安全网单元1中的电动驱动装置1-3。

参阅图2,所述的电气控制箱2内设有可编程控制器2-1、汇流排2-2、直流电源2-3、电源滤波器2-4、断路器2-5、驱动器2-6，其中，所述的电源滤波器2-4直接与汇流排2-2连接，该电源滤波器2-4另一端与直流电源2-3相接，所述的断路器2-5可切断或接通不同区域安全网单元1的驱动器2-6电路，外部供电电源可以是交流单相110伏、交流单相220伏或交流三相380伏，也可为直流24伏或蓄电池供电，供电电源接入电气控制箱汇流排2-2后，经过所述的可编程控制器2-1，该可编程控制器2-1根据不同指令，从而通过该驱动器2-6控制每片安全网单元1的电动驱动装置，进行每片安全网单元1的倒栏/竖栏。

参阅图3，所述的操作盒3包括触摸屏3-1、按钮3-2、报警灯3-3和蜂鸣器3-4,触摸屏3-1设置故障报警、操作选项,按钮3-2包括区域选择、倒栏/停止/竖栏钮。

如图5所示安全网单元1布置在船甲板周围，每个安全网单元1安装在甲板上，安全网单元1上的电动驱动装置1-3通过电缆连接到电气控制箱2，再通过操作盒3控制安全网单元1的放倒和竖起动作。具体工作原理如下：

1.电动控制收放安全网单元

通过电动驱动装置1-3带动安全网单元1放倒和竖起。由操作盒3和电气控制箱2控制电动驱动装置1-3的伸出与缩回，实现本实用新型的倒栏和竖栏。

a)安全网单元1倒栏

操作盒3发出操作指令，经过电气控制箱2内部可编控制器2-1控制驱动单元2-6运算，通过控制安全网单元1的电动驱动装置1-3伸出实现安全网倒栏。

b)安全网单元1竖栏

操作盒3发出操作指令，经过电气控制箱2内部可编控制器2-1控制驱动单元2-6运算，通过控制安全网单元的电动驱动装置1-3缩回实现电动安全网单元1竖栏。

2、手动控制收放安全网单元1

当电气系统失电或损坏的情况下，不能实现电动操作时，可安装手摇驱动手柄1-32，转动手柄实现安全网单元1的倒栏和竖栏。

3、人工收放安全网单元1

当电气系统失电、电动驱动装置损坏的情况下，不能实现电动及手动操作时，也可人工实现安全网单元的收放功能。操作人员手持专用钩4并拔插电动驱动装置1-3与安全网单元1的连接销轴，使安全网单元1倒栏或竖栏。

在发生故障时，操作盒3能显示具体故障原因。

所述的操作盒3主要用于控制安全网单元的动作，当发生故障时，可以声光报警。操作盒3上元件为触摸屏、按钮、报警灯和蜂鸣器。可以完成故障报警、操作选项等。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。