本发明涉及海洋船舶领域，具体涉及海洋船舶油舱的防油水混合的透气头。
背景技术：
为了保证船舶航行时续航力最大化，油舱的储油量越来越大。由于热胀冷缩或者船舶的颠簸，油舱内的油会加快挥发，油舱压力逐渐变大，有爆炸隐患。为了避免油舱内的压力过大，通常会在油舱安装透气头与大气联通。现有的透气头由于设计不当，易使外部的海水进入油舱内，降低油的品质。在颠簸时，油舱内的油会自透气头溅出，污染环境。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种能够油水分离的海洋船舶油舱透气装置。既能够有效避免水的倒灌，同时将溅出的油单独收集，避免油水混合导致的污染。
本发明采取的技术方案为：
海洋船舶油舱透气装置，包括集油箱，集油箱安装于船舶甲板上；集油箱内安装有隔板，隔板将集油箱内腔分隔为上、下两个腔体，集油箱上箱体顶部开口，集油箱下箱体为密封箱体；集油箱下箱体经竖直的通风管与油舱连接，通风管的顶部高出集油箱下箱体的底面；集油箱上箱体内安装有透气头，透气头底部穿过隔板与集油箱下箱体联通，透气头顶部封闭，透气头上部的腔体内焊接有挡板，挡板上设置有通风孔，挡板中心固定安装有竖直活塞轴，活塞柱上串接有活塞，活塞沿活塞轴上下滑动，活塞覆盖通风孔；透气头头部的侧面由直角出风管与外部空气联通，直角出风管与透气头连接处高于活塞，直角出风管的出风口竖直向下并位于集油箱上箱体内。
进一步地，所述集油箱下箱体的下底面上安装有泄放阀。
再进一步地，所述集油箱上箱体侧面上安装有放水塞。
采取以上技术方案后，本发明的有益效果为：将透气头分为两段，一段与油舱连接，溅出的油集中在集油箱的下箱体，防止溢出；另一端与大气联通，通过活塞在重力作用下避免水倒灌，同时在压力大时，靠压力顶起活塞降压；透气头的两段通过集油箱的下箱体实现空气的流通；集油箱的下箱体收集油，集油箱的上箱体收集水，避免油水的混合。
本技术方案结构简单，能有效分离油水并回收，防止污染。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：集油箱1，集油箱上箱体11，集油箱下箱体12，透气头2，挡板21，通风孔22，竖直活塞轴23，活塞24，直角出风管25，隔板3，泄放阀4，放水塞5，通风管6。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详述：
如图所示，海洋船舶油舱透气装置，包括桶状或者方形集油箱1以及透气头2。集油箱1安装于船舶甲板上；集油箱内的中部安装有隔板3，隔板3外轮廓焊接于集油箱1的内壁，隔板3将集油箱1内腔分隔为上、下两个箱体11,12，集油箱下箱体12的下底面上安装有泄放阀4，集油箱上箱体11侧面上安装有放水塞5。集油箱上箱体11顶部开口，集油箱下箱体12为密封箱体。集油箱下箱体经竖直的通风管6与油舱内腔联通，通风管6的顶部高出集油箱下箱体12的底面；集油箱上箱体11内安装有透气头2，透气头2的顶部高出集油箱1的顶面；透气头2底部穿过隔板3与集油箱下箱体12联通，透气头2顶部封闭，透气头2上部的腔体内焊接有挡板21，挡板21上设置有通风孔22，挡板21中心固定安装有竖直活塞轴23，活塞柱23上串接有活塞24，活塞24沿活塞轴上下滑动，活塞24在自由状态下覆盖于通风孔22上；透气头2头部的侧面由直角出风管25与外部空气联通，直角出风管25与透气头2连接处高于活塞24，直角出风管25的出风口竖直向下并导向集油箱上箱体11内。
在使用过程中，当油箱内压力正常时，油箱处于密闭状态。当油箱没压力增加时，活塞被顶起，释放压力。当船舶颠簸时，由自通风管6溅出后进入集油箱下箱体12内并被收集。由于通风管6与透气头2为两段管体且错位设置，油不能自透气头2溅出，避免了污染。当下雨或者有海水倒灌时，由于该装置进口为直角出风管25，水难以倒灌，且透气头2内的活塞24覆盖通风孔，故水无法进入集油箱下箱体12，避免对油的污染。