一种内河船的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种内河船。

背景技术：

目前有海船通过全回转推进方式推动前进，以及控制前进方向。而内河船则主要通过螺旋桨提供前进动力，舵机控制方向。全回转推进方式能源利用率高且效果更佳，但由于内河船吃水小，因此在现有技术中尚无法将全回转推进方式应用到内河船上。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种内河船，用于实现在内河船中应用全回转推进方式。

本实用新型提供了一种内河船，所述内河船为宽敞甲板、浅吃水的单体客船，直首柱、圆弧型艉的平尾船型，所述内河船艉部水线由在艉部逐步变窄变尖；采用直艏型，无球鼻艏，无艏外飘升高线；U型横剖线，无外飘；

全回转推进系统，以采用全回转电力推进方式推进所述内河船，以及调整方向。

可选的，所述内河船的艉部主甲板有上升脊弧。

可选的，所述内河船上设置有两个装饰性烟囱，所述烟囱和所述内河船的桅杆可伸缩，以满足汛期通航桥的限高要求。

可选的，所述内河船的主船体设置有8道主水密横舱壁，艉部位置设置有水密防撞舱壁，所述水密防撞舱壁向上延伸至上甲板。

可选的，所述主船体的机舱前端至艏侧推舱后壁设置双层底，在所述机舱至艏侧推舱后端壁设置内舷板，所述双层底延伸至两舷时采用斜底板过渡，所述内舷板至所述双层底板也采用内斜板过渡。

可选的，所述内河船的专业性舱室与游客区域的距离大于预设距离，或者所述专业性舱室设置在游客不可达到区域；

有振动源和噪声源的机械舱室与游客区域错开设置。

可选的，在所述双层底以上设置船员起居舱室；驾驶室设置在无驾驶视线遮挡的区域。

可选的，所述全回转推进系统包括中心电站和主推进系统，所述中心电站包括4套700kw的主柴油发电机组和1套100kw的音响专用发电机组，所述主推进系统包括2个700kW的电机。

可选的，艉部设置两套全回转舵桨装置，分别与一个所述电机连接。

可选的，船艏水线以下靠近防撞舱壁处设置有2套315kw的侧推装置。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

在本实用新型实施例的技术方案中，内河船为宽敞甲板、浅吃水的单体客船，直首柱、圆弧型艉的平尾船型，通过将所述内河船艉部水线设置为由在艉部逐步变窄变尖，同时采用直艏型，无球鼻艏，无艏外飘升高线，以及U型横剖线，无外飘的设置方式，调整了所述内河船的吃水，进而提供了全回转推进系统的应用条件，由此解决了全回转推进方式无法应用于内河船的技术问题，实现了将全回转推进方式与内河船结合，从而提供一种应用全回转推进方式的内河船。

附图说明

图1为本实用新型实施例的内河船侧视图；

图2为图1中A区域放大图；

图3为图1中B区域放大图；

图4为图1中C区域放大图；

图5a和图5b为本实用新型实施例的舵桨装置设置位置示意图；

图6为本实用新型实施例的全回转推进系统示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种内河船，用于实现在内河船中应用全回转推进方式。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案总体思路如下：

在本实用新型实施例的技术方案中，内河船为宽敞甲板、浅吃水的单体客船，直首柱、圆弧型艉的平尾船型，通过将所述内河船艉部水线设置为由在艉部逐步变窄变尖，同时采用直艏型，无球鼻艏，无艏外飘升高线，以及U型横剖线，无外飘的设置方式，调整了所述内河船的吃水，进而提供了全回转推进系统的应用条件，由此解决了全回转推进方式无法应用于内河船的技术问题，实现了将全回转推进方式与内河船结合，从而提供一种应用全回转推进方式的内河船。

下面通过附图以及具体实施例对本实用新型技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本实用新型提供了一种内河船，如图1-图5b所示，该内河船为宽敞甲板、浅吃水的单体客船，采用全钢质焊接结构，直首柱、圆弧型艉的平尾船型。如图1、图2和图4所示，机舱10设置在舯后位置，在机舱前壁局部设双层底08和防撞边舱11，四层上层建筑。逆水航行时间不超过1小时，船舶为第4类客船，设局部坐席客舱和散席客舱。设计水线长约为119.25米，型宽为22米，型深为4.9米，设计吃水为2.7米，设计排水量约为4015吨。

同时，本实用新型实施例中的内河船可以为演艺船，集互动表演、体验、观光、休闲于一体。在具体实现过程中，本实用新型提供的内河船也可以做其他作用的船舶，本实用新型不做具体限制。

请参考图1示出的内河船，为调整内河船吃水量，以结合全回转推进系统，将本实用新型实施例中的内河船艉部的水线设置为由在艉部逐步变窄变尖，船艏设置为直艏型，且无球鼻艏。同时，无艏外飘升高线，U型横剖线，无外飘。通过上述设置，可将内河船吃水调整为2.7米，且艉部吃水略大于艏部吃水，从而，克服了内河船吃水小的技术问题，为应用全回转推进系统提供了应用条件。

使用全回传电力推进系统，经济性、推进效率、可靠性、控制检查等方面优势更明显，同时为船舶提供安静舒适的环境，避免长轴系船东导致的船体振动和噪音，电站负荷更加合理经济。

进一步，艏部主甲板有上升脊弧。

进一步，本实用新型实施例的内河船推进系统正式全回转推进系统，进而采用全回转电力推进方式推进以及调整方向。

具体来讲，请参考图6，为全回转推进系统示意图。全回转推进系统包括中心电站和主推进系统，中心电站用于提供电能，主推进系统则用于将电能转换成内河船的动能。更进一步地来讲，中心电站包括4套700kw的主柴油发电机组01和1套100kw的音响专用发电机组。其中，4套主柴油发电机用于给主推进系统发电。由于本实用新型中的内河船为演艺船，为避免音响用电影响内河船的推进动力，故单独设置1套100kW的音响专用发电机组(图3中未示出)。

主柴油发电机通过配电板、变压器和变频器与主推进系统的2个700kW的电机02连接。如图5a、图5b和图6所示，艉部设置两套全回转舵桨装置03，一套转舵桨装置03与一个电机02连接。音响专用发电机则与船上的音响系统连接，为音响系统供电。

进一步，如图1、图2和图3所示，船上设置两个装饰性烟囱04。由于汛期水平面上升，为避免烟囱04和桅杆05无法通过内河上的桥，本实用新型将烟囱04和桅杆05设计为伸缩式的，使得烟囱04和桅杆05可伸缩，以满足汛期通航桥的限高要求。

如图1、图2、图3和图4所示，主船体设置有8道主水密横舱壁06，船首位置设置有水密防撞舱壁07，水密防撞舱壁向上延伸至上甲板。主船体的机舱前端至艏侧推舱后壁设置双层底08，双层底的高度为1500mm，在机舱至艏侧推舱后端壁设置内舷板，考虑双层底舱与舷边舱的足够空间，双层底延伸至两舷时采用斜底板过渡，内舷板至双层底板也采用内斜板过渡。底舱内布置有相关的压载水舱和淡水舱、燃油舱、生活污水舱等。

船上的专业性舱室，如机舱、电气值班室、舵桨舱室等，与游客区域的举例大于预设距离，甚至将专业性舱室设置在游客不可达到区域，以使专业舱室尽可能远离游客。预设距离例如为20m或10m等。

对于有振动源和噪声源的机械舱室也尽可能与游客游览区错开布置，减少噪声和振动影响。在双层底以上设置船员起居舱室。船员在工作区域和生活区域的通道则与游客通道分开设置，减少与游客通道交叉。从而，为船员提供最便利的通向工作通道，并有利于游客观光和失火疏散乘客分流。

驾驶室位置设置在无驾驶视线遮挡的区域，例如最上层，或者船艏等，本实用新型不做具体限制。

进一步，如图1和图4所示，船艏水线以下靠近防撞舱壁处设置有2套315kw的侧推装置09，进而能够快捷进出港和在航道上快速调头，提高船舶的操纵性，使码头和船成为演艺项目的整体。

在具体实现过程中，本实用新型的内河船外观设计中融入大量的民国风元素，如甲板面通风筒、起重吊机、仿古救生艇和艇架等；船体和上层建筑油漆采用复古颜色，例如古铜色；船体外板采用装饰性铆钉对板缝进行处理；室外栏杆扶手采用复古样式；室内的内装壁板采用黑胡桃木颜色，天花板和壁板上安装木质装饰线条进行装饰。在主甲板首部大厅设置舞池，天花布置有大型吊灯和雕花吊顶。

下述表1为本实用新型设计工况：

表1

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

在本实用新型实施例的技术方案中，内河船为宽敞甲板、浅吃水的单体客船，直首柱、圆弧型艉的平尾船型，通过将所述内河船艉部水线设置为由在艉部逐步变窄变尖，同时采用直艏型，无球鼻艏，无艏外飘升高线，以及U型横剖线，无外飘的设置方式，调整了所述内河船的吃水，进而提供了全回转推进系统的应用条件，由此解决了全回转推进方式无法应用于内河船的技术问题，实现了将全回转推进方式与内河船结合，从而提供一种应用全回转推进方式的内河船。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。