一种船舱天花板结构的制作方法

本实用新型涉及一种船体结构，具体是一种船舱天花板结构。

背景技术：

船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

现有的民用客轮上都设有可以遮挡风雨和太阳的船舱，船舱内为了增加装潢效果和隔音效果，通常会再客舱的天花板上增加一个吊顶隔层。由于江面、海面时常会有风浪，导致整辆客轮晃动和震动，现有的船舱的天花板在船只遇到较大风浪时，剧烈晃动会导致天花板与吊顶的支架相互脱离，甚至掉落下来，砸伤乘客。目前的处理方法就是将天花板通过螺钉固定在支架上，但是这样的天花板结构不便于客舱的日常检修。

因此，需要一种可以防止因船只晃动导致天花板脱落，并且方便客舱的日常检修的船舱结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的解决现有的船只，特别是客运渡轮的客舱无法克服因风浪颠簸导致天花板脱落又方便客舱日常检修的的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案涉及一种船舱天花板结构，所述的天花板设置有悬挂支架，悬挂支架上设置有四方延续的天花顶板，所述的悬挂支架的悬挂梁由水平悬挂部、与水平悬挂部连接的横截面为“L”型的延伸部和用于固定天花顶板的垂直固定部，所述的水平悬挂部与延伸部的一个侧边垂直连接，垂直固定部与延伸部的另一个侧边垂直连接；所述天花顶板的一侧为倒置“L”型侧边，与天花顶板的倒置“L”型侧边相对的另一个侧为与悬挂梁的垂直固定部配合连接的固定侧边。

所述的天花顶板的固定侧边由垂直固定在板面上的垂直边、垂直固定在垂直边末端的水平边和固定在水平边末端的限位挡边，水平边与限位挡边之间的夹角为钝角。

所述的天花顶板上与固定侧边垂直的左侧边和右侧边上位于固定侧边一侧设置有防止固定侧边与悬挂梁的垂直固定部脱离的防脱凹位，防脱凹位与固定侧边的限位挡边形成安装口。

所述的安装口等于悬挂梁“L”型的延伸部的宽度。

所述的限位挡边的最低点与左侧边或右侧边的顶部边沿在同一直线上。

所述的天花顶板的板面上开有通气孔，在板面的背面贴有一层吸收噪音的无纺布层。

本实用新型的优点是克服因风浪颠簸导致客运渡轮的客舱天花板脱落又方便客舱日常检修的的技术缺陷。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的船舱结构示意图；

具体实施方式

实施例一：如图1、2所示，所述的天花板1设置有悬挂支架2，悬挂支架2上设置有四方延续的天花顶板 3，所述的悬挂支架2的悬挂梁4由水平悬挂部41、与水平悬挂部41连接的横截面为“L”型的延伸部42 和用于固定天花顶板3的垂直固定部43，所述的水平悬挂部41与延伸部42的一个侧边垂直连接，垂直固定部43与延伸部42的另一个侧边垂直连接；所述天花顶板3的一侧为倒置“L”型侧边31，与天花顶板 3的倒置“L”型侧边31相对的另一个侧为与悬挂梁4的垂直固定部43配合连接的固定侧边32。

如图2所示，所述的天花顶板3的固定侧边32由垂直固定在板面33上的垂直边321、垂直固定在垂直边 321末端的水平边322和固定在水平边322末端的限位挡边323，水平边322与限位挡边323之间的夹角为钝角。

如图2所示，所述的天花顶板3上与固定侧边32垂直的左侧边34上位于固定侧边32一侧设置有防止固定侧边32与悬挂梁4的垂直固定部43脱离的防脱凹位36，防脱凹位36与固定侧边32的限位挡边323形成安装口37。

如图2所示，所述的安装口37等于悬挂梁4“L”型的延伸部42的宽度。

如图2所示，所述的限位挡边323的最低点与左侧边34的顶部边沿在同一直线上。

如图2所示，所述的天花顶板3的板面33上开有通气孔38，在板面33的背面贴有一层吸收噪音的无纺布层39。