一种新型铺缆船牵引系统的制作方法

本发明涉及船舶牵引及绞车技术领域，具体属于一种新型铺缆船牵引系统。

背景技术：

铺缆船是用铺设海底电缆或电缆的专用工程船。在铺缆的过程中使船按照预先设定的轨迹上进行铺缆作业。

传统的铺缆船作业方式通过移船绞车翻锚作业来实现船舶移动铺缆作业，此种工作方式效率很低，且辅助船用量多。新型铺缆船的牵引系统解决了工作效率低，辅助船使用量多的缺点，大大提高了作业效率，缩短了铺缆作业的辅助时间，并通过牵引系统与船舶动力定位系统和移船绞车的配合使用，适合铺缆作业的恶劣海上工况。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种铺缆船的牵引系统，改变传统的铺缆作业辅助时间长、效率低、劳动强度的问题，同时减少辅助船用量，提高铺缆作业效率。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种新型铺缆船牵引系统，包括钢丝绳、滚珠导缆器、牵引绞车、掣绳换绳装置、甲板储绳绞车、舱内储绳绞车和若干中间滚轮，所述钢丝绳的数量为若干根，所述钢丝绳的两端均设有钢丝绳索具及连接卸扣，所述滚珠导缆器、牵引绞车和甲板储绳绞车设置在铺缆船的甲板上，所述舱内储绳绞车设置在铺缆船的船舱内；

所述牵引系统分为收缆系统和出缆系统，所述收缆系统为钢丝绳的一端与锚连接，另一端穿过所述滚珠导缆器缠绕在所述牵引绞车上，所述掣绳换绳装置设置在所述牵引绞车与所述甲板储绳绞车之间，牵引绞车上的钢丝绳经过掣绳换绳装置和中间滚轮后进入甲板储绳绞车进行储绳；

所述出缆系统为甲板储绳绞车上的钢丝绳通过若干中间滚轮进入滚珠导缆器或者舱内储绳绞车，进入滚珠导缆器的钢丝绳穿过所述滚珠导缆器后连接到抛锚挺；进入舱内储绳绞车的钢丝绳缠绕储存在舱内储绳绞车上，舱内储绳绞车上的钢丝绳出仓后穿过滚珠导缆器后连接到抛锚挺。

进一步地，所述甲板储绳绞车包括第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车，所述第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车并列设置；所述第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车通过所述掣绳换绳装置交替储绳。

进一步地，所述舱内储绳绞车包括第一舱内储绳绞车和第二舱内储绳绞车，所述第一舱内储绳绞车和第二舱内储绳绞车分别设置在两个船舱内；所述第一甲板储绳绞车上的钢丝绳通过若干中间滚轮进入所述第一舱内储绳绞车或穿过滚珠导缆器连接到抛锚挺，第一舱内储绳绞车上的钢丝绳出仓后穿过滚珠导缆器连接到抛锚挺；所述第二甲板储绳绞车上的钢丝绳通过若干中间滚轮进入所述第二舱内储绳绞车或穿过滚珠导缆器连接到抛锚挺，第二舱内储绳绞车上的钢丝绳出仓后穿过滚珠导缆器连接到抛锚挺。

具体地，所述第一甲板储绳绞车和第二甲板储绳绞车分别具有辅助牵引绳储存部和钢丝绳储存部。

具体地，第一舱内储绳绞车和第二舱内储绳绞车分别设有四个储绳滚筒，每个储绳滚筒上分别具有辅助牵引绳储存部和钢丝绳储存部。

优选地，所述第一甲板储绳绞车上的钢丝绳通过若干中间滚轮进入船舱后通过第一旋转导缆器进入所述第一舱内储绳绞车；所述第二甲板储绳绞车上的钢丝绳通过若干中间滚轮进入船舱后通过第二旋转导缆器进入所述第二舱内储绳绞车。

优选地，所述牵引绞车的前端设有防压绳装置，所述防压绳装置防止钢丝绳一端的索具头及连接卸扣卷绕时紧压之前缠绕的钢丝绳。

进一步的，所述牵引系统还设有备用牵引绞车，所述备用牵引绞车与所述牵引绞车并列设置，所述备用牵引绞车的前端也设有防压绳装置，所述备用牵引绞车的后方也设有备用掣绳换绳装置。

优选地，所述若干中间滚轮分为横向设置和纵向设置。

本发明的有益效果是：本发明新型铺缆船牵引系统通过牵引绞车及抛锚挺互相配合，根据现场的使用工况要求配备不同数量的抛锚挺配合使用，通过出缆系统将钢丝绳连接到抛锚挺上，由抛锚挺将钢丝绳与锚连接后将锚抛出，再由收缆系统实现收缆，从而拉动铺缆船移动实现船舶铺缆作业，本牵引系统除了满足船舶铺缆的准确性要求以外，还大大降低的了铺缆的辅助作业时间，减轻了工人劳动强度，提高了作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明牵引系统的示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

图中：1-钢丝绳，2-滚珠导缆器，3-防压绳装置，4-牵引绞车，5-备用牵引绞车，6-掣绳换绳装置，7-中间滚轮，8-第一甲板储绳绞车，9-第二甲板储绳绞车，10-第一旋转导缆器，11-第一舱内储绳绞车，12-第二舱内储绳绞车，13-第二旋转导缆器。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的具体实施例中，如图1-3所示，本发明具体公开了一种新型铺缆船牵引系统，包括钢丝绳1、滚珠导缆器2、牵引绞车4、掣绳换绳装置6、甲板储绳绞车、舱内储绳绞车和若干个中间滚轮7，所述钢丝绳1的数量为若干根，每根钢丝绳的长度在500-1000米，所述钢丝绳1的两端均设有钢丝绳索具及连接卸扣，所述滚珠导缆器2、牵引绞车4和甲板储绳绞车设置在铺缆船的甲板上，所述舱内储绳绞车设置在铺缆船的船舱内；

在本发明的优选方式中，所述滚珠导缆器2的数量为四个，平均分布在所述甲板的左右两侧，所述牵引绞车4设置在左侧滚珠导缆器的内侧，所述牵引绞车4的前端设有防压绳装置3，所述防压绳装置3防止钢丝绳一端的索具头及连接卸扣卷绕时紧压之前缠绕的钢丝绳。

所述牵引系统分为收缆系统和出缆系统，所述收缆系统为钢丝绳1的一端与锚连接，另一端穿过所述滚珠导缆器2缠绕在所述牵引绞车4上，所述掣绳换绳装置6设置在所述牵引绞车4与所述甲板储绳绞车之间，牵引绞车4上的钢丝绳经过掣绳换绳装置6和中间滚轮7后进入甲板储绳绞车进行储绳；所述甲板储绳绞车包括第一甲板储绳绞车8和第二甲板储绳绞车9，所述第一甲板储绳绞车8和第二甲板储绳绞车9并列设置；所述第一甲板储绳绞车8和第二甲板储绳绞车9通过所述掣绳换绳装置6交替储绳。所述钢丝绳1卷绕到牵引绞车4后，由第一甲板储绳绞车8上的辅助牵引绳与所述钢丝绳1连接后将钢丝绳通过掣绳换绳装置6和中间滚轮牵引到第一甲板储绳绞车8进行卷绕和储绳，当第一甲板储绳绞车8储满绳就是储存好一根绳后，掣绳换绳装置6将钢丝绳一端绳头的索具头卡住，将连接卸扣卸开，另一根钢丝绳用第二甲板储绳绞车9上的辅助牵引绳连接后，牵引缠绕到第二甲板储绳绞车9上继续储绳，在第二甲板储绳绞车9进行储绳时，第一甲板储绳绞车8进行释放钢丝绳，当第二甲板储绳绞车9上储满绳后再用第一甲板储绳绞车8进行储绳，如此交替进行储绳。所述第一甲板储绳绞车8和第二甲板储绳绞车9分别具有辅助牵引绳储存部和钢丝绳储存部，所述辅助牵引绳储存部用于储存辅助牵引绳以及钢丝绳绳端的索具及快速连接卸扣，所述钢丝绳储存部用于储存钢丝绳，保证钢丝绳能整齐的排布。

所述出缆系统为甲板储绳绞车上的钢丝绳1通过若干个中间滚轮7进入滚珠导缆器2或者舱内储绳绞车，进入滚珠导缆器的钢丝绳穿过所述滚珠导缆器2后连接到抛锚挺；进入舱内储绳绞车的钢丝绳缠绕储存在舱内储绳绞车上，舱内储绳绞车上的钢丝绳出仓后穿过滚珠导缆器2后连接到抛锚挺。出缆时，当铺缆船旁正好有抛锚挺时，甲板储绳绞车上的钢丝绳1通过若干个中间滚轮7穿过滚珠导缆器2直接连接到抛锚挺；出缆时，当铺缆船旁正好没有抛锚挺时，甲板储绳绞车上的钢丝绳1通过若干个中间滚轮7进入舱内储绳绞车将钢丝绳暂存，待有抛锚挺后再将钢丝绳出仓穿过滚珠导缆器2直接连接到抛锚挺。

抛锚挺接到钢丝绳后将钢丝绳与锚连接后行驶到铺缆船前方进行抛锚，抛锚后的抛锚挺将钢丝绳的另一端与后方锚上的钢丝绳头连接，由收缆系统继续收缆继续实现牵引。而抛锚挺起锚后行驶到铺缆船继续牵引钢丝绳，如此循环工作。

所述舱内储绳绞车包括第一舱内储绳绞车11和第二舱内储绳绞车12，所述第一舱内储绳绞车11和第二舱内储绳绞车12分别设置在两个船舱内；所述第一甲板储绳绞车8上的钢丝绳通过若干个中间滚轮7直接穿过滚珠导缆器2连接到抛锚挺或进入船舱后通过第一旋转导缆器10进入所述第一舱内储绳绞车11，第一舱内储绳绞车11上的钢丝绳出仓后穿过滚珠导缆器2连接到抛锚挺；所述第二甲板储绳绞车9上的钢丝绳通过若干个中间滚轮7直接穿过滚珠导缆器2连接到抛锚挺或进入船舱内通过第二旋转导缆器进入所述第二舱内储绳绞车12，第二舱内储绳绞车12上的钢丝绳出仓后穿过滚珠导缆器2连接到抛锚挺。

第一舱内储绳绞车11和第二舱内储绳绞车12分别设有四个储绳滚筒，第一舱内储绳绞车11和第二舱内储绳绞车12分别可储存4根钢丝绳。每个储绳滚筒上分别具有辅助牵引绳储存部和钢丝绳储存部，所述辅助牵引绳储存部用于储存辅助牵引绳以及钢丝绳绳端的索具及快速连接卸扣，所述钢丝绳储存部用于储存钢丝绳，保证钢丝绳能整齐的排布在第一舱内储绳绞车11和第二舱内储绳绞车12上，从而进行连续的牵引作业。

在本发明地优选方式中，所述牵引系统还设有备用牵引绞车5，所述备用牵引绞车5与所述牵引绞车4并列设置，所述备用牵引绞车5的前端也设有防压绳装置，所述备用牵引绞车5的后方也设有备用掣绳换绳装置，在牵引过程中当牵引绞车4出现故障后，可通过备用牵引绞车5进行牵引作业。

优选地，为了方便钢丝绳的走向及钢丝绳行走过程中的安全性，所述中间滚轮7分为横向设置和纵向设置。

本发明中钢丝绳及钢丝绳端的索具头及快速连接卸扣均可通过滚珠导缆器2、牵引绞车4、掣绳换绳装置6、中间滚轮7、第一甲板储绳绞车8、第二甲板储绳绞车9、第一旋转导缆器10、第一舱内储绳绞车11、第二舱内储绳绞车12和第二旋转导缆器13。

本发明的有益效果是：本发明新型铺缆船牵引系统通过牵引绞车及抛锚挺互相配合，根据现场的使用工况要求配备不同数量的抛锚挺配合使用，通过出缆系统将钢丝绳连接到抛锚挺上，由抛锚挺将钢丝绳与锚连接后将锚抛出，再由收缆系统实现收缆，从而拉动铺缆船移动实现船舶铺缆作业，本牵引系统除了满足船舶铺缆的准确性要求以外，还大大降低的了铺缆的辅助作业时间，减轻了工人劳动强度，提高了作业效率。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。