一种钻井船月池减摇消波壁的制作方法

本发明涉及船舶领域，具体为一种钻井船月池减摇消波壁。

背景技术：

钻井船舶在海洋中钻井作业时，对船舶的摇晃量和月池内的海水浪高要求极为严格；月池内的海水浪高较大时，在精度上，钻井的钻杆无法到达指定的井眼处。

通常，钻井船在海水浪高较大时通过在船舶各压载舱加注海水压载，让船舶达到满载吃水，这样可以一定程度的减小船舶摇晃量，但减小摇晃量的效果并不明显，而且没有减小月池内的浪高。

另外，一些钻井船舶选择在海况较好时进行钻井作业，这样不仅钻井作业的效率极为低，而且钻井作业等待成本较高。

技术实现要素：

本发明目的在于针对现有技术的不足,而提供一种钻井船月池减摇消波壁来达到在恶劣海况条件下满足钻井作业的要求，同时具体较低的成本和高效的钻井作业效率。

通过以下技术方案实现上述目的：

一种钻井船月池减摇消波壁，其包括月池，所述的月池四周的减摇消波壁上开有长腰圆形消波孔，海浪被减摇消波壁分浪；所述的减摇消波壁外周还设有水密围壁及消波隔板，所述的消波孔与水密围壁相连通，海浪在水密围壁、消波隔板及减摇消波壁之间来回流动。

作为对上述一种钻井船月池减摇消波壁的进一步描述，月池边缘上方设有平台板，所述的平台板上开有圆形流水孔，减摇消波壁与水密围壁之间形成的海水自由液面与月池内的海水自由液面的高度一样，由平台板降低海浪高度。

作为对上述一种钻井船月池减摇消波壁的进一步描述，水密围壁分隔海水与船舶内部空间。

作为对上述一种钻井船月池减摇消波壁的进一步描述，所述的流水孔等间距布置。

本发明的优点在于：

1.在相对恶劣海况下，可以让船舶达到一定的减摇消波的效果，让钻井船满足钻井作业环境。

2.其结构型式简单，设计及制造较为容易。

3.通用性好，有月池的钻井船均可适用。

附图说明

图1为本发明的“一种钻井船月池减摇消波壁”俯视图；

图2为本发明的"a-a"剖面图(即"一种钻井船月池减摇消波壁"纵剖图)；

图3为本发明的"b-b"剖面图(即"一种钻井船月池减摇消波壁"水平剖图)；

图4为本发明的"c"向视图(即"一种钻井船月池减摇消波壁"消波壁正视图)；

图5为本发明的“一种钻井船月池减摇消波壁”消波效果示意图;

图6：为本发明的"一种钻井船月池减摇消波壁"减摇消波效果示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种钻井船月池减摇消波壁，其包括:

月池四周的减摇消波壁1上开有长腰圆形消波孔3；当海浪在月池中向月池四周扩散传播，海浪传播碰撞到减摇消波壁1后，海浪被减摇消波壁1分浪；由于减摇消波壁布满了消波孔，大部海浪通过减摇消波壁1上的消波孔3传播到水密围壁2及消波隔板4，即大部分海浪在水密围壁2、消波隔板4及减摇消波壁1之间来回传播，海浪逐渐减小，使船舶达到了减摇消波的效果。

平台板5上开有圆形流水孔6，减摇消波壁1与水密围壁2之间形成的海水自由液面与月池内的海水自由液面的高度一样，当海浪使船舶进行摇晃时，海浪进入了减摇消波壁1与水密围壁2及平台板5之间形成空间，平台板5能降低海浪高度，该空间减小了海浪的高度及降低了海浪的频率，使船舶达到了减摇消波的效果。

平台板5上开有圆形流水孔6，各种船舶吃水工况下都能达到减摇消波的效果。

水密围壁2将海水与船舶内部空间分隔开，不影响船舶内部功能。

海浪进入消波壁1遇到水密围壁2反向，而反向的海浪与下一波已进入消波壁1与水密围壁2之间的海浪，方向相反，海浪相互抵消，达到消波效果，请见图5所示。

平台板5起到压低海浪高度，相反方向的海浪相互抵消，达到消波效果。海浪在水密围壁2与消波壁1之间来回运动，起到减摇的效果，请见图6所示。。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种钻井船月池减摇消波壁，在月池四周的减摇消波壁上开有长腰圆形消波孔，海浪被减摇消波壁分浪；所述的减摇消波壁外周还设有水密围壁及消波隔板，所述的消波孔与水密围壁相连通，海浪在水密围壁、消波隔板及减摇消波壁之间来回流动。本发明的优点在于：1.船舶减摇消波壁可以提高船舶运营舒适度。2.船舶减摇消波壁可以降低海浪对船舶设备正常运行的影响。3.较低的设计及建造成本。4.结构简单，便于生产及安装，提高造船效率和节省了船舶建造周期。5.易于船舶运营中的维护和保养。

技术研发人员：胡勇
受保护的技术使用者：广东中远海运重工有限公司
技术研发日：2018.12.20
技术公布日：2019.06.07