一种船舶系缆装置的制作方法

本发明涉及船舶领域，具体涉及一种船舶系缆装置。

背景技术：

船舶停靠码头时，需要将缆绳系在系缆装置上，如果是大型船舶则还需要将将多根缆绳系在不同位置的系缆装置上，由于船舶由小到大，吨位存在较大差异，而且船舶虽然停靠在码头边，但是依然浮在水面上，水面上风浪会使船舶不停地晃动，依次缆绳上承载了较大的拉力，这样很容易使缆绳断裂和系缆装置产生扭矩，造成系缆装置的损坏，且驱动轴长期与系缆装置保持连接，这样连接位置也很容易产生弯折，导致驱动轴损坏，更换和拆卸十分麻烦，影响了工作效率。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的缺陷，本发明通过以下技术方案来实现。

一种船舶系缆装置，包括：

固定底座，设置在装置的底部；

两个固定板，各固定连接于所述固定底座两侧；

安装板，设置在所述两个固定板的顶部，且沿着所述固定板上下移动；

驱动电机，固定设置在所述安装板的顶部；

驱动轴，其第一端与所述驱动电机的输出端固定连接，其第二端穿过所述安装板；

卡盘，固定于所述驱动轴的第二端；

随着驱动电机的驱动带动驱动轴和卡盘转动；

筒体，设置在所述固定底座顶部；

所述筒体的内部包含：

上系缆盘，设置在筒体的上端，其内设有与所述卡盘相匹配的卡槽；

下系缆盘，设置在筒体的下端；

卷绕轴，其上端与所述上系缆盘固定连接，下端与所述下系缆盘固定连接，且在卷绕轴上绕着缆绳；

限位轴，其顶部固定设置在所述下系缆盘的底部，底部嵌入在固定底座上开设的轴孔内，且所述限位轴设有固定孔；

从所述固定底座的一侧设有限位盲孔，所述限位盲孔与所述轴孔相通；

所述限位盲孔内设有限位杆，所述限位杆的第一端穿过所述限位盲孔，插入在所述限位轴的固定孔内，以固定限位轴来实现缆绳的固定；

当旋绕或放出缆绳时，从限位盲孔中抽出限位杆，安装板带动卡盘向下移动，使卡盘插入上系缆盘的卡槽内，并驱动电机驱动卡盘的同时驱动上系缆盘、卷绕轴、下系缆盘、限位轴，实现缆绳的旋绕或放出。

优选地，所述卡盘两侧分别固定连接有扇形键，且两个扇形键对称设置；

所述卡槽两侧设有与两个扇形键相匹配的扇形键槽，所述两个扇形键槽与卡槽相通且对称。

优选地，所述限位杆的第二端设置在固定底座的外边；

所述限位杆的第二端设有限位盘；

当所述限位杆插入限位轴的固定孔内时，所述限位盘慢慢靠近所述与所述固定底座的外侧壁，直到与固定底座的外侧壁接触；

所述限位盘设有若干锁紧螺纹孔，通过锁紧螺钉进一步将限位盘固定于固定底座上。

优选地，所述轴孔与限位轴之间设置若干滚珠，以减少限位轴在转动时与轴孔产生的摩擦。

优选地，所述安装板四角处分别固定设有四个定位孔；

所述四个定位孔中的两个定位孔对准一个固定板的顶部，另外两个定位孔对准另一个固定板的顶部；

每个定位孔与固定板顶部均通过定位螺栓连接；

每个定位螺栓的第一端嵌入于所述固定板内；

每个定位螺栓第二端穿过定位孔，并穿出固定板的顶部，其上各设有固定螺母；

每个固定板顶部和安装板的底部的定位螺栓上均设有压缩弹簧。

优选地，所述限位轴的固定孔是贯通限位轴的通孔；

所述通孔内进一步包含：

两个第二套筒，其第一端分别固定安装于所述通孔内相对的两侧内壁上；

两个缓冲弹簧，其第一端各固定设置在所述第二套筒的第一端的内侧；

两个滑块，各接在所述缓冲弹簧的第二端；

两个滑动杆，其第一端各与两个滑块固定，第二端各穿过第二套筒的第二端；

两个弧形板，各固定于两个滑动杆的第二端；

所述两个弧形板围住插入通孔内的限位杆，以增加限位杆在通孔内时的摩擦力。

优选地，所述装置还包含：

两个第一套筒，各设置在所述筒体的两侧；

两个麻花杆，其第二端各螺接于所述两个第一套筒内；

两个旋转块，分别设置在两个麻花杆的第一端，并分别嵌入于两个固定板内，以实现麻花杆相对固定板旋转；

两个复合弹簧，分别套在两个麻花杆上；

当所述筒体受力时，使麻花杆向第一套筒内进行旋转，以减缓对筒体造成的损害。

优选地，所述上系缆盘和下系缆盘均为圆形盘构造，其圆周外侧各设有限位卡环；

所述限位卡环内侧壁上设有u型的凹槽，使上系缆盘和下系缆盘各嵌入在所述限位卡环的凹槽内部；

所述限位卡环通过若干连接杆来固定于筒体的内侧壁上。

优选地，所述筒体上设有第一绳槽，且在接近第一绳槽的固定板上设有第二绳槽，使得旋绕在卷绕轴的缆绳依次穿过第一绳槽和第二绳槽。

优选地，所述第一绳槽设有两个第一辊轴，第二绳槽设有两个第二辊轴；

所述缆绳设置在第一辊轴之间和第二辊轴之间，以减少缆绳与第一绳槽和第二绳槽之间产生的摩擦力。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本装置通过设置有第二辊轴和第一辊轴，能够减少缆绳与装置之间的摩擦，间接的提高缆绳的使用寿命，通过套筒、滑动杆、滑块和缓冲弹簧的配合使用，能够有效避免限位杆因为扭矩很费力的拔出限位盲孔内，使用起来简单方便，安全系数高，通过麻花杆向螺纹套筒内旋转时的摩擦力和复合弹簧减缓对筒体造成的损害，能够更进一步的保证本装置的固定性；设置的压缩弹簧防止由于水的冲击力使船体摇摆，避免造成驱动轴产生扭矩，间接的增加了本装置的使用寿命。

附图说明

图1是本发明装置的结构示意图；

图2是本发明装置的筒体和固定底座的剖视图；

图3是本发明装置的筒体的俯视图；

图4是本发明装置的限位轴通孔的左视图；

图5是本发明装置的固定板里面设置的第二绳槽结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明，但不以任何方式限制本发明的范围。

如附图1所示，一种船舶系缆装置，包括：固定底座1，设置在装置的底部。两个固定板2，各焊接固定连接于所述固定底座1两侧。安装板7，设置在所述两个固定板2的顶部；所述安装板7四角处分别固定设有四个定位孔6；所述四个定位孔6中的两个定位孔6对准一个固定板2的顶部，另外两个定位孔6对准另一个固定板2的顶部；每个定位孔与固定板2顶部均通过定位螺栓3连接；每个定位螺栓3的第一端嵌入于所述固定板2内；每个定位螺栓3第二端穿过定位孔6，并穿出固定板2的顶部，其上各设有固定螺母4；每个固定板2顶部和安装板7的底部的定位螺栓3上均设有压缩弹簧5。驱动电机8，固定设置在所述安装板7的顶部。驱动轴9，其第一端与所述驱动电机8的输出端固定连接，其第二端穿过所述安装板7的中央处。卡盘11，固定于所述驱动轴9的第二端；所述卡盘11两侧分别固定连接有扇形键10，且两个扇形键10对称设置。筒体12，设置在所述固定底座1顶部的中央处。

如附图2所示，所述筒体12的内部包含：上系缆盘20，设置在筒体12的上端，其内设有与所述卡盘11相匹配的卡槽21；所述卡槽21两侧设有与两个扇形键10相匹配的扇形键槽23，所述两个扇形键槽23与卡槽21相通且对称。下系缆盘27，设置在筒体12的下端。卷绕轴26，其上端与所述上系缆盘20固定连接，下端与所述下系缆盘27固定连接，且在卷绕轴26上绕着缆绳。限位轴28，其顶部固定设置在所述下系缆盘27的底部，其底部嵌入在固定底座1上开设的轴孔29内，且所述限位轴28设有通孔32。从所述固定底座1的一侧设有限位盲孔34，所述限位盲孔34与所述轴孔29相通且相互垂直；所述限位盲孔34内设有限位杆31，所述限位杆31的第一端穿过所述限位盲孔34，插入在所述限位轴28的通孔32内，以固定限位轴28来实现缆绳的固定。所述限位杆31的第二端设置在固定底座1的外边，且在限位杆31的第二端设有限位盘17；当所述限位杆31插入限位轴28的通孔32内时，所述限位盘17慢慢靠近固定底座1的外侧壁，直到限位盘17与所述固定底座1的外侧壁接触；所述限位盘17设有若干锁紧螺纹孔18，通过锁紧螺钉进一步将限位盘17固定于固定底座1上。

如附图4所示，所述通孔32内进一步包含：两个第二套筒35，其第一端分别固定安装于所述通孔32内相对的两侧内壁上。两个缓冲弹簧38，其第一端各固定设置在所述第二套筒35的第一端的内侧。两个滑块37，各接在所述缓冲弹簧38的第二端。两个滑动杆36，其第一端各与两个滑块37固定，第二端各穿过第二套筒35的第二端；两个弧形板33，各固定于两个滑动杆36的第二端；所述两个弧形板33围住插入通孔32内的限位杆31。当缆绳拉动本装置时，由于设置有缓冲弹簧38，这样能够很好的对限位杆31进行缓冲，从而防止限位杆31产生扭矩，避免限位杆31因为扭矩而很费力地拔出限位盲孔34，使用起来简单方便，安全系数高。

如附图3所示，所述上系缆盘20和下系缆盘27均为圆形盘构造，其圆周外侧各设有限位卡环22；所述限位卡环22内侧壁上设有u型的凹槽，使上系缆盘20和下系缆盘27各嵌入在所述限位卡环22的凹槽内部；所述限位卡环22通过若干连接杆19来固定于筒体12的内侧壁上。这样保证了上系缆盘20和下系缆盘27可以进行旋转的同时，又加固了上系缆盘20和下系缆盘27的稳固。

进一步地，所述轴孔29与限位轴28之间设置若干滚珠30，以减少限位轴28在转动时与轴孔29产生的摩擦。

进一步地，所述装置还包含：两个第一套筒13，各设置在所述筒体12的两侧；两个麻花杆15，其第二端各螺接于所述两个第一套筒13内；两个旋转块14，分别设置在两个麻花杆15的第一端，并分别嵌入于两个固定板2内，以实现麻花杆15相对固定板2旋转；两个复合弹簧16，分别套在两个麻花杆15上。这样当船体因为水的冲击力产生摇摆时，将缆绳上的力作用在筒体12上，会使麻花杆15向螺纹套筒13内进行旋转；通过麻花杆15向螺纹套筒13内旋转时的摩擦力减缓对筒体12造成的损害。而且本装置还设置有复合弹簧16，这样能够更进一步的保证本装置的固定性。

进一步地，所述筒体12上设有第一绳槽24，且在接近第一绳槽24的固定板2上设有第二绳槽39，使得旋绕在卷绕轴26的缆绳依次穿过第一绳槽24和第二绳槽39。如附图5所示，所述第一绳槽24设有两个第一辊轴25，第二绳槽39设有两个第二辊轴40；所述缆绳设置在第一辊轴25之间和第二辊轴40之间，以减少缆绳与第一绳槽24和第二绳槽39之间产生的摩擦力。

进一步地，本发明装置的扇形键10和卡盘11外壁上均贴附有橡胶层，起到与卡槽21和扇形键槽23相互紧密嵌入的作用。所述弧形板33采用橡胶材料制成，增加与限位杆31的摩擦力。所述第一绳槽24与第二绳槽39大小形状均相同，两个第一辊轴25之间的缝隙和两个第二辊轴40之间的缝隙均与缆绳外壁相贴合。

本装置放置在船舶上的工作区域内，然后将本装置与船体之间进行焊接固定或采用其他更加牢靠的方式进行固定，当船舶停靠在码头而需要放出缆绳时，首先压动安装板7向下运动，然后依次旋转定位螺栓3上的固定螺母4，这样扇形键10和卡盘11就会嵌入在扇形键槽23和卡槽21内，而通过定位螺栓3和定位孔6能够将安装板7进行固定，这样接通驱动电机8的电源，带动驱动轴9进行旋转，这样就会带动上系缆盘20、下系缆盘27和卷绕轴26进行旋转，从而将缆绳放出。

对船体进行固定时，将限位杆31插入限位盲孔34内。因为限位盲孔34与轴孔29相通，这样限位杆31能够很好的穿过限位轴28上的通孔32。又因为在通孔32的两侧内壁上固定安装有弧形板33，这样限位杆31被两个弧形板33包裹住，增加了摩擦力。然后通过螺栓旋转进入限位盘17上的锁紧螺纹孔18内后，这样就将上系缆盘20和下系缆盘27固定住，从而使缆绳不再放出，关闭驱动电机8的电源。这样通过将缆绳的一端与码头上的固定件连接后，就可以将船体很好的固定住了。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。