专利名称：舱口盖的支撑结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在其顶板上装载集装箱的货船舱口盖的支撑结构，所述结构包括连接在所述舱口盖下部的细长的支撑梁，其与所述集装箱的纵轴方向基本平行对齐并且长度大致等于所述舱口盖的长度。
这种舱口盖特别用于货船上，封闭进入货舱的运输通道的舱门，另外也作为甲板的承载部件，在其上堆装集装箱等甲板上的货物。每个舱口盖上可以放置许多如12个集装箱，堆成两层，使每层的集装箱放置成三个边靠边，两个底对底。货船舱口盖上的装载总量很重，这要求通过将支撑梁分别焊接在舱口盖的底部格外加固舱口盖。
这种舱口盖的支撑构件或梁传统上是由相互平行布置的，焊接在舱口盖顶板底面上的L或T型部件组成。每个支撑件焊接时一般平行于集装箱的长边，并且从其一个凸缘的两个侧边到舱口盖的底板的距离一致。这种L或T型部件需要大量的表面处理，如喷砂、涂层和焊接。而且L或T型部件的内角(90°)易于积累尘土和其他脏物增加了腐蚀的危险。
本发明的目的是提供一种在其顶板上装载集装箱的货船舱口盖的新型支撑结构，所述支撑结构可以克服上述缺点。本发明的支撑结构特点在于支撑梁和舱口盖顶板底面组成一结构元件(箱型断面梁)，其基本封闭的横断面由两个侧边和一个底部网状板组成，所述箱型断面梁的侧边之间在舱口盖顶板底面上横跨的距离基本等于集装箱的宽度。
本发明的一种最佳实施方式是箱型断面梁的两个侧边与集装箱的长边基本平行对齐。
本发明的另一种最佳实施方式是箱型断面梁的两个侧边垂直布置并且相互平行对齐。
本发明的又一种最佳实施方式是箱型断面梁的两个侧边与舱口盖顶板底部成一定角度，使从舱口盖顶板底部向下延伸的两个侧边相互向其下部的边缘收缩。
本发明的优点在于支撑梁的表面处理比传统的梁容易，因为本结构没有难以达到的地方和积累脏物的内部死角，而这些易造成腐蚀。本发明的一根箱型断面梁可以代替传统的两根L或T型断面梁。因此焊接梁的数目比现有技术减半。封闭的箱型断面梁作为一个受力分配单元还有的优点是可使舱口盖主结构的应力平衡。
下面结合最佳实施例和附图对本发明作进一步的详细说明。
图1是传统舱口盖的承载梁的示意图，集装箱堆积在舱口盖上；图2是本发明的一个实施例，与图1中传统结构的视图类似；图3是本发明的一个实施例，是从下部倾斜看去的透视图。
图1所示为舱口盖1的侧视图，集装箱2堆积在舱口盖1上面。舱口盖1由它下面彼此平行的细长的L或T型断面梁3支撑和加强，这些梁在集装箱2的侧边基本对齐。每一个部件通过焊接连接在舱口盖1的下面，部件的每边都有一条焊缝(图中未示)。
如图2所示，在本发明的一个实施例中，图1中的每一对部件都由一个“箱型断面”梁4代替，其两个侧边的外边缘焊接在舱口盖1的底面上这样开口的箱型断面梁和舱口盖1的底面形成一个基本封闭的箱型断面结构，从而避免了脏物聚集在难以清除的角落。
开口的箱型断面梁4包括两个侧边5和一个连接它们的网状底面6。侧边5一般是垂直的，但从图2和图3中可看出，它们也可以与舱口盖顶板下部成一定角度布置，使从舱口盖顶板向下延伸的两个侧边相互向其下部的边缘收缩。这一倾角可在一定范围内变化，如45-90°。每个侧边5都平行于集装箱的侧边，最好位于所述的侧边处。
总之，本发明的特点在于箱型断面梁的宽度与集装箱的宽度大致相等。本文中，集装箱的宽度应被理解成角部加强板(集装箱保持架)中点之间的距离，该加强板被放置在集装箱的下面，相互位于集装箱交叉的方向上。然而由于集装箱保持架的尺寸可能不同，箱型断面梁可以存在一定的尺寸变化。梁的宽度大致相等在本文不能被理解成和集装箱的宽度在毫米量级上相等，而是在本发明的范围内允许有一定的误差。箱型断面梁4的宽度最好在1800-2500mm的范围内。箱型断面梁4的长度大致等于舱口盖1的长度，一般在10-15m之间。箱型断面梁4的高度，即底部网状板6到舱口盖1顶板下表面的距离最好在600-900mm之间。本发明中的箱型断面梁4最好用材料厚度为7-20mm的钢板制造。
箱型断面梁4的底部网状板6大致水平，或者如图在纵向的中间部分大致水平，而边缘部分向上倾斜接近梁的边缘。换句话说，后一实施方式中包括一个高度向其端部逐渐变小的箱型断面，在这种情况下，侧边5的高度也相应地向梁端部逐渐变小。
看图2和图3中的实施例，在舱口盖的下面有两个相隔一定距离的箱型断面梁。在不超出本发明的范围内，也可包括其他实施方式。这里舱口盖的端部有一穿过舱口盖1整个宽度的横向的边梁7。
本领域普通技术人员可以看出，本发明并不局限于上述实施例，而是可以在后附的权利要求的范围内作出多种变动。
权利要求
1．一种在其顶板上装载集装箱的货船舱口盖(1)的支撑结构，所述结构包括连接在所述舱口盖(1)下部的细长的支撑梁，大致平行于所述集装箱(2)的纵轴方向并且长度大致等于所述舱口盖(1)的长度，其特征在于支撑梁(4)和舱口盖顶板(1)底面组成一结构元件(箱型断面梁)，其基本封闭的断面由两个侧边(5)和底部网状板(6)组成，所述箱型断面梁(4)的侧边(5)之间在舱口盖顶板(1)底面上横跨的距离大致等于集装箱(2)的宽度。
2．根据权利要求1所述的结构，其特征在于箱型断面梁(4)的两个侧边(5)与集装箱(2)的长边基本平行对齐。
3．根据权利要求1或2所述的结构，其特征在于箱型断面梁(4)的两个侧边(5)基本垂直并且相互平行布置。
4．根据权利要求1至3中任一项所述的结构，其特征在于箱型断面梁(4)的两个侧边(5)与舱口盖顶板(1)的下部成一定角度布置，使从舱口盖(1)顶板向下延伸的两个侧边相互向其下部的边缘收缩。
5．根据权利要求1至4中任一项所述的结构，其特征在于箱型断面梁(4)的底部网状板(6)基本水平。
6．根据权利要求1至4中任一项所述的结构，其特征在于箱型断面梁(4)的底部网状板(6)在纵向的中间部分大致水平，而边缘部分向上倾斜接近梁的边缘。
7．根据权利要求1至6中任一项所述的结构，其特征在于箱型断面梁4高度在600-900mm之间，宽度在1800-2500mm之间，长度在10-15m之间并且箱型断面梁(4)的材料厚度在7-20mm之间。
全文摘要
本发明涉及一种在其顶板上装载集装箱的货船舱口盖(1)的支撑结构,所述结构包括连接在所述舱口盖(1)下部的细长的支撑梁,布置在大致平行于所述集装箱(2)的纵轴方向并且长度大致等于所述舱口盖(1)的长度。实施本发明可使支撑梁(4)和舱口盖顶板(1)底面组成一结构元件(箱型断面梁),其基本封闭的断面由两个侧边(5)和底部网状板(6)组成,所述箱型断面梁(4)的侧边(5)之间在舱口盖顶板(1)底面上横跨的距离大致等于集装箱(2)的宽度。
文档编号B63B19/14GK1222122SQ96180345
公开日1999年7月7日 申请日期1996年6月20日 优先权日1996年6月20日
发明者P·尼尼兰塔 申请人:麦格雷戈(芬兰)有限公司