过船体的开口中。所述形式可呈圆形或多边形。然而重要的是，特别地，密封系统在可能的角部区域可正常地发挥作用，这些角部区域因此有利地适当圆整化。上部具有凸缘板部26，它借助凸缘板部26可附接至腔室。在图6中，盖6处于即将安装前由起重器500支撑的位置。还示出了如何使上部601能够处于虚线所示的拆除位置。第二部分602包括周壁622和由周壁环绕的水密性内区段620。包括凸缘24的第一部分延伸越过第二部分的周壁直至下部602区域的外部。第一部分和第二部分彼此可拆除地附接。有利地，第二部分602的周壁外表面和第一部分的凸缘板部下表面彼此垂直。上部比下部延伸得更宽。第一部分和第二部分设置有相对表面，当第一部分和第二部分彼此附接时，该相对表面结合在一起。所述表面优选地设置有平面的相对表面。
[0046]在图7中示出了根据本发明实施方式的闭合盖。下部在其外周壁表面622设置有密封系统604。密封系统是可控制的，使得它可处于主动状态或被动状态。当它处于主动状态时密封下部与吊装腔室壁之间的间隙。优选地，在吊装腔室的纵向方向上布置了至少两个连续的密封单元606、608。密封单元可以是可膨胀式密封件，使得它们在启动时可由工作流体加压并且在停用时减压。密封件设置有可控的工作流体供给系统618，诸如压缩空气/气动系统，或者可与之相连。密封系统604布置在沿着闭合盖和船体的互连表面从船只外部到船只内部的连接路径630中。
[0047]下部602还设置有附接部件，以至少在拆除上部601时将第二部分602附接至船体。附接部件包括若干保持部件610。在该实施方式中，保持部件是销，其可从下部的外周壁表面622部分地移动并且与吊装腔室协作，其中由此已布置了配合凹部614，当被启动或推出时，将下部602锁定至其在吊装腔室中的锁定位置。吊装腔室为每个保持销都设置有相对部分614，诸如凹部或狭槽，使得保持销在从下部的壁突出到销凹部中时锁定下部的运动。锁定销在密封系统的一侧纵向地布置到下部，当安置好时所述部分在内侧，即干燥侧。
[0048]当在船只浮动的同时维修闭合盖时，闭合盖通过其周壁622附接至周围的开口，并且通过使外柱形表面处的密封单元膨胀而启动密封系统604。现在，第一部分可通过例如拆除相应的螺钉624而从第二部分拆除，并且通过拆除第一部分而显露的任何可维修对象可被维修。由此，在启动密封单元606、608并且将保持销610插入到吊装腔室的相对表面中的凹部614中之后，顶部601可从下部602拆除。
[0049]以这种方式，将能够自由接近顶部下方的主密封配合表面，以检查和/或修理，同时下部的密封和锁定被启动。
[0050]第一部分从第二部分周壁的内侧径向延伸到周壁的外部。
[0051]在图8中示出根据本发明另一实施方式的闭合盖。下部在其上部并在附接上部601的板626的下表面上还设置有密封系统604’。该密封系统包括沿吊装腔室径向方向的两个连续O型圈606’、608’。该密封系统布置在沿着闭合盖和船体的互连表面从船只外部到船只内部的连接路径630中。
[0052]在该实施方式中，下部还设置有若干保持部件610。在该实施方式中，保持部件是销，该销可从下部的外周壁表面622部分地移动并且与吊装腔室协作。吊装腔室为每个保持销设置有相对部分614，诸如凹部或狭槽，使得保持销在从下部的壁突出到凹部中时，锁定下部的运动并且收紧密封系统604’。锁定销在密封系统的一侧纵向地布置到下部，当安置好时所述部分在内侧，即干燥侧。
[0053]当在船只浮动的同时维修闭合盖时，闭合盖的下部通过其周壁622附接至周围开口收紧O型圈606’、608’。现在，可通过例如拆除相应的螺钉624而从第二部分拆除第一部分，并且通过拆除第一部分而显露的任何可维修对象可被维修。由此，在将保持销610牢固地插入到吊装腔室的相对表面中的凹部614中之后，可从下部602拆除顶部601。
[0054]以这种方式，将能够自由接近顶部下的主密封配合表面，以检查和/或修理，同时下部的密封和锁定被启动。
[0055]第一部分可以是从第二部分的周壁内侧径向延伸超过周壁的凸缘板。
[0056]当将单元再次安置于其安装位置时，若已拆除提升装置500或起重器，则起重器被重新安装在它们在如上所述的位置。接着，腔室例如借助水泵淹没直至对应于船舶吃水的适当高度。接着，底部闭合盖以如上所述的类似方式卸下与凸缘24的连接。
[0057]单元将降低到被淹没的吊装通道中，直到它着陆并抵靠在被致动、即伸展的起重器上，起重器定位在通道的底部。然后，对缸111进行控制使它们的杆112伸展，并且由引导表面113引导，每个夹紧件114将移动成与凸缘24上的浅槽115接合。现在，每个液压起重器上的工作压力都可以以受控的方式释放，并且起重器将通过缸111上的适当较低的致动压力向下缩回。在吊装腔室填充水的同时进行这些动作。当夹紧部件已经将单元2夹紧到安装位置中时，水可以被泵出吊装腔室以干燥那里的工作空间。应注意的是，出于安全原因，夹紧部件的缸还维持在锁定状态。
[0058]—旦水已被泵出，重新施加固定部件14的人可爬下吊装腔室来设定螺钉。在螺钉已设定并固定好之后，可以通过将杆112缩回到缸111中而缩回夹紧部件。这是推荐的，因为之后活塞杆112要在它位于缸111中时受到保护防止腐蚀。
[0059]返回到图5，其中描述了本发明的再一实施方式。另外如图5中虚线描绘的，组件包括连接路径630，该连接路径630通过潜在途径沿着单元2或其凸缘和船体100的互连表面从船只外部到船只内部而延伸到船只下方的水中。存在密封系统604，其将连接路径630分成外侧连接路径部630’和内侧连接路径部630”。当船只浮动时，外侧连接路径部630’通向周围环境，即水。根据本发明的实施方式，单元2设置有布置成通向外侧连接路径部630’的气体入口系统640、640’。
[0060]气体入口系统640、640’包括延伸穿过单元或船体的导管642、642’，并且可连接到布置在船只中的气体源644。气体源有利地是船只的压缩空气系统。气体源还可包括空气-氮转换器645，在这种情况下，馈送至空间的气体有利地是氮。由此，气体入口系统布置成将干燥的氮注入到空间中，使得在当下吃水时在外侧连接路径部中可以可控地维持超过水的静水压力的压力。这防止空间中的任何海水增长，也防止海水进入空间。有利地，该系统只需要馈送维修空气。还有控制系统646、646’用来维持对入口气体系统预先确定的气体供应。该控制系统可包括例如压力传感器。该控制系统可包括例如阀646，646’和/或孔板647。自然仅需要一个入口系统，并且图5中分开的导管是出于示例目的。
[0061]最后，图4示出一系列步骤a)、b)、c)，其中采用推进器2形式的单元从船体100卸下。在图4左侧示出步骤a):其中从推进器2拆除电驱动电机23。在拆除电动机23之后，将一个或多个盖61安装到推进器2以闭合所有开口，防止当吊装腔室I被淹没时浸入水。推进器2的驱动连接通常由柔性联接件组成；然而，它也可包括或另外包括齿轮箱。另夕卜，如图4的步骤a)的右侧提升环指示的，吊装部件7已经固定到推进器2的凸缘24。进一步地，启动夹紧部件以将凸缘24夹紧抵靠其在船体100中的基座