带有撇油装置的船体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船用收集油污装置，尤其涉及一种带有撇油装置的船体。
【背景技术】
[0002]船是在海面或江面上作业的交通、运输工具，近几年，国际经济全球化得到了快速发展，海上或江上运输作业得到了快速发展，但是迎接而来的对江河海的水体污染越来越来严重，生态环境破坏严重。环境污染问题越来越被世界所瞩目。而且，伴随着我国节能环保政策的不断加强，人们环保意识得到了很大的提升。现在，船上产品机构比较复杂，安装不容易，收集效果不理想。为改变现有产品存在的缺点，研发设计者们也正在努力创新，不断加强搜集、降低江海环境物收集设备的研发，为保护环境而努力着。
【发明内容】
[0003]本发明克服了上述船用装置所存在的缺点，提供了一种结构简单、制造成本低廉，安装方便，收集油污效果好。有利于环境保护，满足人们使用需求的带有撇油装置的船体。
[0004]带有撇油装置的船体，所述带有撇油装置的船体包括尾柱、舵托、撇油装置、内底板、外底板，以及安装在内底板和外底板之间的组合式旁桁材，所述撇油装置包括撇油臂，所述撇油臂上设置有固定座，所述撇油臂上设置有固定槽，所述固定槽内设置有撇油器，所述撇油臂上设置有限定翼，所述撇油臂上设置有翼槽，所述撇油臂的固定槽与撇油器相匹配。
[0005]优选为，所述撇油臂上设置的翼槽为η个，η > I。
[0006]优选为，所述组合式旁桁材由上纵骨、下纵骨和月牙形肘板构成。
[0007]优选为，所述月牙形肘板由高强度钢质材料制作而成。
[0008]优选为，所述上纵骨固定在内底板上，所述下纵骨固定在外底板上。
[0009]优选为，所述月牙形肘板的两端分别焊接在上纵骨和下纵骨上，所述两月牙形肘板之间形成通道。
[0010]优选为，所述尾柱与舵托分体成型。
[0011]通过以上叙述，本发明与现有技术相比具有以下优点:1、撇油臂上设置有固定座，固定座的设置，便于将撇油臂设置在船体上，方便使用者安装、拆卸；2、撇油臂上固定槽以及固定槽与撇油器的相互匹配设置，增强了撇油臂的收集油污并将油污输入船体油舱的功能，加快了撇油臂收集油污，满足了使用者节能、环保的要求，有利于节约能有，满足使用者需求；3、撇油臂上η个(η > I)翼槽的设置，增强收集的油污分子之间的相互作用力，增油珠附着力和油珠之间相互运动阻力，增强撇油臂的收油效率，收油效果更好，达到了设计者的创新目标，满足使用者需求；4、撇油器上限定翼的设置，便于撇油臂的限定，使撇油臂保持平稳的状态工作，增强工作安全性；5、本发明结构简单，安装、拆卸方便，增强了船体的功能性，增强了撇油臂对油污的收集效果，加强了对环境的保护，使用安全性强，满足了使用者需求，有利于推广应用。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1是本发明带有撇油装置的船体的结构视图；
[0014]图2是本发明带有撇油装置的船体的剖视图；
[0015]图3是本发明带有撇油装置的船体的第一结构视图；
[0016]图4是本发明带有撇油装置的船体的第二结构视图；
[0017]图5是本发明带有撇油装置的船体月牙形肘板的结构视图；
[0018]图6是本发明撇油装置的结构视图。
【具体实施方式】
[0019]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]如图1至图6所示，带有撇油装置的船体包括尾柱100、以及安装在尾柱100上的舵托200、撇油装置、内底板11、外底板21，以及安装在内底板11和外底板21之间的组合式旁桁材。其中组合式旁桁材由上纵骨31、下纵骨41和月牙形肘板51构成，月牙形肘板51由高强度钢质材料制作而成，并且上纵骨31固定在内底板11上，下纵骨41固定在外底板21上。月牙形肘板51的两端分别焊接在上纵骨31和下纵骨41上，两月牙形肘板51之间形成通道61，从而施工人员能够在通道61中通行并对船体进行维修和检测。
[0021]通过在上纵骨31和下纵骨41之间安装月牙形肘板51构成组合式旁桁材，而月牙形肘板51的上端焊接在上纵骨31上，月牙形肘板51的下端焊接在下纵骨41上，提高了组合式旁桁材的结构强度。组合式旁桁材支撑油轮的内底板11和外底板21，从而有效提高了油轮内底板11和外底板21的抗压强度，保障了船体的质量。
[0022]两月牙形肘板51间的通道61满足了人员通行的要求，而组合式旁桁材支撑油轮的内底板11和外底板21，有效分散了内底板11和外底板21上的压力，从而不会产生应力集中。在油轮改装的过程中，直接将月牙形肘板51焊接在上纵骨31和下纵骨41上构成组合式旁桁材，充分利用了油轮的上纵骨31和下纵骨41，无需拆卸油轮的内底板11。
[0023]由于尾柱100与舵托200分体成型，因此在船舶的建造过程中，可以同时加工尾柱100和舵托200，当尾柱100与舵托200加工完成后，将尾柱100和舵托200组装，从而提高了船舶的制造效率，缩短了船舶的建造周期。
[0024]舵托200与尾柱100分体成型，并且尾柱100为半球状，因此舵托200与尾柱100连接明显分开。而尾柱100为半球状，大幅度改善了螺旋桨前端进水的伴流，螺旋桨的进流更加均匀充分，从而增加了螺旋桨的推力，提高了船舶的推进效率，实现了节能减排的目的。
[0025]撇油装置包括撇油臂1，撇油臂I上设置有固定座2，固定座2的设置，便于将撇油臂I设置在船体上，方便使用者安装、拆卸。撇油臂I上设置有固定槽3，固定槽3内设置有撇油器4。撇油臂I的固定槽3与撇油器4相匹配。撇油臂I上固定槽3以及固定槽3与撇油器4的相互匹配设置，增强了撇油臂I的收集油污并将油污输入船体油舱的功能，加快了撇油臂I收集油污，满足了使用者节能、环保的要求，有利于节约能源，满足使用者需求。撇油器4的设置，可将撇油臂I收集的油污输入船体的油舱体内，加强撇油臂I油污的收集功能。撇油臂I上设置有翼槽6。撇油臂I上设置的翼槽6为η个(η > I)。撇油臂I上η个(η > I)翼槽6的设置，增强收集的油污分子之间的相互作用力，增油珠附着力和油珠之间相互运动阻力，增强撇油臂I的收油效率，增强了船体的收集效果，达到了设计者的创新目标，满足使用者需求。撇油臂I上设置有限定翼5。撇油臂I上限定翼的设置，便于撇油臂的限定，使撇油臂保持平稳的状态工作，增强工作安全性。
[0026]最后应说明的是:以上实施例仅说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.带有撇油装置的船体，其特征在于，所述带有撇油装置的船体包括尾柱、舵托、撇油装置、内底板、外底板，以及安装在内底板和外底板之间的组合式旁桁材，所述撇油装置包括撇油臂，所述撇油臂上设置有固定座，所述撇油臂上设置有固定槽，所述固定槽内设置有撇油器，所述撇油臂上设置有限定翼，所述撇油臂上设置有翼槽，所述撇油臂的固定槽与撇油器相匹配。2.根据权利要求1所述带有撇油装置的船体，其特征在于，所述撇油臂上设置的翼槽为η个，η > 103.根据权利要求2所述带有撇油装置的船体，其特征在于，所述组合式旁桁材由上纵骨、下纵骨和月牙形肘板构成。4.根据权利要求3所述带有撇油装置的船体，其特征在于，所述月牙形肘板由高强度钢质材料制作而成。5.根据权利要求4所述带有撇油装置的船体，其特征在于，所述上纵骨固定在内底板上，所述下纵骨固定在外底板上。6.根据权利要求5所述带有撇油装置的船体，其特征在于，所述月牙形肘板的两端分别焊接在上纵骨和下纵骨上，所述两月牙形肘板之间形成通道。7.根据权利要求6所述带有撇油装置的船体，其特征在于，所述尾柱与舵托分体成型。
【专利摘要】本发明公开了带有撇油装置的船体，所述带有撇油装置的船体包括尾柱、舵托、撇油装置、内底板、外底板，以及安装在内底板和外底板之间的组合式旁桁材，所述撇油装置包括撇油臂，所述撇油臂上设置有固定座，所述撇油臂上设置有固定槽，所述固定槽内设置有撇油器，所述撇油臂上设置有限定翼，所述撇油臂上设置有翼槽，所述撇油臂的固定槽与撇油器相匹配。本发明带有撇油装置的船体的优越效果在于：船体的结构简单，安装、拆卸方便，增强了船体的功能性，增强了油污的收集效果，加强了对环境的保护，使用安全性强，满足了使用者需求，有利于推广应用。
【IPC分类】B63B35/32, E02B15/10
【公开号】CN105129035
【申请号】CN201510578794
【发明人】缪建国, 徐敏
【申请人】宁波东方船舶设计院有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月11日