飞机地面滑行专用工具的制作方法
【专利摘要】一种飞机地面滑行专用工具，主要包括挂架、滚轮和动力装置，其中滚轮和动力装置安装在挂架上，挂架可以快速安装在飞机起落架上，并使滚轮和飞机轮胎贴合，当动力装置带动滚轮转动时，滚轮即可带动飞机轮胎反向转动，推动飞机。
【专利说明】飞机地面滑行专用工具【技术领域】
[0001]本发明涉及一种推动飞机在地面上滑行的专用工具。
【背景技术】
[0002]目前，飞机在地面滑行方式主要有两种:飞机发动机推动和拖车推动。但是靠飞机发动机推动需要消耗大量航空燃油，既不经济，也不环保；而靠拖车推动，虽然可以一定程度上解决经济和环保的问题，但是拖车的重量高达数十吨，其本身也非常耗油，此外，由于拖车昂贵并且需要专职司机，机场无法配备大量拖车和司机。因此目前飞机在地面滑行时主要采取飞机发动机推动的方式，只有在离开停机位的阶段才会使用拖车推出，导致航空公司燃油成本居高不下、机场附近污染日益严重。经调研，航空公司迫切需要一种简单廉价、节能环保、不需要改变飞机结构、可以推动飞机在地面上滑行的专用工具。但是经检索，目前还没有此类专用工具。
【发明内容】
[0003]为了克服飞机发动机推动和拖车推动这两种飞机地面滑行方式所存在的耗油、昂贵、不环保等不足，本发明提供了一种可快速安装在飞机上的飞机地面滑行专用工具，可以推动飞机在地面上滑行，经济环保，飞行员可以遥控操作，不需要大量专职操作人员，并且造价较低，易于广泛使用。
[0004]本发明所采用的技术方案是:在挂架上，安装有滚轮和动力装置，动力装置和滚轮连接，挂架可以快速安装在飞机起落架上、并使滚轮和飞机轮胎贴合，当动力装置带动滚轮转动时，滚轮带动飞机轮胎反向转动，从而推动飞机在地面上滑行。动力装置包括发动机和变速器，其中发动机既可以是电动发动机也可以是燃油、燃气等发动机；由于各种飞机的起落架结构略有区别，因此挂架的结构也随之不同，但是只要可以快速在飞机起落架上拆装并使滚轮和飞机轮胎贴合即可。
[0005]本发明的有益效果是，用动力装置和滚轮转动飞机轮胎，推动飞机在地面上滑行，结构简单，造价低廉，经济环保。由于滚轮直径小于飞机轮胎，因此滚轮推动飞机轮胎的运动方式类似于“小齿轮带动大齿轮”，可以用较小的扭矩推动庞大的飞机，事半功倍。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1是本发明 的第一个实施例的构造图。
[0008]图2是本发明的第二个实施例的构造图。
[0009]图3是目前飞机前起落架的构造图，旨在便于说明本发明的【具体实施方式】。
[0010]图中1.滚轮，2.变速器，3.发动机，4.蓄电池，5.挂架，6.卡环，7.挂钩，8.滑块，
9.千斤顶，101.起落架支柱，102.飞机轮胎，103.拖车挂架。【具体实施方式】
[0011]在图1所示实施例中，挂架(5)和子部件卡环(6)铰接，两者之间的角度可以调节，滚轮(I)、变速器(2)、发动机(3)固定在挂架(5)上，当卡环(6)固定在起落架支柱(101)上时，滚轮(I)在本专用工具的自身重力的压力下，和飞机轮胎(102)贴合，发动机(3)为燃油发动机，其产生的扭矩经变速器(2)传递给滚轮(I )，滚轮(I)开始转动，即可带动飞机轮胎(102)反向转动。
[0012]在图2所示实施例中，挂架(5)是滑轨，其子部件包括挂钩(7)、滑块(8)和千斤顶
(9)。滚轮(I)、变速器(2)、发动机(3)和蓄电池(4)固定在滑块(8)上，千斤顶(9)安装在挂架(5)上，采用螺杆和螺母啮合的螺旋传动结构，用来推动滑块(8)在挂架(5)上滑动。将挂钩(7)挂在起落架上的用于挂拖车的拖车挂架(图3中103)上，转动千斤顶(9)，推动滑块(8)上的滚轮(I)与轮胎贴合，发动机(3)为电动发动机，在蓄电池(4)的驱动下产生扭矩，扭矩经变速器(2)传递给滚轮(I )，滚轮(I)开始转动，即可带动飞机轮胎反向转动。
【权利要求】
1.一种飞机地面滑行专用工具，其特征包括:挂架、滚轮和动力装置，其中滚轮和动力装置安装在挂架上，动力装置带动滚轮转动。
2.根据权利要求1所述的飞机地面滑行专用工具，其特征是挂架可以快速安装在飞机起落架上。
3.根据权利要求1所述的飞机地面滑行专用工具，其特征是滚轮靠挂架上的传动部件产生的力或者利用本专用工具的自身重力压在飞机轮胎上。
4.根据权利要求1所述的飞机地面滑行专用工具，其特征是动力装置包括发动机和变速器，发动机产生的扭矩通过变速器传递给滚轮，滚轮带动飞机轮胎反向转动。
【文档编号】B64F1/22GK203780808SQ201420162709
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】黄野, 孙英杰, 周先春 申请人:黄野, 孙英杰, 周先春