用于在交通运输工具中紧固物件的紧固系统的制作方法

本发明涉及一种用于在交通运输工具中并尤其在空中交通运输工具中紧固物件的紧固系统，并且涉及一种用于该紧固系统的紧固装置。

背景技术：

在交通运输工具运行期间，紧固在其中的物件和用于紧固这些物件的紧固器件经常经受(ausgesetzt)各种震颤。在空中交通运输工具中紧固的物件更是如此，例如在客舱中在乘客座椅上方装配的行李架(konsolen)和乘客服务单元和它们的紧固器件，它们在飞行穿过涡流或在极端的飞行机动动作时除沿竖直方向起作用的重力之外还经受附加的、沿竖直和沿水平方向起作用的力。在最坏的情况下，这些负载可以导致对紧固器件和被紧固的物件的损坏以及导致生成噪声。

技术实现要素：

在该背景下，本发明的目的是提供一种紧固系统，利用该紧固系统，物件在简单装配的情况下就可以安全地被紧固在空中交通运输工具中。本发明的另一目的是提供一种用于所述紧固系统的紧固装置。

该目的通过具有权利要求1中记载的特征的紧固系统以及通过具有权利要求10中记载的特征的紧固装置来实现。从从属权利要求、后面的说明和附图中获得该紧固系统和紧固装置的有利的改进方案。在此情况下，记载在从属权利要求中的特征可以有利地在所记载的组合中，但是也(只要在技术上有意义)单独或以另外的组合来有助于设计本发明。

根据本发明的用于将物件紧固在交通运输工具中的紧固系统尤其被设置使用在空中交通运输工具中，但是也可以被使用于将物件紧固在陆地或水上交通运输工具中。在交通运输工具中待紧固的物件的种类原则上是任意的，在此该紧固系统的优点却特别是在悬挂式待紧固的物件的情况下起作用。

紧固系统具有在交通运输工具侧布置的至少一个轨道(schiene，夹板)，物件能松脱地被紧固在所述轨道上。为此目的，在物件的侧面上布置至少一个紧固装置，所述至少一个紧固装置同样是本发明的部分并且物件能够利用该至少一个紧固装置被形状配合地固定在轨道上。紧固装置与之相应地以如下方式构造，即，该紧固装置以至少一部分嵌入所述轨道中或包围嵌接所述轨道的一区域，使得以该方式固定在轨道上的物件不能独立自主地从轨道松脱。然而，在此情况下不能完全排除物件与轨道之间的一定的相对运动，例如由于在轨道与紧固装置的接合在轨道上的一个或多个构件之间的一定的间隙和/或因为交通运输工具的动态负载而可以出现这些相对运动。为了阻止在物件与轨道之间的这种相对运动，或为了阻止与此有联系的、在物件与轨道之间的所述形状配合的解除，并且为了提供用于将物件保持在轨道上的附加保持力，在根据本发明的紧固系统的紧固装置上设置弹簧器件，这些弹簧器件在紧固装置形状配合地布置在轨道上时产生紧固装置与轨道之间的力配合。作为弹簧器件，在这里一般可以使用如下所有的构件或装置，它们在力负载的情况下能弹性屈服，但是在负载结束时基于它们的弹性又恢复到它们的原始状态。弹簧器件在紧固装置中典型地在预紧的条件下被布置，使得这些弹簧器件一方面抵制了紧固装置与轨道之间的所述形状配合的解除并且另一方面附加地提供了与物件连接的紧固装置与轨道的力配合连接，该力配合连接优选阻止了物件与轨道之间的任何相对运动。

为了形成物件与轨道之间的力配合，原则上可以使用紧固装置的如下一个或多个部件，所述部件用于建立物件与轨道之间的形状配合。然而优选的是，紧固装置的与上述部件分开的至少一个部件形成物件与轨道之间的力配合。因此，在紧固装置上优选彼此间隔开地产生在物件与轨道之间的形状配合和力配合。在这一点上，在根据本发明的紧固系统的有利改进方案中设置为，所述紧固系统的紧固装置具有用于轨道的至少一个收纳部，其中，轨道和收纳部被构造用于形成彼此的力配合连接。为此，缺口适宜地具有如下横截面轮廓，该横截面轮廓至少与轨道的横截面轮廓的一部分相应，其中，该缺口和轨道具有相对于物件和轨道的连接方向倾斜取向的至少一个彼此接触面，在该接触面上，收纳部和轨道处于摩擦接触。

在该意义上特别有利的是，所述轨道在面对物件的端部区段中具有扩宽部，所述扩宽部具有朝所述物件方向楔形渐细的横截面，其中，所述至少一个收纳部配备有与之相应的横截面轮廓。因此，在扩宽部的区域中的轨道以及收纳部，分别优选具有基本上三角形的横截面轮廓。背向待紧固的物件的区段在此情况下优选由相对于扩宽部较窄的板条(leiste)形成，在该板条上布置所述扩宽部，使得该扩宽部在轨道的板条形区段的两个纵向侧上沿垂直于轨道的纵向伸展的方向伸出并且以该方式在轨道上形成侧凹部，这些侧凹部可以由紧固装置、也就是紧固装置的形状配合器件形状配合地包围嵌接。

根据本发明的紧固系统的另一有利的设计方案，在紧固装置上构造了用于轨道的、两个彼此间隔开的收纳部，这尤其在物件具有沿轨道纵向方向很大的尺寸的情况下是有利的，因为在与轨道力配合接触的、彼此间隔开的收纳部与轨道的接触面比较小的情况下，于是保证了紧固装置特别稳定地布置在轨道上，该紧固装置带有与之相连的物件。

在两个彼此间隔开的收纳部的情况下，适宜地在收纳部之间的中间空间中实现将物件形状配合地固定在轨道上。为此，在紧固装置配备有两个收纳部的情况下，在收纳部之间的中间空间中优选布置有通过弹簧器件与物件连接的至少一个锁止元件。在通过所述至少一个锁止元件产生物件与轨道的形状配合连接的情况下，不仅牢固地与物件连接而且牢固地与锁止元件连接的弹簧器件被预紧，从而使得这些弹簧器件总是朝轨道的方向牵拉所述物件并产生和维持在两个收纳部与嵌入到其中的轨道之间的力配合，即使从外部作用于紧固系统的力(例如由于震颤)努力使轨道与紧固装置的连接松脱。

优选地，在收纳部之间的中间空间中布置两个锁止元件。在这一点上，结构上简单地在所述紧固装置上设置铰接在轴上的两个锁止钩作为锁止元件，这些锁止元件在所述轨道的面对物件的端部区域的两个彼此背向的侧上包围嵌接所述轨道的面对物件的端部区域和优选地包围嵌接轨道的构造在那里的扩宽部。在此情况下，通过锁止钩围绕由所述轴形成的摆动轴摆动来产生紧固装置与轨道之间的形状配合。

优选地，在该设计方案中，锁止钩铰接在其上的轴构成弹簧器件，这些弹簧器件产生紧固装置与轨道之间的力配合。为此，轴适宜地被构造为横向于其纵向伸展而能弹性屈服，从而使得该轴在一定程度上形成了弯曲弹簧，该弯曲弹簧被横向于它的纵向伸展加载力。

在有利的改进方案中，被设置用于产生紧固装置与轨道之间的形状配合的锁止钩分别被构造为两侧式杠杆(zweiseitigerhebel)。因此，锁止钩分别具有力臂和负载臂，在力臂上导入用于摆动所述锁止钩所需的力，在所述负载臂上布置用于产生形状配合所需的形状配合器件。在此情况下，为了收纳所述轴，在两个锁止钩上分别构造长形孔。由于构造在两个锁止钩上的长形孔(轴被引导穿过该长形孔)，两个锁止钩在它们的形成紧固装置与轨道之间的形状配合的姿态中的摆动运动，附加地引起两个锁止钩的牵拉运动进而因此引起作用于轴的、朝轨道方向起作用的牵拉力，由此将该轴预紧。

在铰接于轴上的两个锁止钩被优选设计为两侧式杠杆的情况下，锁止钩的形成力臂的区段被摆动得彼此离开、即叉开(张开)，以形成紧固装置与轨道之间的形状配合。为此，在锁止钩的力臂之间适宜地布置用于叉开力臂的器件。在此情况下，作为用于所述叉开的器件，考虑如下所有的装置，这些装置可以布置在锁止钩的力臂之间的中间空间中并施加力于两个力臂，其使锁止钩的力臂彼此运动离开。因此，可以例如由偏心件、适当的曲杆机构、简单的楔形物或另外地构造的控制体来形成用于叉开力臂的器件。

就像已经指出的那样，根据本发明的紧固系统以特别的方式适用于空中交通运输工具。空中交通运输工具优选是客机。在该情况下，所述待紧固的物件优选是乘客服务单元，所述乘客服务单元能够在客机中被紧固在乘客座椅上方的布置在供给通道(versorgungskanal)中的两个轨道上。在此情况下，除了这种其中布置了例如阅读灯、扬声器、娱乐单元、用于新鲜空气输入的器件和尤其是用于乘客的氧气紧急供给装置中的单个或任意彼此组合的装置之外，“乘客服务单元”的概念也包括简单的行李架和饰面部件(verkleidungsteile)，它们通常布置在处于乘客座椅上方的供给通道的区域中。这种乘客服务单元常见地具有遮盖供给通道的基板，在基板上，在面对供给通道的侧面上布置有前述方式的至少两个、但是优选多于两个的紧固装置，其中，至少一个紧固装置分别提供了乘客服务单元与两个轨道中的一个轨道的形状配合和力配合连接。

附图说明

随后，根据附图中示出的实施例来深入阐释本发明。在附图中分别示意性、简化地并以不同的比例尺示出了：

图1在侧视图中示出了用于在轨道上紧固物件的紧固系统的紧固装置；

图2在沿着图1中的截线a-a的剖视图中示出了紧固状态中的紧固装置；

图3示出了根据图2的剖视图，其中，紧固装置没有处在紧固状态中；

图4在立体视图中示出了紧固系统，该紧固系统具有乘客服务单元的在空中交通运输工具中紧固在轨道上的模块；

图5在侧视图中示出了根据图4的紧固系统；

图6在立体视图中示出了紧固系统，该紧固系统具有在空中交通运输工具中紧固在轨道上的面板(panel)；

图7在侧视图中示出了根据图6的紧固系统；

图8示出了来自图5的细节；以及

图9示出了来自图7的细节。

具体实施方式

图1至图3示出了用于在轨道4上紧固物件的紧固装置2，在图1至图3中为清楚起见而省略物件，不能从图1至图3中看到的物件布置在交通运输工具的顶部上。

轨道4具有与紧固装置2背向的板条式区段6，扩宽部8朝紧固装置2的方向衔接到所述板条式区段上。就像从图2和图3得出的那样，扩宽部8具有基本上三角形的横截面外廓，其中，扩宽部8朝紧固装置2的方向楔形地渐细。

紧固装置2配备有基体10。该基体10在侧视图中具有u形横截面轮廓，其中，在紧固装置2在轨道4上呈紧固状态的情况下在基体10的平行于轨道4取向的区段12的两个端部上，朝轨道4的方向分别延伸有垂直于区段12的区段14或16。

在基体10的区段14和16上分别构造缺口，缺口在紧固装置2在轨道4上呈紧固状态的情况下形成用于在轨道4上构造的扩宽部8的收纳部18。与构造在轨道4上的扩宽部8相应地，构造在基体10的区段14和16上的收纳部18具有三角形横截面外廓。

紧固装置2的基体10的区段14和16还分别具有平行于基体10的区段12取向的贯通孔20。轴22被引导穿过基体10的区段14和16上的彼此对准的贯通孔20。轴22由弹簧材料、例如由弹簧钢构成。在轴22上能摆动地铰接两个锁止钩24和26，使得它们可以摆动得彼此合起来和彼此离开。

在构造在两个锁止钩24和26上的突出部28上进行锁止钩24和26在轴22上的铰接，该突出部横向于锁止钩24或26的主要纵向伸展来取向，其中，构造在锁止钩24上的突出部28朝锁止钩26的方向指向并且构造在锁止钩26上的突出部28朝锁止钩24的方向前伸。为了收纳所述轴22，在两个锁止钩24和26的突出部28上分别构造长形孔30。

两个锁止钩24和26分别构造为两侧式杠杆，其中，在紧固装置2的紧固状态下锁止钩24的关于突出部28背向轨道4的区段形成力臂24a并且所述锁止钩24的面对轨道的区段形成负载臂24b。与此相应地，在紧固装置2的紧固状态下锁止钩26的关于突出部28背向轨道4的区段形成力臂26a并且所述锁止钩26的面对轨道4的区段形成负载臂26b。在锁止钩24和26的负载臂24b和26b的两个端部上分别构造突出部32，其中，这两个突出部32彼此面对。在紧固装置2紧固在轨道4上的状态下，锁止钩24和26利用它们的突出部32分别包围嵌接构造在轨道4上的扩宽部8，由此，紧固装置2和与之相连的物件被形状配合地固定在轨道4上。

通过控制体34来进行锁止钩24和26的运动控制。该控制体34能转动地布置在锁止钩24和26的力臂24a和26a之间的中空空间中。可以从紧固装置2外部操纵控制体34。为此，在基体10的区段12上构造开口36，机轴38被引导穿过该开口，该机轴与控制体34连接。

控制体34在外轮廓倒圆的情况下具有相对于它的宽度明显更大的长度并能够从第一姿态扭转到第二姿态中，在第一姿态中，控制体的纵向伸展垂直于两个力臂24a和26a的连接方向延伸(图3)，在第二姿态中，控制体的纵向伸展与两个力臂24a和26a的连接方向相一致(图2)。通过使控制体34从第一姿态扭转到第二姿态中，锁止钩24和26的力臂24a和26a彼此离开地叉开，并且锁止钩24和26的负载臂24b和26b在其形状配合地固定紧固装置的姿态中彼此相向摆动。在此情况下，由于构造在两个锁止钩24和26的突出部28上的长形孔30，除了锁止钩24和26的摆动运动之外也出现了锁止钩24和26的拉动运动，通过该拉动运动将夹紧力x施加于轴22并将附加的保持力y施加于轨道4的扩宽部8。此外，紧固装置2的基体10的区段14和16利用力z朝轨道4按压，由此在轨道4的扩宽部8和构造在基体10的区段14和16上的收纳部18的接触区域中，产生紧固装置2与轨道4之间的力配合，该紧固装置带有与之相连的物件。

图4、图5和图8示出了前面所描述的紧固装置2在客机中的使用，该紧固装置紧固乘客服务单元的配备有氧气紧急供给装置的模块40。模块40悬挂式布置在供给通道42中，该供给通道在乘客座椅上方构造在客机的客舱中。

模块40具有面对乘客座椅的基板44。在基板44的面对供给通道42的侧面上构造有壳体46，氧气紧急供给装置布置在所述壳体中。在基板44的两个纵向侧48和50的区域中，通过连接元件52分别将两个紧固装置2与模块40连接。这些紧固装置2相应于根据图1-图3所描述的紧固装置2。

在上方限定供给通道42的壁部54上布置两个纵向承载件56和58，所述纵向承载件横向于供给通道42的纵向伸展彼此间隔开。在承载件56和58的背向壁部54的纵向侧上分别布置轨道4，该轨道相应于图1-图3中示出的轨道4。利用布置在基板44的纵向侧48的区域中的两个紧固装置2，模块40被紧固在轨道4上，该轨道布置在纵向承载件56上，并且利用布置在基板44的纵向侧48的区域中的两个紧固装置2，模块40被紧固在布置在纵向承载件58上的轨道4上。

图6、图7和图9结合了对面板60的紧固来示出了前面所描述的紧固装置2的使用，该面板同样布置在构造在乘客座椅上方的供给通道42中。就像模块40那样，面板60也具有面对乘客座椅的基板62。在基板62的两个纵向侧64和66的区域中，通过连接元件52’分别将两个紧固装置2与面板60连接。在图6、图7和图9中，紧固装置2也相应于根据图1-图3所描述的紧固装置2。利用布置在基板62的纵向侧64的区域中的两个紧固装置2，面板60被紧固在轨道4上，该轨道布置在纵向承载件56上，并且利用布置在基板62的纵向侧66的区域中的两个紧固装置2，面板60被紧固在布置在纵向承载件58上的轨道4上。

附图标记列表

2-紧固装置

4-轨道

6-区段

8-扩宽部

10-基体

12-区段

14-区段

16-区段

18-收纳部

20-贯通孔

22-轴

24-锁止件

24a-力臂

24b-力臂

26-锁止钩

26a-力臂

26b-负载臂

28-突出部

30-长形孔

32-突出部

34-控制体

36-开口

38-机轴

40-模块

42-供给通道

44-基板

46-壳体

48-纵向侧

50-纵向侧

52，52’-连接元件

54-壁部

56-纵向承载件

58-纵向承载件

60-面板

62-基板

64-纵向侧

66-纵向侧

x-预紧力

y-力

z-力