技术特征：
技术总结
本发明涉及一种螺旋桨驱动的直升机,在桨叶迎风面的第一通气口通过流体通道与的桨叶尾部的排气口相通，桨叶背风面通过通气管或/和第二通气口与迎风面相通，使桨叶背风面的高压力向迎风面的低压力转移压力差。本发明还涉及一种螺旋桨驱动的飞机。本发明把浆叶壳体迎风面和背风面分别承受的不同方向的流体压力，统统改变为同一方向的流体压力，其压力方向与外界的压力方向相反而相互抵消，而相互抵消多少压力、就获得多少推动力，因此在不增加额外能耗的状态中，通过减少流体阻力来产生二种更大的升力和推动力来源。
技术研发人员：朱晓义
受保护的技术使用者：朱晓义
技术研发日：2017.04.26
技术公布日：2017.09.15