一种飞行器用减震装置的制作方法

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器用减震装置。

背景技术：

飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间飞行的器械飞行物，在大气层内飞行的称为航空器，在太空飞行的称为航天器，还有一些小型的飞行器，如无人机。

目前飞行器多数不装有减震装置，或飞行器装有减震装置但减震装置减震力度不足，容易造成飞行器损坏，因此我们提出了一种飞行器用减震装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞行器用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞行器用减震装置，包括横板和两个对称设置的竖直板，两个竖直板分别焊接于横板的两侧，所述横板的顶部放置有飞行器本体，且飞行器本体分别与两个竖直板相互靠近的一侧相接触，所述横板的底部两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，且第二凹槽位于第一凹槽的一侧，所述第一凹槽的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽，且第二凹槽的顶部内壁上开设有第四凹槽，所述第一凹槽靠近第二凹槽的一侧内壁上开设有通孔，且通孔与第二凹槽相连通，所述通孔靠近第一凹槽的顶部内壁上开设有第五凹槽。

优选的，所述第一凹槽和第二凹槽内分别安装有第一支撑柱和第二支撑柱，且第一支撑柱和第二支撑柱的底部均转动安装有滚轮，所述滚轮位于横板的下方，且第三凹槽的顶部内壁上焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端焊接有挡板，所述第一支撑柱分别与两个挡板相互靠近的一侧相焊接，且第四凹槽内安装有底部设置为开口的空心柱，所述第二支撑柱的顶部贯穿空心柱的开口并延伸至空心柱内，且空心柱的顶部内壁上焊接有多个第二弹簧，多个第二弹簧的底端均焊接于第二支撑柱的顶部，所述第二支撑柱靠近第一支撑柱的一侧焊接有第一连接板，且第一支撑柱靠近第二支撑柱的一侧焊接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板相互靠近的一侧均延伸至通孔内，且第二连接板为中空结构，所述第二连接板靠近第一连接板的一侧设置为开口，且第一连接板靠近第二连接板的一侧延伸至第二连接板内并与第二连接板的内壁滑动连接，所述第二连接板的顶部焊接有第三弹簧，且第三弹簧的顶端焊接于第五凹槽的顶部内壁上。

优选的，所述第一支撑柱与第二支撑柱的高度相等，且第一支撑柱和第二支撑柱均为矩形结构。

优选的，所述第二弹簧的数量为五到七个，且五到七个第二弹簧位于同一水平轴线上。

优选的，所述第二支撑柱的两侧顶部均转动安装有滑块，空心柱的内壁上设有滑轨，且滑块与滑轨滑动连接。

优选的，所述空心柱的顶部与第四凹槽的顶部内壁滑动连接，且空心柱的底部延伸至第二凹槽内。

优选的，两个挡板对称设置，且两个挡板相互远离的一侧分别与相对应的两个第三凹槽相互远离的一侧内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过横板、竖直板、飞行器本体、第一凹槽、第二凹槽、第一支撑柱、第二支撑柱、滚轮、第三凹槽、第一弹簧和挡板相配合，方便第一支撑柱的减震，通过第四凹槽、空心柱、第二弹簧、通孔、第一连接板、第二连接板、第五凹槽和第三弹簧相配合，方便飞行器本体降落的时候第二支撑柱的减震，增强飞行器本体的减震力度，保护了飞行器本体。

本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，通过第一弹簧和挡板，方便第一支撑柱的减震，同时通过第二弹簧和通孔，方便第二支撑柱的减震，增强了飞行器本体的减震力度，保护了飞行器本体。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞行器用减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种飞行器用减震装置的A部分结构示意图。

图中：1横板、2竖直板、3飞行器本体、4第一凹槽、5第二凹槽、6第一支撑柱、7第二支撑柱、8滚轮、9第三凹槽、10第一弹簧、11挡板、12第四凹槽、13空心柱、14第二弹簧、15通孔、16第一连接板、17第二连接板、18第五凹槽、19第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种飞行器用减震装置，包括横板1和两个对称设置的竖直板2，两个竖直板2分别焊接于横板1的两侧，横板1的顶部放置有飞行器本体3，且飞行器本体3分别与两个竖直板2相互靠近的一侧相接触，横板1的底部两侧分别开设有第一凹槽4和第二凹槽5，且第二凹槽5位于第一凹槽4的一侧，第一凹槽4的两侧顶部内壁上均开设有第三凹槽9，且第二凹槽5的顶部内壁上开设有第四凹槽12，第一凹槽4靠近第二凹槽5的一侧内壁上开设有通孔15，且通孔15与第二凹槽5相连通，通孔15靠近第一凹槽4的顶部内壁上开设有第五凹槽18，第一凹槽4和第二凹槽5内分别安装有第一支撑柱6和第二支撑柱7，且第一支撑柱6和第二支撑柱7的底部均转动安装有滚轮8，滚轮8位于横板1的下方，且第三凹槽9的顶部内壁上焊接有第一弹簧10，第一弹簧10的底端焊接有挡板11，第一支撑柱6分别与两个挡板11相互靠近的一侧相焊接，且第四凹槽12内安装有底部设置为开口的空心柱13，第二支撑柱7的顶部贯穿空心柱13的开口并延伸至空心柱13内，且空心柱13的顶部内壁上焊接有多个第二弹簧14，多个第二弹簧14的底端均焊接于第二支撑柱7的顶部，第二支撑柱7靠近第一支撑柱6的一侧焊接有第一连接板16，且第一支撑柱6靠近第二支撑柱7的一侧焊接有第二连接板17，第一连接板16和第二连接板17相互靠近的一侧均延伸至通孔15内，且第二连接板17为中空结构，第二连接板17靠近第一连接板16的一侧设置为开口，且第一连接板16靠近第二连接板17的一侧延伸至第二连接板17内并与第二连接板17的内壁滑动连接，第二连接板17的顶部焊接有第三弹簧19，且第三弹簧19的顶端焊接于第五凹槽18的顶部内壁上，通过横板1、竖直板2、飞行器本体3、第一凹槽4、第二凹槽5、第一支撑柱6、第二支撑柱7、滚轮8、第三凹槽9、第一弹簧10和挡板11相配合，方便第一支撑柱6的减震，通过第四凹槽12、空心柱13、第二弹簧14、通孔15、第一连接板16、第二连接板17、第五凹槽18和第三弹簧19相配合，方便飞行器本体3降落的时候第二支撑柱7的减震，增强飞行器本体3的减震力度，保护了飞行器本体3，本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，通过第一弹簧10和挡板11，方便第一支撑柱6的减震，同时通过第二弹簧14和通孔15，方便第二支撑柱7的减震，增强了飞行器本体3的减震力度，保护了飞行器本体3。

本实用新型中，第一支撑柱6与第二支撑柱7的高度相等，且第一支撑柱6和第二支撑柱7均为矩形结构，第二弹簧14的数量为五到七个，且五到七个第二弹簧14位于同一水平轴线上，第二支撑柱7的两侧顶部均转动安装有滑块，空心柱13的内壁上设有滑轨，且滑块与滑轨滑动连接，空心柱13的顶部与第四凹槽12的顶部内壁滑动连接，且空心柱13的底部延伸至第二凹槽5内，两个挡板11对称设置，且两个挡板11相互远离的一侧分别与相对应的两个第三凹槽9相互远离的一侧内壁滑动连接，通过横板1、竖直板2、飞行器本体3、第一凹槽4、第二凹槽5、第一支撑柱6、第二支撑柱7、滚轮8、第三凹槽9、第一弹簧10和挡板11相配合，方便第一支撑柱6的减震，通过第四凹槽12、空心柱13、第二弹簧14、通孔15、第一连接板16、第二连接板17、第五凹槽18和第三弹簧19相配合，方便飞行器本体3降落的时候第二支撑柱7的减震，增强飞行器本体3的减震力度，保护了飞行器本体3，本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，通过第一弹簧10和挡板11，方便第一支撑柱6的减震，同时通过第二弹簧14和通孔15，方便第二支撑柱7的减震，增强了飞行器本体3的减震力度，保护了飞行器本体3。

工作原理：当飞行器本体3降落的时候，地面挤压滚轮8，使得滚轮8带动第一支撑柱6运行，第一支撑柱6带动挡板11运行，使得挡板11在第三凹槽9的内壁上滑动，挡板11挤压第一弹簧10，使得第一弹簧10给第一支撑柱6一个缓冲作用力，保护了飞行器本体3，同时滚轮8带动第二支撑柱7运行，使得第二支撑柱7在空心柱13内滑动，第二支撑柱7挤压第二弹簧14，且飞行器本体3降落的时候会通过第二支撑柱7带动空心柱13在第四凹槽12内滑动，第二支撑柱7带动第一连接板16运行，使得第一连接板16在第二连接板17内滑动，且第二连接板17使得第三弹簧19挤压，第二弹簧14和第三弹簧19均给飞行器本体3一个缓冲作用力，保护了飞行器本体3。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。