移动登机桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及移动登机桥。
【背景技术】
[0002]移动登机桥是为了使乘客安全登机而将机场的登机口连接至飞机的通道。根据飞机的系留与否和飞机的位置，为了安全连接至飞机，移动登机桥具有包括内隧道和外隧道的双层隧道结构或三层隧道结构。
[0003]在移动登机桥中，内隧道的底板表面和外隧道的底板表面之间有高度差。在内隧道和外隧道之间可能有大约25cm的大的段差(step difference)。因此，内隧道和外隧道在形成段差的位置处具有斜踏板。
[0004]然而，由于内隧道和外隧道之间的大的段差，踏板具有高的坡度，这给乘客带来移动上的不便。特别地，使用轮椅的乘客无法自行移动。对于普通人，也时常发生由于急剧的坡度而跌倒并因此骨折的情况。
[0005]关于用于减少内隧道和外隧道之间形成的段差的现有的装置，日本注册专利第4700643号(发明名称为“登机桥”)公开了一种登机桥，其中通过长度可变的通道(通过随着外隧道的移动而旋转的链轮将长度可变的通道卷起并拉出来)来消除内隧道和外隧道之间的段差。
[0006]然而，现有的登机桥包括很多组件(其包括构成长度可变通道的隔板、隔板的支撑部件、移动长度可变通道的链和链轮)并具有复杂的结构。因此，现有的登机桥具有安装很困难的问题。
[0007]由于现有的登机桥包括很多运转组件，其故障率也增加。当一个组件损坏时，需要拆卸整个结构。因此，现有的登机桥还具有不易于维修的问题。
[0008]另外，由于长度可变通道包括隔板，很难制备出具有高的刚性的长度可变通道。因此，不适合很多乘客在同时使用。
【发明内容】
[0009]本发明所要解决的技术问题
[0010]旨在提供一种登机桥，其通过减少外隧道和内隧道之间的段差而确保乘客移动时的安全性和便利性，并且与现有的登机桥相比，还具有简单的结构和高刚性且易维修。
[0011]解决技术问题的技术方案
[0012]作为解决上述技术问题的技术方案，根据本发明的第一方面的移动登机桥包括内隧道和外隧道，所述外隧道布置成从内隧道的后侧包围内隧道的至少一部分并能够相对于内隧道向前移动以收缩或向后移动以伸展，其中，所述移动登机桥包括:内隧道步行板，所述内隧道步行板布置在所述内隧道的底板的上方并与所述内隧道的底板相隔开，所述内隧道步行板形成所述内隧道的步行通道；以及外隧道步行板，所述外隧道步行板布置在所述外隧道的底板的上方并与所述外隧道的底板相隔开，所述外隧道步行板形成所述外隧道的步行通道，其中，所述外隧道步行板配置在所述内隧道的底板和所述内隧道步行板之间的高度处。
[0013]本发明的效果
[0014]根据本发明的上述技术方案，分别在内隧道和外隧道中，底板和步行通道(外隧道步行板和内隧道步行板)彼此分开。另外，随着外隧道的移动，外隧道步行板会插入内隧道步行板下面或退出到外侧。因此，能够通过调整内隧道和外隧道中步行通道的高度来最小化内隧道和外隧道之间的段差。因此，登机桥的整个移动通道可以具有缓坡的结构。
[0015]另外，外隧道步行板具有一体化结构。因此，登机桥可以具有少量的组件，简单的结构，非常低的故障率和高刚性。
【附图说明】
[0016]图1是根据本发明的示例性实施方式的包括内隧道和外隧道的移动登机桥的正面示意图；
[0017]图2是根据本发明的示例性实施方式的包括内隧道和外隧道的移动登机桥的平面示意图；
[0018]图3是沿图1的线A-A取得的横截面示意图；
[0019]图4是沿图3的线B-B取得的横截面示意图；
[0020]图5是沿水平方向切断图2的视图时得到的横截面视图；
[0021]图6是内隧道的正面示意图；
[0022]图7是沿图6的线C-C取得的横截面示意图；
[0023]图8是图6的右侧示意图；
[0024]图9是外隧道的正面示意图；
[0025]图10是说明图9的X部分的横截面示意图；
[0026]图11是沿图9的线D-D取得的横截面示意图；和
[0027]图12是沿图9的线E-E取得的横截面示意图。
【具体实施方式】
[0028]在下文中，将参考附图详细描述本发明的实施方式，使得本领域技术人员可以容易实施。然而，需要指出的是，本发明不限于所述实施方式而可通过各种其他方式实施。在附图中，为了清楚地说明本发明，省略与说明书无关的部分，并且在整个说明书中的相同的附图标记表示相同的部分。
[0029]在本发明的整个说明书中，某个部件位于另一个部件“上”的描述不仅包括某个部件与另一个部件接触的情况，还包括两个部件之间还存在又一个部件的情况。
[0030]另外，在本发明的整个说明书中，除了文中特别相反的说明，某部分“包括”某个要素的描述用于意指并不是排除其他构成要素，而是可能还包括其他构成要素。贯穿整个文档，表示程度的术语“大约”或“基本上”意在当给出所涉及的含义中固有的制造及物质允许误差时指接近于该数值，并意在防止用于理解本发明而公开的精确的或绝对的数值被任何不合理的第三方非法地或不正当地使用。贯穿整个文档，术语“?的步骤”并不意味着“用于?的步骤”。
[0031]以供参考，在本发明的示例性实施方式相关的说明中，涉及方向或位置的术语(上侦叭下侧、前方、后方等等)基于如附图中所示的各个组件的布置。例如，图1中的顶部和底部可以分别是上侧和下侧。另外，图1中的内隧道10侧和外隧道30侧可以分别是前方和后方。
[0032]在下文中，将参考附图详细描述本发明。
[0033]将描述根据本发明的示例性实施方式的移动登机桥(在下文中，称为“本发明的移动登机桥”)。
[0034]图1是根据本发明的示例性实施方式的包括内隧道和外隧道的移动登机桥的正面示意图，并且图2是根据本发明的示例性实施方式的包括内隧道和外隧道的移动登机桥的平面示意图。
[0035]本发明的移动登机桥包括内遂道10、外隧道30、内遂道步行板12以及外隧道步行板32。
[0036]外隧道30布置成从内隧道10的后侧包围内隧道10的至少一部分并且外隧道30能够相对于内隧道10向前方移动以收缩或向后方移动以伸展。
[0037]内隧道步行板12布置在内隧道10的底板11的上方并且形成内隧道10的步行通道，其中，内隧道步行板12与内隧道10的底板11相隔开。
[0038]外隧道步行板32布置在外隧道30的底板31的上放并且形成外隧道30的步行通道，其中，外隧道步行板32与外隧道30的底板31相隔开。
[0039]另外，外隧道步行板32配置在内隧道10的底板11和内隧道步行板12之间的高度处。
[0040]因此，当外隧道30移动时，外隧道步行板32可进入内隧道10的底板11和内隧道步行板12之间的空间或可从其退出。
[0041]在本发明的移动登机桥中，对已用作现有移动登机桥的步行通道的内隧道10的底板和外隧道30的底板，额外配置内隧道步行板12和外隧道步行板32，并将内隧道步行板12和外隧道步行板32用作步行通道。因此，能够将内隧道10的步行通道和外隧道30的步行通道之间的段差大大减少到低于约2.5cm，其消除了行走不便。因此